3. Пожар на борту

- по возможности доложить РП и действовать по его указаниям;

При невозможности доклада РП оценить возможность ликвидации пожара собственными силами и возможность посадки планера.

При невозможности выполнить вышеуказанное, принять решение о покидании планера.

4. Потеря пространственной ориентировки

Ориентировка считается потерянной, если экипаж не может установить своё местонахождение с точностью, необходимой для выполнения задания.

Планерист обязан:

- доложить РП;

- при полётах вблизи государственной границы взять курс на свою территорию;

- если позволяют условия, набрать высоту, не допуская нарушения требований ФАП ИВП (не превышая допустимую высоту работы в данном районе), и запросить у других планеристов;

- оценить обстановку и принять решение о порядке восстановления ориентировки с соблюдением мер безопасности выполнения полётов и учитывая структуру воздушного пространства в районе полётов;

- восстановить ориентировку, доложить РП и действовать по его указаниям.

Если ориентировку восстановить не удалось или полёт по восстановлению ориентировки может привести к нарушению требований ФАП ИВП (нарушение контролируемого воздушного пространства, пересечение запретных зон, зон ограничения полётов, опасных зон, закрытого по оповещению NOTAM воздушного пространства):

- подобрать площадку;

- произвести посадку;

- восстановить ориентировку путём опроса местных жителей;

- доложить РП по радиосвязи или телефону.

5. Попадания в метеоусловия, к полётам в которых не подготовлен

Попадание в облака:

- доложить РП;

- перейти на управление по приборам;

- выпустить шасси, интерцепторы, перевести закрылки в положение для полёта на максимальной скорости;

- продолжить планирование, не допуская увеличения скорости, до выхода из облака, используя для выдерживания направления ГПК, указатель поворотов и скольжений, GPS в режиме компаса.

- прекратить выполнение задания и произвести посадку на аэродром.

При попадании в мощно-кучевое облако для исключения подъёма на большую высоту:

- доложить РП;

- выпустить шасси, интерцепторы, перевести закрылки в положение для полёта на максимальной скорости;

- свалить планер в штопор;

- после снижения ниже нижней кромки облаков вывести планер из штопора;

- прекратить выполнение задания и произвести посадку на аэродром.

Интенсивная турбулентность:

- Выйти из зоны турбулентности скольжением с выпущенными интерцепторами.

6. Потеря пространственной ориентировки:

Пространственная ориентировка считается потерянной, если планерист потерял представление о фактическом положении и состоянии планера в пространстве.

Он обязан:

- сохраняя самообладание принять меры к её восстановлению;

- оценить положение в пространстве;

немедленно вывести планер в горизонтальный полёт;

- в процессе вывода оценить режим полёта (скорость и высоту);

- после вывода доложить РП и следовать на аэродром;

- если ориентировку не удалось восстановить до высоты 600 метров – покинуть планер с парашютом.

7. Резкое ухудшение здоровья членов экипажа:

- немедленно прекратить выполнение задания;

- если позволяет состояние – произвести посадку на ближайший аэродром или площадку;

- если состояние резко ухудшилось и не возможно выполнить безопасную посадку, покинуть планер с парашютом.