4. Прочитать посадку подшипника

Посадка подшипника осуществляется только за счет сопряженных поверхностей – отверстия в корпусе редуктора или диаметра вала. Кольца подшипников имеют свои поля допусков после изготовления и ни один нормальный человек их перетачивать не будет! Поэтому в обозначении посадки указывается только поле допуска сопряженной поверхности, например: 45Н7 или 30k6. Более правильным (в соответствии с ГОСТом) будет обозначение 45Н7/l0 или 30L0/k6. L0 и l0 говорят о том, что устанавливается подшипник нулевого класса точности. Это самый дешевый подшипник, он ставится по умолчанию без всяких обоснований, поэтому допускается эти обозначения не указывать, т.е. писать 45Н7 или 30k6.

5. Вопрос о напряжениях в каком либо сечении вала.

Валы изгибаются на участке между подшипниками, при схематизации – между срединами подшипников, а кручению подвергаются участки между срединами шпонок для каждого вала.

ВОПРОСЫ ПО ЗАПИСКЕ (ПО РАСЧЕТАМ)

6. Какие элементы редуктора подвергались прочностным расчетам?

Зубья зубчатых колес, валы, подшипники, шпонки.

7. По какому критерию проводился проектный и проверочный расчет зубьев?

Проектный расчет проводился по контактной прочности

Проверочный расчет проводился ВНИМАНИЕ!!! Опять же по контактной прочности и по изгибной прочности. Проверка по контактной прочности необходима в силу жестких требований по условию н/[н] = 0,96...1,0. Дело в том, что после прочностных проектных расчетов мы вынуждены были округлять размеры - ширину колеса и межосевое расстояние - в соответствии с ГОСТ на линейные размеры, а также выбирать стандартное значение модуля и целое число зубьев колес. Из-за этого действительные напряжения н стали другими и поэтому их необходимо было еще раз проверить по контактной прочности.

8. По какому критерию проводился расчет валов?

Критерием прочности вала является коэффициент запаса прочности в опасном сечении, который должен находиться в пределах от [S] = 2...4,5.

9. По какому критерию проводился расчет подшипников?

При заданных в распечатке подшипниках по их динамической грузоподъемности и по реакциям в опорах определялась долговечность подшипников. Рекомендуемая долговечность составляет от 10 до 36 тыс. часов.

10. По какому критерию проводился расчет шпонок?

При расчете шпонок определялись действующие напряжения смятия и сравнивались с допускаемыми.

ВОПРОСЫ ПО РАБОЧИМ ЧЕРТЕЖАМ

Общей осью являются ось, проведенная через участки вала под подшипники