39.Сфто и рынок транспортных услуг

Основные задачи СФТО – организация и осуществление коммерческой деятельности ОАО «РЖД» в сфере оказания услуг:

– по перевозке грузов (консультации по вопросам организации грузовых перевозок, планирование, предоставление гибких тарифных условий);

– использованию инфраструктуры жд т общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД», для осуществления перевозки грузов;

– информационным и иным дополнительным услугам по продаже и аренде жд ПС;

– организации и ведению соответствующей договорной работы с экспедиторскими организациями, другими инфраструктурами;

– организациям и координациям транспортных услуг по перевозкам грузов и созданию логистической системы ОАО «РЖД»;

– организации работ и обслуживанию клиентов ОАО «РЖД» (по принципу доставки грузов «от двери до двери», по экспедированию, информационному сопровождению, предложение клиентам услуг по организации страхования перевозимых грузов);

– формированию и ведению единого прейскуранта услуг ОАО «РЖД», связанных с перевозками грузов и не относящихся к сфере естественных монополий;

– информационному сопровождению грузовых перевозок. Для обеспечения единства технологических процессов грузовладельцев, организаторов и исполнителей перевозки при оформлении и реализации договора об организации перевозки груза была разработана автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО).

АКС ФТО предусматривает электронную, т. е. безбумажную технологию оформления и перемещения перевозочных документов. АКС ФТО имеет следующие информационные подсистемы:

– нормативно-справочная;– маркетинговая; – заключение договоров по согласованным условиям перевозок;– сбор заявок и планирование перевозок грузов; – оформление перевозочных документов и кассово-финансовых операций; – контроль за соблюдением условий перевозки.

40 Комплект перевозочных документов и его назначение

Перевозка грузов оформляется едиными для всех участников перевозочного процесса на жд т перевозочными документами. Перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов:

лист 1 – оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю);

лист 2 – дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров для перевозчика и участников перевозочного процесса, а том числе не менее двух дополнительных экземпляров– один для входной жд ст, , второй – для выходной ст из инфраструктуры);

лист 3 – корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);

лист 4 – квитанция о приеме груза (остается у ГО).

Оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с грузом на ст назначения, где выдается ГП под расписку в дорожной ведомости. Если накладная подтверждает заключение договора перевозки груза, то дорожная ведомость – документ расчетно-финансового и информационного значения. Квитанция о приеме груза выдается ГО под роспись в корешке дорожной ведомости, подтверждает заключение договора перевозки груза.

Корешок дор.ведомости остается на ст отправления. Перевозки грузов повагонными, мелкими отправками, а также порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, оформляются одной из следующих форм: Лист 1 – на бланке формы ГУ-27, листы 2, 3, 4 – ГУ-29у ВЦ.

41Договор перевозки грузов

В соответствии со статьей 25 Устава при предъявлении груза для перевозки ГО должен представить на каждую отправку груза, составленную в соот-и с Правилами перевозок грузов транспортную жд накладную. Накладная и выданная на ее основании ГО квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозчик обязуется своевременно доставить груз на ст назначения и выдать груз ГП, ГО обязуется оплатить перевозку груза.

Сторонами договора перевозки груза выступают перевозчик и отправитель. отправителем груза может быть транспортный экспедитор или агент, действующий по поручению грузовладельца от собственного имени.

По договору перевозки груза основное право перевозчика – получить причитающиеся ей провозные платежи, размер которых определяется установленными на жд т тарифами. Основная обязанность отправителя – оплатить перевозку груза, а основное право – потребовать доставки груза в пункт назначения в целостности и сохранности в установленной срок и выдачи его указанному в накладной грузополучателю. Накладная составляется на имя определенного грузополучателя, а потому является именным документом. Накладная следует вместе с грузом со ст отправления на ст назначения и затем выдается ГП. В подтверждение заключения договора перевозки ГО выдаются квитанция о приеме груза, которая не только подтверждает вручение груза перевозчику, но и имеет важное доказательственное значение при полной его утрате, а также в случае прибытия груза без накладной. Дорожная ведомость (лист 2 накладной) содержит все сведения о грузе, участниках перевозки и обо всем, что происходило с грузом и подвижным составом в пути следования. В корешке дорожной ведомости грузоотправитель расписывается в получении квитанции.

Перевозка грузов реализуется путем заключения договора перевозки между ЖД и грузоотправителем.В подтверждение приема груза к перевозке ЖД обязана проставить в транспортной ЖД накладной календарный штемпель.

42Сроки доставки грузов.

Статья 33 Транспортного устава гласит, что ж.д. обязаны доставить грузы по назначению и в установленные сроки.

Истечение срока доставки груза начинается с 24 часов (00.00) дня приёма груза к перевозке. Дату приёма груза к перевозке и дату истечения срока доставки грузов указывает ж.д. станция отправления в выданных грузоотправителю квитанциях о приёме груза. Общий срок доставки груза включает в себя: 1)время на операции связанные с отправлением и прибытием груза (2 суток) 2)продолжительность следование груза от ст отправления до ст назначения, зависит от расстояния и скорости перевозки 3)время на доп-е операции, выполняемые с гружёными вагонами в пути следования: а)передача/приём груза перевозимого в прямом смешанном сообщении б)передача/приём транспортно-экспедиционным станциям в)переадресовка грузов г)перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой коле д)+время при адресовке грузов в Московский или Ленинградский узлы

Срок доставки зависит от вида отправки (повагонной, мелкой, контейнерной,маршрутной),скоростью (грузовой или большой) и в каком сообщении (прямом, прямом смешанном, международном).Сроки доставки грузов исчисляются на жд ст отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата. Общий срок доставки определяется:Т_дост = t_оп + L_тар/ V_сут + t_доп , где t_оп -время на операции по отпр и приб груза (1сутки);

L_тар- тарифное расстояние между станциями отправления и назначения ,км ; V_сут -установленная среднесуточная скорость продвижения груза, зависящая от вида отправок, вида скорости, способа перевозки, рода груза и расстояния, км/сут.; t_доп- время на дополнительные операции, сут.

43 Ответственность за невыполнение сроков поставки она опред международ нормативными актами и соглашениями при международных перевозках, ГК РФ при перевозках в пределах России, а также отраслевыми Уставами и Кодексами участвующих в доставке груза видов транспорта. Исполнение обязательства по принятой заявке на перевозку влечет за собой обязательство грузоотправителя предъявить груз к перевозке вместе с накладной и обязательство железной дороги принять груз к перевозке. Между железной дорогой и грузоотправителем заключается договор перевозки. Принятие железной дорогой от грузоотправителя накладной вместе с грузом удостоверяет заключение договора. Жд несет полную ответственность за сохранность принятого к перевозке груза с момента принятия его к перевозке до выдачи ГП или до передачи его согласно установленным правилам другому предприятию или организации. Ответственность жд за исполнение договора перевозки влечет за собой обязанность возместить грузовладельцу ущерб, причиненный полной или частичной утратой груза, повреждением или несоблюдением сроков его доставки. Поврежд груза – результат такого воздействия на груз, которое привело к ухудшению его качества и снижению стоимости. ж.д освобождается от имущественной ответственности за утрату, недостачу или повреждение принятого для перевозки груза, если груз прибыл в исправном вагоне, контейнере и исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо в исправном подвижном составе без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза; если недостача или повреждение груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом подвижном составе; если перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя; если недостача груза не превышает норму естественной убыли и погрешности измеренной массы нетто; если утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие недостоверных, неточных или неполных сведений, указанных грузоотправителем в транспортной ж.-д. накладной. ж.д возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в следующем порядке: в размере стоимости утраченного или недостающего груза в случае его утраты или недостачи; в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза в случае его повреждения (порчи), или в размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз; в размере объявленной стоимости груза или доли его объявленной стоимости, соответствующей утраченной, недостающей или поврежденной части груза, в случае утраты груза, сданного для перевозки с объявлением его ценности. За просрочку доставки груза, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, железная дорога назначения, а в прямом смешанном сообщении сторона, по вине которой допущена просрочка доставки груза, уплачивает пени за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза, если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, связанных с устранением угрожающей жизни и здоровью людей неисправности транспортных средств или иных не зависящих от железной дороги обстоятельств.

44Подготовка грузов к перевозке

В соответствии со ст. 18 Транспортного Устава, грузоотправитель обязан тщательно подготовить свою продукцию к транспортировке – упаковать, замариновать, взвесить, определить число мест, и т.д.

Груз должен быть подготовлен к перевозке, что бы обеспечить сохранность и безопасность его перевозки, рациональное использование ПС и загрузку вагонов/контейнеров до полного использования их грузоподъёмности и вместимости.Упаковка – это ср-во или комплекс технических ср-в, обеспечивающих защиту груза от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнения и обеспечивающий процесс обращения, включая хранение, транспортировании, перегрузку и реализацию продукции.Основными элементами упаковки являются: тара, упаковочный материал, средства консервации. Тара является специальным изделием для размещения продукцииПо функциональным признакам различают след виды тары: потребительская, групповая, производственная, транспортная.Транспортная тара должна гарантировать сохранность груза при перевозке, обеспечить механизацию ПРР и max использование вместимости ПС. По условиям эксплуатации различают: разовую, возвратную, многоразовую тару.По способности выдерживать механическую нагрузку и деформироваться различают: мягкую, полужесткую, жесткую тару. Каждая единица транспортной тары должна иметь специальную маркировку, подтверждающую соответствие тары требованиям стандартов или другой нормативно-технической документации на её изготовление. Маркировка даёт возможность установить принадлежность отдельных грузовых мест к той или иной партии груза.