14.Развитие градостроительства в предвоенный период 1932-1941. Основные положения генерального плана Москвы 1935. Конкурс на проект административной площади в Киеве 1935

Большое значение для народного хозяйства страны и, в частности, для градостроительства имел государственный план электрификации России (ГОЭЛРО), разработанный по инициативе В. И. Ленина и принятый в декабре 1920 г. VIII Всероссийским съездом Советов. В 1925 г. XIV съезд ВКП(б) вынес решение о проведении в жизнь ленинского курса на индустриализацию страны, а в июне 1930 г. XVI съезд ВКП(б) принял решение о создании второй угольно-металлургической базы — Урало-Кузнецкого района и нефтяной промышленности в Башкирии и в районе р. Эмбы. Эти крупнейшие мероприятия по развитию производительных сил страны потребовали развития и реконструкции существующих и строительства новых городов. Осуществление плана индустриализации СССР в годы первой пятилетки вызвало бурное строительство новых городов. Были построены крупнейшие предприятия металлургической и машиностроительной промышленности. Одновременно были построены новые города: Магнитогорск, Караганда, Комсомольск-на-Амуре, Норильск, Магадан. За период с 1926 по 1977 г. в СССР образовано 967 новых городов, а городское население увеличилось с 26,3 до 141 млн. чел., т. е. более чем в 5 раз. Одной из существенных особенностей новых городов является их быстрый рост на базе развития промышленности, транспорта и сельскохозяйственного производства. Важнейшее значение для советского градостроительства имел Пленум ЦК ВКП(б) (1931 г.), посвященный задаче реконструкции городов и развития городского хозяйства в СССР. В его решениях были даны принципиальные установки по развитию социалистического градостроительства. Первый Генеральный план реконструкции Москвы был утвержден постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г. «О генеральном плане реконструкции Москвы», в соответствии с которым осуществлялась перепланировка основных магистралей и площадей, а также расширялось городское хозяйство Москвы. В этом постановлении были четко сформулированы основные принципы советского градостроительства, по которым в дальнейшем начала вестись, реконструкция сотен старых городов нашей страны. Руководствуясь этими принципами, советские градостроители успешно провели до войны на новых основах реконструкцию республиканских центров и многих областных городов. Кроме повышения общего уровня благоустройства, были созданы новые ансамбли в центрах городов на важнейших магистралях. Грандиозные строительные работы, проведенные в Москве, стали примером для широкого строительства и реконструкции городов страны. Возникло много новых благоустроенных городов в Донбассе, на Урале, в Западной Сибири и на Дальнем Востоке.

Генеральный план реконструкции Москвы — первый комплексный план реконструкции Москвы, в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием кольцевых и радиальных магистралей. Разработан архитекторами В. Н. Семёновым и С. Е. Чернышёвым. Утверждён 10 июля 1935 года постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 1435 «О генеральном плане реконструкции города Москвы». Послужил основой для сталинской реконструкции Москвы. Включал в себя новаторскийплан обводнения города Москвы по образу и подобию Ленинграда. Полностью не реализован.

Предшественники сталинского генплана

План Шестакова

Первый проект генерального плана Москвы был разработан в 1920—25 годах под руководством С. С. Шестакова и был одобрен планировочным институтом при Моссовете. План предполагал увеличение территории Москвы с 70 до 200 тысяч гектаров (примерно в границах Московской окружной железной дороги)^[1]. Именно железная дорога должна была стать границей города и служить как для грузового, так и для пассажирского сообщения. Подмосковные города и прочие населенные пункты становились московскими районами. Город делился на несколько зон. Первая — деловая — в пределах Малого кольца Московской окружной железной дороги. Вторая — от МК МОЖД до современной МКАД (данные примерные, поскольку МКАД тогда просто не было). Это зона развития и зона промышленных предприятий. Следующая зона — садовая — для проживания (пригороды-сады). И последняя, четвертая — лесное кольцо шириной 3-5 километров, чтобы отделить город от природной территории. По замыслу Шестакова, основным домостроением должно было стать частное. И знаменитый посёлок Сокол — отголосок того самого Генплана.

Парабола Ладовского

Н. А. Ладовский считал, что Москва сотни лет была радиально-кольцевым городом-крепостью, который не располагал общественными пространствами и зданиями, необходимыми для столицы. По Ладовскому, при традиционном развитии кольца города будут расти одно за счет другого, что не может не привести к конфликту. Архитектор предложил разомкнуть одно из колец и дать городу возможность динамического развития в заданном направлении (вдоль «оси»). Москва должна была принять форму параболы или кометы с историческим центром города в качестве ядра; осью должна была служить Тверская улица. Со временем Москва, развиваясь в северо-западном направлении, могла слиться с Ленинградом.

Основные положения Генплана 1935 года

Стратегия развития

• «ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают проекты сохранения существующего города, как законсервированного музейного города старины, с созданием нового города за пределами существующего

• ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают также предложения о сломке сложившегося города и постройке на его месте города по совершенно новому плану.

• ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что при определении плана Москвы необходимо исходить из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей.»

(преамбула постановления от 10 июля 1935)

Ограничение роста Москвы

• Население города ограничивается численностью 5 млн человек, «с полным обслуживанием бытовых и культурных потребностей этого населения».

• Территория Москвы, переуплотнённая уже в тридцатые годы, расширяется с 285 до 600 квадратных километров.

• Основное направление расширения застройки — на юго-запад по дуге Кунцево — Ленинские горы — Царицыно (1 млн.кв.м. жилья за десятилетие). Второстепенные — восток (Измайлово — Перово), запад (Хорошёво — Щукино), северо-запад (Тушино — Медведково).

• «в Москве, как правило, не будут сооружаться новые предприятия, кроме непосредственно обслуживающих городские нужды (хлебозаводы, холодильники и т. д.)». Мелкие и пожароопасные предприятия — вывести за черту города.

Качество жилой застройки

• Укрупнить кварталы застройки. Взамен мелких, 1-2 га, кварталов — строить кварталы в 9-15 га, застроенные крупными домами, отказаться от сети переулков

• Стремиться к равномерной плотности заселения — 400 человек на 1 га жилого квартала (Справочно, плотность населения в пределах Садового кольца в 1935 — свыше 1000 человек на 1 га)

• «к постройке в Москве допускать жилые дома высотой не ниже шести этажей, а на широких магистралях … более высокие дома в 7—10—14 этажей»

• Отказаться от замкнутого размещения в жилых домах коммунальных учреждений, доступных только для местных жильцов. Размещать учреждения в центре кварталов в расчете на обслуживание широкого круга населения.

План жилищного стр0оительства на десять лет — 15 млн кв.м (около 2 500 домов), из них в течение ближайшего трехлетия — в объеме 3 млн кв.м (около 500 домов), в том числе в1936 — 800 тыс. кв.м.

Уличная сеть

Генплан зафиксировал как факт «сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц», и необходимость «дополнить ее системой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без обязательного проезда через центр города».

Расширение старых улиц:

• Красная площадь — расширить вдвое. Реконструировать центральные площади.

• Магистральные улицы — расширить до 30-40 метров «за счет сноса некоторых зданий и немедленной ликвидации клумб и газонов на улицах, а на некоторых улицах также и деревьев»

• Расширить и застроить набережные Москвы-реки (от Шелепихи до Кожухова) и Яузы (от устья до Садового кольца)

• Замена московских мостов

• Расширить «с первоочередной их застройкой хорошими по архитектуре зданиями» привокзальные и пр. первоочередные площади

Строительство трёх основных сквозных магистралей, пересекающих центр города:

• Измайлово—Комсомольская площадь—Новокировская—Дворец Советов-Лужники—Ленинские горы

• Ленинградское шоссе — Кузнецкий мост — Солянка — Завод имени Сталина

• Останкино — Большая Ордынка — Серпуховское шоссе

Строительство кольцевых магистралей:

• Внутреннее полукольцо в пределах Бульварного кольца

• Замкнуть Бульварное кольцо в Замоскворечье. Снести дома в торцах существующих бульваров, в том числе Страстной монастырь.

• Новое кольцо бульваров на основе Камер-Коллежского вала

• Новое парковое кольцо (Останкино — Сокольники — Измайлово и т. д.)

Пробивка новых улиц:

• проспекты-дублёры внутри Садового кольца: Ново-Арбатский и упомянутый выше Ново-Кировский (Проспект Академика Сахарова)

• хордовые проспекты между вокзалами (Белорусский — Киевский, Белорусский — Комсомольская площадь и т. п.)

Железнодорожная сеть

• Электрификация Московской железной дороги

• Тоннель (глубокий ввод) между Курским и Ленинградским радиусами

• Строительство новой южной дуги Малого кольца МОЖД

Зеленая зона Москвы

• Создать защищённый лесопарковый пояс в радиусе 10 км от новых границ города

• Создать непрерывные радиальные зеленые массивы от центра города до лесопаркового пояса (например, Неглинная улица — Самотёка — Останкино — лесопарк)

• Реконструировать имеющиеся городские парки

Локальные проекты

• Завершить расчистку Охотного ряда — Моховой от старых домов

• Расчистить Китай-город (под строительство нескольких зданий) и Зарядье (под здание Дома промышленности)

• Спланировать и очистить от мелких построек к 1937 г. территорию Лужников. Построить эстакадный мост Лужники — Ленинские горы

• Снести к 1938 г. мелкие строения на стрелке водоотводного канала для постройки на этом месте монумента в память о спасении челюскинцев (не осуществлено)

проект площади в Киеве 1935

В 1934 г. в Киев переехало большевистское украинское правительство, и в связи с этим событием было принято решение, построить правительственный центр. Местом расположения этого комплекса выбрали две площади; Михайловскую и Красных Героев Перекопа. В результате объявленного конкурса на лучший проект, появилось большое количество вариантов застройки нового центра. Среди разнообразных предложений были проекты, по которым здание бывших присутственных мест подлежало сносу, площади снова сливались в одну большую, подобную той, которая была здесь в середине 1850-х гг. Некоторыми проектами предусматривалось уничтожение колокольни Софийского комплекса и перенос памятника Богдану Хмельницкому в другое место. Сносу подлежали и все окружавшие площадь здания, на месте которых намечалось строительство новых «шедевров». К счастью эти проекты так и не были реализованы. Площадь Красных Героев Перекопа с 1944 г. стала именоваться площадью Богдана Хмельницкого. В 1993 г. ей вернули историческое название - Софийская.

Проект Правительственного центра Киева. 1930-е гг.

Проект гостиницы на площади Красных Героев Перекопа в Киеве. 1930-е гг.