Упражнение 2а подготовка к полетам в зону.

Упражнение 2А дает возможность провести подготовку переменного состава к полетам по упражнениям:

№2 - отработка планирующего полета, разворотов с креном 15 - 30 градусов;

№5 - отработка набора высоты, горизонтального полета и снижения в составе аэропоезда, полета под спутной струей, в спутной струе;

№6, №11 - отработка парашютирования и штопора, скольжения, спиралей с креном 15, 30 и 45 градусов.

Схема выполнения задания по упр.2

Пряполинейный полёт.

Техника выполнения:

• Наметить ориентир впереди по носу планера;

• Полностью устранить крен и небольшими движениями ручки не давать ему образовываться, одновременно удерживать нос на горизонте от вертикального перемещения, а небольшими движениями педалей около нейтрали - от ухода в сторону. Если при этом нос все равно уходит в сторону, убрать имеющйся крен, далее совместным небольшим отклонением ручки и педали в сторону ориентира вернуть нос на ориентир и снова полностью убрать крен.

Развороты.

Техника выполнения разворота:

• осмотреть пространство в сторону разворота;

• под 90° в сторону разворота наметить ориентир для вывода из разворота;

• увеличить скорость на 5 км/час (слегка опустить нос планера);

• одновременным координированным движением ручки и педали ввести планер в разворот. Ручкой выдерживать положение носа на горизонте;

• как только крен достигнет заданного, движением ручки в обратную сторону прекратить его увеличение, одновременно педали вернуть почти в нейтраль, чем больше заданный крен, тем ближе к нейтрали. Внимание направлено на нос планера и на горизонт, периодически взгляд переносить на приборы: шарик указателя поворота находится в центре, скорость постоянна;

• вывод начинать за 20 - 45°, не доходя до намеченного ориентира, тем раньше, чем больше крен, действуя рулями в обратной последовательности по сравнению с вводом, при достижении нулевого крена ручку и педали поставить нейтрально. Скорость при выводе должна быть такой же, как на вводе.

Характерные отклонения и ошибки, при выполнении разворота:

а) некоординированное отклонение рулей на вводе в разворот, или выводе из него вызывает скольжение. Необходимо отклонить педаль больше, или меньше (в соответствии с правилом: шарик ходит за ручкой и боится педали);

б) не зафиксирован крен. При этом меняется угловая скорость разворота и появляется скольжение. Следует ручкой установить заданный крен;

в) осталась нажата педаль после фиксации крена. При этом, появляется скольжение наружу разворота. Необходимо вернуть педали ближе к нейтрали;

г) уходит нос вверх или вниз. При этом изменяется скорость. Необходимо ручкой удерживать нос на горизонте на каждом этапе разворота;

д) вывод неточно на ориентир приводит к необходимости доворачивать после вывода из разворота. Необходимо скорректировать момент начала вывода из разворота, или темп вывода.

Схема выполнения задания по упр.6;11

Спираль – разворот планера на 360°. При полете в зону отрабатываются спирали с креном 15°, 30° и 45°.

Техника выполнения спирали:

• наметить ориентир на горизонте;

• осмотреть пространство в сторону разворота;

• увеличить скорость на 5 км/час (слегка опустить нос планера);

• одновременным и координированным движением ручки и педали ввести планер в разворот. Ручку по мере нарастания крена плавно отклонять на себя настолько, чтобы не дать планеру опустить нос. Он должен сохранить свое положение во высоте относительно горизонта, тогда сохранится заданная скорость. Чем больше крен, тем больше требуется добирать ручку на себя;

• как только крен достигнет заданного, движением ручки в обратную сторону прекратить его увеличение, одновременно педали вернуть почти в нейтраль, чем больше заданный крен, тем ближе к нейтрали;

• внимание направлено на нос планера и на горизонт, периодически взгляд переносится на приборы: шарик указателя поворота находится в центре, скорость постоянна;

• вывод начинать за 20-45°, не доходя до намеченного ориентира, тем раньше, чем больше крен, действуя рулями в обратной последовательности по сравнению с вводом в спираль, при достижении нулевого крена ручка и педали поставить нейтрально. Скорость при выводе должна быть такой же, как на вводе.

Ошибки на спиралях аналогичны ошибкам при разворотах