3Наки и сигналы при производстве буксировочных полетов.

Значение Описание
На земле
Выбрать слабину фала	Сопровождающей правой рукой размахивает влево – вправо
К взлету готов	Планерист в планере поднимает левую руку
Прекратить выбор фала	Сопровождающий поднимает правую руку вверх
Взлет запрещен	Сопровождающий опускает правую плоскость на землю
Подрулить к планеру	Сопровождающий поднимает руки вертикально над головой
Выключить двигатель	Руки скрещены над головой
С земли для ЛА
Отцепка планера запрещена	На ВПП планеров из полотнищ выкладывается крест с направленной на него стрелой
Всем немедленно на посадку	На ВПП самолетов и планеров впереди стрелы, Т, выкладывается в 5 м полотнище, параллельное поперечному и зажигается дымовая шашка
в воздухе
Планеру отцепиться	Самолет-буксировщик выполняет покачивание с крыла на крыло
Отказ блокировочного замка	Многократное покачивание планера с крыла на крыло

Особые знаки на старте

Упражнение 1е проверка знания правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера. Ттд парашюта плп - 60.

Парашют ПЛП – 60 обеспечивает спасение летчика при скорости до 400 км/ч и высоте до 6000 метров.

Минимальная высота безопасного прыжка из планера на скорости от 100 до 200 км/ч, при немедленном раскрытии - 60 метров.

Вертикальная скорость снижения не выше б м/с.

Усилие выдергивания кольца - 16 кг.

Порядок осмотра парашюта перед полетом.

1. Отстегнуть предохранительный клапан, проверить шпильку и пломбу;

2. Проверить резинки;

3. Монтаж КАП-3, взведен ли он, время и высота;

4. Надеть, подогнать;

5. Проверить надежность присоединения карабина фала КАП-3 к кабине.

Предупреждение: избегать воздействия прямых солнечных лучей.

Решение на вынужденное покидание планера.

Принимается в случаях:

• полной потери управления;

• пожара, который невозможно погасить;

• невыхода из штопора (Н=600 м);

• потери пространственной ориентировки и невозможности ее восстановления до высоты 600 м;

• невозможности продолжения полета - плохом самочувствии.

После принятия решения, командир подает команду: "Приготовиться к прыжку" - "Прыжок". Если до высоты 600 метров планерист не покинул планер – инструктору прыгать самому.

Способы покидания планера.

• прыжок через борт кабины планера;

• самовыбрасывание из кабины планера путем резкой отдачи ручки от себя;

• раскрытие парашюта в открытой кабине (способ срыва);

• выбрасывание из планера в перевернутом полете.

Последовательность действий при вынужденном покидании планера:

1. Правой рукой повернуть ручку аварийного сброса фонаря против часовой стрелки. Левой рукой нажать на фонарь над головой и сбросить его;

2. Отстегнуть привязные ремни;

3. Поставить ноги на сиденье и, опираясь о борт кабины, покинуть планер, стараясь избежать удара головой о плоскость крыла. При вращении планера выбрасываться в сторону вращения;

4. При наличии высоты выдержать 3 - 4 секунды и открыть парашют.

Действия в особых случаях покидания планера

• Если фонарь не сбрасывается – разбить отстекление, начиная с форточки.

• Если прыжок выполняется с Н<200 м, открыть парашют сразу после отделения.

• На высоте более 500 метров или в зоне сильной турбулентности, создавшей или способной создать возможность выноса парашютиста в верхние слои атмосферы, следует оставаться в планере до достижения безопасной высоты прыжка (500 м)

Вынужденное покидание самолёта «Вильга-35А» в полёте

Решение на вынужденное покидание самолёта принимает командир экипажа.

При покидании управляемого самолёта командир экипажа подаёт команды:

предварительную «Приготовиться к прыжку» и исполнительную «Прыжок».

При покидании неуправляемого самолёта командир экипажа подаёт только

исполнительную команду «Прыжок».

Действия экипажа по команде «Приготовиться к прыжку»:

Правый лётчик:

- сбросить правую дверь кабины аварийно, для чего левой рукой переместить ручку аварийного сброса двери вправо до упора, а правой рукой толкнуть дверь наружу до полного отделения её от самолёта;

- откатить кресло в заднее положение;

- расстегнуть привязные ремни.

Командир экипажа:

- сбросить левую дверь кабины аварийно, для чего правой рукой переместить ручку аварийного сброса двери вперёд до упора, а левой рукой толкнуть дверь наружу до полного отделения её от самолёта;

- откатить кресло в заднее положение;

- расстегнуть привязные ремни.

Действия экипажа по команде «Прыжок»:

Правый лётчик:

- снять ноги с педалей и подтянуть их к креслу;

- поставить правую ногу в нижний передний угол дверного проёма;

- взяться левой рукой за ручку в переднем верхнем углу проёма, а правой опереться на нижний обрез проёма двери;

- привстать с кресла и вывести парашют из чашки сиденья;

- переваливаясь через бок, энергично оттолкнуться руками и ногой от самолёта, не касаясь подножки.

Командир экипажа:

- снять ноги с педалей и подтянуть их к креслу;

- поставить левую ногу в нижний передний угол дверного проёма;

- взяться правой рукой за ручку в переднем верхнем углу проёма, а левой опереться на нижний обрез проёма двери;

- привстать с кресла и вывести парашют из чашки сиденья;

- переваливаясь через бок, энергично оттолкнуться руками и ногой от самолёта, не касаясь подножки.

При вынужденном покидании самолёта при буксировании планеров в

управляемом полёте командир экипажа обязан:

- подать планеристу по радио команду «Аварийная отцепка»;

- сбросить фал, потянув рукоятку сброса на себя;

- покинуть самолёт, как указано выше.

В неуправляемом полёте:

- сбросить фал, потянув рукоятку на себя;

- покинуть самолёт.

При аварийном покидании самолёта с парашютистами на борту первыми самолёт покидают парашютисты, а затем лётчик.