46. Основные системы сбыта.

Простая, система сбыта содержит в сбытовой цепи два звена — производитель и потребитель, т. е. специальные сбытовые организации отсутствуют. При про­стой системе сбыта нередко используют бартерные сделки, личные продажи товара.

Сложная система сбыта состоит из большого числа звеньев: собственных подразделений, независимых сбы­товых посредников, оптовиков, розничных фирм и т. п. При сложной системе сбыта используются товарные биржи, торги, ярмарки, выставки, свободные экономи­ческие зоны, лизинговые операции, инжиниринг и дру­гие организационные формы продвижения товара на рынок.

Выбор предприятием того или иного метода или системы сбыта осуществляется в зависимости от кон­кретных условий рынка, объема реализуемого товара и маркетинговой стратегии предприятия. Обычно, осо­бенно если предприятие крупное, существующие мето­ды сбыта и его организационные формы комбинируют в зависимости от рынка, товара.

47. Необходимость участия посредников в распределительном процессе.

Необходимость участия посредников в распределительном процессе объясняется:

- ограниченностью ресурсных( финансовых, материальных, информационных и др.) организационных и функциональных возможностей предприятия;

- известным разрывом (временным, пространственным и др.) между предложением товара и спросом на него;

- финансированием затрат по функционированию логистического канала, финансированием сбытовых операций и др.

48. Посредники-участники канала распределения.

Дилер – действует от своего имени, за свой счёт, обладает правом собственности на товар, независим в ценовой политике.

Дистрибьютор – как и дилер, но ограничен в области ценовой политики.

Комиссионер – действует от своего лица, за свой счет, права собственности на товар не имеет.

Агент – действует от вашего имени, за ваш счёт, не имеет права собствееости на товар.

Брокер – действует от своего имени, за ваш счёт, права собственности на товар не имеет.

49. Роль транспорта в системе общественного производства. Категории транспорта.

Будучи самостоятельной отраслью производства, в которой осуществляются перевозки пассажиров и грузов, транспорт представляет собой совершенно необходимое условие всего общественного производства в целом, его продолжение. «Циркуляция, т. е. фактическое движение товаров в пространстве, сводится к транспортировке товаров. С одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому и особую сферу вложения производительного капитала. Но, с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах обращения и для процесса обращения».

Количество конечного общественного продукта не увеличивается в результате его перевозки. Вместе с тем транспорт, являясь непременным звеном в процессе общественного производства, оказывает существенное влияние на работу других отраслей производства и на образование конечного общественного продукта, готового к потреблению, а транспортные издержки, обусловленные перемещением пассажиров и товаров, переносятся на себестоимость этого продукта. Транспортные издержки обратно пропорциональны производительности труда на транспорте и прямо пропорциональны расстояниям перевозок.

Категории транспорта

Общего пользования Личный(индивидуальный) Транспорт необщего

пользования

- общественный транспорт

- водный

- воздушный

- железнодорожный

- автомобильный