
- •Обязанности авиационного спортсмена во время спортивной подготовки и участия в соревнованиях
- •Права спортсменов
- •Особые случаи
- •1. Попадание в сложные метеоусловия
- •2. Отказ авиатехники:
- •3. Пожар на борту
- •4. Потеря пространственной ориентировки
- •5. Попадания в метеоусловия, к полётам в которых не подготовлен
- •6. Потеря пространственной ориентировки:
- •7. Резкое ухудшение здоровья членов экипажа:
- •8. Потеря радиосвязи:
- •Меры безопасности при проведении полетов на планере
- •Нормативы оценок элементов техники пилотирования на планере
- •Метеоусловия, при которых разрешаются выполнять полёты
- •Условные знаки, применяемые при составлении плановой таблицы полетов
- •Раздел № 2 наземная подготовка
- •Конспект наземной подготовки упражнение 1а изучение документов, регламентирующих летную работу, схем разбивки старта и обязанностей лиц стартового наряда.
- •Обязанности командира экипажа
- •Производство полетов.
- •Правила размещения и перемещения личного состава на рабочей площади аэродрома.
- •Перемещение лс и ведение осмотрительности на рабочей площади аэродрома.
- •Обязанности стартового наряда
- •(Кулп-пасо-1986г.)
- •Упражнение 1б изучение конструкции планера, буксировочного оборудования и правил их эксплуатации. Общая характеристика и основные данные планера л-13 «Бланик»
- •Основные геометрические и весовые данные планера л-13 «бланик».
- •Летно-технические данные и ресурс планера.
- •Эксплуатация планеРа л-13 «Бланик»
- •При предполетном осмотре следует:
- •Контрольный осмотр планера
- •1. С носа:
- •2. С правого борта фюзеляжа:
- •3. Правая плоскость:
- •Фонарь кабины:
- •11. Шасси:
- •Изучение инструкции по производству полетов в районе аэродрома и района полетов в радиусе 50 километров.
- •3Оны ограничения полетов.
- •Упражнение 1г изучение инструкции по организации и производству буксировочных полетов и мер безопасности.
- •3Наки и сигналы при производстве буксировочных полетов.
- •Особые знаки на старте
- •Упражнение 1е проверка знания правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера. Ттд парашюта плп - 60.
- •Упражнение 1ж подготовка к полетам на буксире за самолетом Пилотирование планера в буксировочном полете.
- •Развороты
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении разворотов и виражей:
- •Снижение планерного поезда.
- •Меры безопасности при полете на буксире:
- •Упражнение 1и проверка знания правил ведения радиосвязи и тренировка в радиообмене.
- •Правила радиообмена
- •Упражнение 2а подготовка к полетам в зону.
- •Пряполинейный полёт.
- •Развороты.
- •Характерные отклонения и ошибки, при выполнении разворота:
- •Парашютирование – полет на скорости, близной к минимальной.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые планеристом при выводе из штопора:
- •Упражнение 3а подготовка к полетам для отработки элементов полета по кругу, на исправление ошибок в расчете на посадку и на посадке и к полетам с заклеенными приборами.
- •Построение прямоугольного маршрута.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые планеристом:
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые при расчете на посадку:
- •Посадка.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые на посадке:
- •Посадка с боковым ветром.
- •Раздел № 5 Предварительная подготовка к полётам Предварительная подготовка к полётам
- •2. Указания на лётный день по особенностям выполнения полётов, метеоусловиям и пр.
- •3. Задание на самоподготовку
- •4. Тренажи ____________________________________________________________________
- •5. Содержание задания текстуально и графически
- •6. Заключение о готовности к полётам
- •7. Разбор полётов
Меры безопасности при полете на буксире:
перед взлетом до выбора слабины фала убедиться, что планер установлен строго в створ продольной оси самолета-буксировщика;
быть готовым к быстрой отцепке планера в нужный момент.
планерист должен немедленно произвести отцепку планера в случаях:
потери из вида самолета-буксировщика;
отцепки буксировочного фала от самолета-буксировщика;
внезапного перехода самолета-буксировщика в крутое планирование (кабрирование);
когда планерист не уверен в том, что ему удастся вывести планер из внезапно создавшегося отклонения от нормального полета;
внезапного попадания аэропоезда в облако;
полного отказа двигателя на самолете-буксировщике.
При отцепке планера движения рычагом для открытия замка необходимо продублировать несколько раз, удерживая замок открытым до полной уверенности в отцепке от самолета.
Упражнение 1и проверка знания правил ведения радиосвязи и тренировка в радиообмене.
Радиооборудование планера.
На планерах устанавливаются УКВ радиостанции: ЛС-4/1; ЛС-5; Р-867 ″Зяблик″.
Они работают в симлексном режиме, т.е. в каждый момент времени может быть режим только прием или только передача. Имеют встроенный шумоподавитель, который пропускает сигнал только выше установленной амплитуды (полезный сигнал).
УКВ диапазон - связь в пределах прямой видимости.
Дальность прямой связи: Dmах 130 h,
где D и h в километрах, h - высота полета планера.
В УКВ - диапазоне выделен диапазон частот для авиации
∆F = 118,0 - 136,0 МГц с сеткой 25 КГц.
Дальность связи планера, оборудованного радиостанцией ЛС-4/1, с руководителем полетов, невелика из-за ее малой мощности и зависит от прохождения радиоволн в данный день. Дальность устойчивой связи при высоте, обеспечивающей прямое прохождение сигнала, составляет около 40км, но иногда может составлять 100 - 150 км.
Для планера с радиостанцией ЛС-5 дальность связи в пределах прямой видимости составляет до 100км, но может достигать 150-200км.
У планера, оборудованного радиостанцией Р-867 ″Зяблик″, этот показатель составляет в пределах прямой видимости до 120 км, может достигать 200-250 км. при высоте полета 4 км.
Подготовка радиостанций к работе.
Установить аккумулятор с напряжением под нагрузкой не менее U = 12,0 В.
Подключить разъем питания к аккумулятору, предварительно проверив установку в положение ″Выкл.″ выключателя радиостанции.
Включить радиостанцию тумблером.
Установить канал или частоту.
Поставить регулятор ″Громкость″ в положение максимума.
Выключить подавитель шума, убедиться в наличии эфирного шума в громкоговорителе, затем включить подавитель шума.
Нажать кнопку ″Передача″ и установить контрольную связь с РП или другим планером.
Примечание: данная проверка при расстоянии до корреспондента менее 100 м. не гарантирует исправность комплекта радиостанции; желательно иметь расстояние более 500м.
На радиостанции ЛС-5 можно ограничиться поверкой при помощи системы самоконтроля.
Контроль работоспособности ЛС-5 осуществляется с помощью индикатора, расположенного на передней панели. В режиме ″Прием″ при нажатии кнопки ″Тест″ и исправном приемнике на индикаторе высвечивается символ Е. В режиме ″Передача″ при нажатии кнопки ″Тест″ индикатор высвечивает символ 5. Отсутствие свечения отдельных сегментов означает неисправность блока радиостанции, соответствующего данному сегменту. Во время обеих тестов в громкоговорителе должен быть сильный звуковой сигнал, а в режиме ″Передача″ он дополнительно излучается в эфир на установленной частоте.
Эксплуатация радиостанции.
В полете при неустойчивой связи на большом расстоянии - выключать шумоподавитель.
Запрещается тестирование и нажатие кнопки ″Передача″» при не установленном на рабочий диапазон частоты переключателе на радиостанции ЛС-4/1 и ЛС-5.
При перерывах в полетах и при окончании работы выключить радиостанцию.
Примечание: Запрещается работа с радиостанцией при опущенной антенне.