
- •Обязанности авиационного спортсмена во время спортивной подготовки и участия в соревнованиях
- •Права спортсменов
- •Особые случаи
- •1. Попадание в сложные метеоусловия
- •2. Отказ авиатехники:
- •3. Пожар на борту
- •4. Потеря пространственной ориентировки
- •5. Попадания в метеоусловия, к полётам в которых не подготовлен
- •6. Потеря пространственной ориентировки:
- •7. Резкое ухудшение здоровья членов экипажа:
- •8. Потеря радиосвязи:
- •Меры безопасности при проведении полетов на планере
- •Нормативы оценок элементов техники пилотирования на планере
- •Метеоусловия, при которых разрешаются выполнять полёты
- •Условные знаки, применяемые при составлении плановой таблицы полетов
- •Раздел № 2 наземная подготовка
- •Конспект наземной подготовки упражнение 1а изучение документов, регламентирующих летную работу, схем разбивки старта и обязанностей лиц стартового наряда.
- •Обязанности командира экипажа
- •Производство полетов.
- •Правила размещения и перемещения личного состава на рабочей площади аэродрома.
- •Перемещение лс и ведение осмотрительности на рабочей площади аэродрома.
- •Обязанности стартового наряда
- •(Кулп-пасо-1986г.)
- •Упражнение 1б изучение конструкции планера, буксировочного оборудования и правил их эксплуатации. Общая характеристика и основные данные планера л-13 «Бланик»
- •Основные геометрические и весовые данные планера л-13 «бланик».
- •Летно-технические данные и ресурс планера.
- •Эксплуатация планеРа л-13 «Бланик»
- •При предполетном осмотре следует:
- •Контрольный осмотр планера
- •1. С носа:
- •2. С правого борта фюзеляжа:
- •3. Правая плоскость:
- •Фонарь кабины:
- •11. Шасси:
- •Изучение инструкции по производству полетов в районе аэродрома и района полетов в радиусе 50 километров.
- •3Оны ограничения полетов.
- •Упражнение 1г изучение инструкции по организации и производству буксировочных полетов и мер безопасности.
- •3Наки и сигналы при производстве буксировочных полетов.
- •Особые знаки на старте
- •Упражнение 1е проверка знания правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера. Ттд парашюта плп - 60.
- •Упражнение 1ж подготовка к полетам на буксире за самолетом Пилотирование планера в буксировочном полете.
- •Развороты
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении разворотов и виражей:
- •Снижение планерного поезда.
- •Меры безопасности при полете на буксире:
- •Упражнение 1и проверка знания правил ведения радиосвязи и тренировка в радиообмене.
- •Правила радиообмена
- •Упражнение 2а подготовка к полетам в зону.
- •Пряполинейный полёт.
- •Развороты.
- •Характерные отклонения и ошибки, при выполнении разворота:
- •Парашютирование – полет на скорости, близной к минимальной.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые планеристом при выводе из штопора:
- •Упражнение 3а подготовка к полетам для отработки элементов полета по кругу, на исправление ошибок в расчете на посадку и на посадке и к полетам с заклеенными приборами.
- •Построение прямоугольного маршрута.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые планеристом:
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые при расчете на посадку:
- •Посадка.
- •Характерные отклонения и ошибки, допускаемые на посадке:
- •Посадка с боковым ветром.
- •Раздел № 5 Предварительная подготовка к полётам Предварительная подготовка к полётам
- •2. Указания на лётный день по особенностям выполнения полётов, метеоусловиям и пр.
- •3. Задание на самоподготовку
- •4. Тренажи ____________________________________________________________________
- •5. Содержание задания текстуально и графически
- •6. Заключение о готовности к полётам
- •7. Разбор полётов
3Наки и сигналы при производстве буксировочных полетов.
Значение Описание |
|
На земле |
|
Выбрать слабину фала |
Сопровождающей правой рукой размахивает влево – вправо |
К взлету готов |
Планерист в планере поднимает левую руку |
Прекратить выбор фала |
Сопровождающий поднимает правую руку вверх |
Взлет запрещен |
Сопровождающий опускает правую плоскость на землю |
Подрулить к планеру |
Сопровождающий поднимает руки вертикально над головой |
Выключить двигатель |
Руки скрещены над головой |
С земли для ЛА |
|
Отцепка планера запрещена |
На ВПП планеров из полотнищ выкладывается крест с направленной на него стрелой |
Всем немедленно на посадку |
На ВПП самолетов и планеров впереди стрелы, Т, выкладывается в 5 м полотнище, параллельное поперечному и зажигается дымовая шашка |
в воздухе |
|
Планеру отцепиться |
Самолет-буксировщик выполняет покачивание с крыла на крыло |
Отказ блокировочного замка |
Многократное покачивание планера с крыла на крыло |
Особые знаки на старте
Упражнение 1е проверка знания правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера. Ттд парашюта плп - 60.
Парашют ПЛП – 60 обеспечивает спасение летчика при скорости до 400 км/ч и высоте до 6000 метров.
Минимальная высота безопасного прыжка из планера на скорости от 100 до 200 км/ч, при немедленном раскрытии - 60 метров.
Вертикальная скорость снижения не выше б м/с.
Усилие выдергивания кольца - 16 кг.
Порядок осмотра парашюта перед полетом.
Отстегнуть предохранительный клапан, проверить шпильку и пломбу;
Проверить резинки;
Монтаж КАП-3, взведен ли он, время и высота;
Надеть, подогнать;
Проверить надежность присоединения карабина фала КАП-3 к кабине.
Предупреждение: избегать воздействия прямых солнечных лучей.
Решение на вынужденное покидание планера.
Принимается в случаях:
полной потери управления;
пожара, который невозможно погасить;
невыхода из штопора (Н=600 м);
потери пространственной ориентировки и невозможности ее восстановления до высоты 600 м;
невозможности продолжения полета - плохом самочувствии.
После принятия решения, командир подает команду: "Приготовиться к прыжку" - "Прыжок". Если до высоты 600 метров планерист не покинул планер – инструктору прыгать самому.
Способы покидания планера.
прыжок через борт кабины планера;
самовыбрасывание из кабины планера путем резкой отдачи ручки от себя;
раскрытие парашюта в открытой кабине (способ срыва);
выбрасывание из планера в перевернутом полете.
Последовательность действий при вынужденном покидании планера:
Правой рукой повернуть ручку аварийного сброса фонаря против часовой стрелки. Левой рукой нажать на фонарь над головой и сбросить его;
Отстегнуть привязные ремни;
Поставить ноги на сиденье и, опираясь о борт кабины, покинуть планер, стараясь избежать удара головой о плоскость крыла. При вращении планера выбрасываться в сторону вращения;
При наличии высоты выдержать 3 - 4 секунды и открыть парашют.
Действия в особых случаях покидания планера
Если фонарь не сбрасывается – разбить отстекление, начиная с форточки.
Если прыжок выполняется с Н<200 м, открыть парашют сразу после отделения.
На высоте более 500 метров или в зоне сильной турбулентности, создавшей или способной создать возможность выноса парашютиста в верхние слои атмосферы, следует оставаться в планере до достижения безопасной высоты прыжка (500 м)
Вынужденное покидание самолёта «Вильга-35А» в полёте
Решение на вынужденное покидание самолёта принимает командир экипажа.
При покидании управляемого самолёта командир экипажа подаёт команды:
предварительную «Приготовиться к прыжку» и исполнительную «Прыжок».
При покидании неуправляемого самолёта командир экипажа подаёт только
исполнительную команду «Прыжок».
Действия экипажа по команде «Приготовиться к прыжку»:
Правый лётчик:
- сбросить правую дверь кабины аварийно, для чего левой рукой переместить ручку аварийного сброса двери вправо до упора, а правой рукой толкнуть дверь наружу до полного отделения её от самолёта;
- откатить кресло в заднее положение;
- расстегнуть привязные ремни.
Командир экипажа:
- сбросить левую дверь кабины аварийно, для чего правой рукой переместить ручку аварийного сброса двери вперёд до упора, а левой рукой толкнуть дверь наружу до полного отделения её от самолёта;
- откатить кресло в заднее положение;
- расстегнуть привязные ремни.
Действия экипажа по команде «Прыжок»:
Правый лётчик:
- снять ноги с педалей и подтянуть их к креслу;
- поставить правую ногу в нижний передний угол дверного проёма;
- взяться левой рукой за ручку в переднем верхнем углу проёма, а правой опереться на нижний обрез проёма двери;
- привстать с кресла и вывести парашют из чашки сиденья;
- переваливаясь через бок, энергично оттолкнуться руками и ногой от самолёта, не касаясь подножки.
Командир экипажа:
- снять ноги с педалей и подтянуть их к креслу;
- поставить левую ногу в нижний передний угол дверного проёма;
- взяться правой рукой за ручку в переднем верхнем углу проёма, а левой опереться на нижний обрез проёма двери;
- привстать с кресла и вывести парашют из чашки сиденья;
- переваливаясь через бок, энергично оттолкнуться руками и ногой от самолёта, не касаясь подножки.
При вынужденном покидании самолёта при буксировании планеров в
управляемом полёте командир экипажа обязан:
- подать планеристу по радио команду «Аварийная отцепка»;
- сбросить фал, потянув рукоятку сброса на себя;
- покинуть самолёт, как указано выше.
В неуправляемом полёте:
- сбросить фал, потянув рукоятку на себя;
- покинуть самолёт.
При аварийном покидании самолёта с парашютистами на борту первыми самолёт покидают парашютисты, а затем лётчик.