Билет №10

1

Что является маневровым составом, поездом?

маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;

поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или МВП, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и ССПС

2

Габарит подвижного состава, приближения строения, погрузки. Определение.

Габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном пути;

габарит подвижного состава - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;

габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава

3

Порядок осаживание поезда с перегона до входного сигнала станции отправления? Когда поезд находится на первом, на втором участке удаления?

Возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом.

В исключительных случаях остановившийся поезд (за исключением пассажирского поезда) может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака «Граница станции». Осаживание производится после закрытия приказом ДНЦ перегона (или пути перегона) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДСП станции в соответствии с пунктом 18.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции.

При отсутствии радиосвязи или телефонной связи осаживание поезда после приказа ДНЦ о закрытии перегона производится после вручения (через нарочного) машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке формы ДУ-64.

На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке формы ДУ-64 могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка железнодорожного пути между остановившимся поездом и входным светофором железнодорожной станции или сигнальным знаком «Граница станции».

Если на перегоне, оборудованном автоблокировкой, отправившийся поезд остановился, не освободив первого блок-участка, то осаживание поезда до входного светофора или до сигнального знака «Граница станции» может быть произведено без закрытия перегона по разрешению ДСП станции в соответствии с пунктом 18.2 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции.

Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного светофора железнодорожной станции отправления или до сигнального знака «Граница станции» должна быть не более 5 км/ч. На первой по движению специальной подножке (на переходной площадке, тамбуре) вагона осаживаемого по перегону поезда должен находиться работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию машиниста, а при отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура вагона указанный работник, находясь на безопасном расстоянии, может идти по обочине железнодорожного пути впереди осаживаемого состава поезда, поддерживая постоянную связь с машинистом поезда через носимую радиостанцию.

Осаживание с перегона мотор-вагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и одиночных локомотивов производится со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости светофоров и железнодорожного подвижного состава; машинист мотор-вагонного поезда переходит в другую (головную по направлению осаживания) кабину управления.

Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу железнодорожной станции, то осаживание такого поезда при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию ДСП станции со скоростью не более 5 км/ч. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады или кондуктор, другой работник по указанию ДСП станции, поддерживающий постоянную связь с машинистом поезда или ДСП станции через носимую радиостанцию.

4

На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен? Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах. Нельзя пользоваться ,Ч3,Ч1,Ч5, Ч12.

5

Порядок расследования «лёгких» несчастных случаев на производстве.

Для расследования несчастного случая работодатель незамедлительно образует комиссию в составе не менее трех человек: специалиста по охране труда предприятия или лица, назначенного ответственным за организацию работы по охране труда приказом работодателя, представителя работодателя, представителя выборного органа первичной профсоюзной организации, уполномоченного по охране труда. Лица, на которых непосредственно возложено обеспечение соблюдения требований охраны труда на участке, где произошел несчастный случай, в состав комиссии не включаются. Комиссию возглавляет работодатель.

Расследование несчастного случая (в т.ч. группового), в результате которого один или несколько пострадавших получили легкие повреждения здоровья, проводится комиссией в течение 3 дней.Председатель комиссии - работодатель

Акт по форме Н-1 должен быть оформлен и подписан членами комиссии, утвержден работодателем и заверен печатью организации. Один экземпляр выдается родственникам погибшего по их требованию не позднее 3 дней после окончания расследования. Второй экземпляр хранится вместе с материалами расследования в течение 45 лет в организации по основному месту работы пострадавшего на момент несчастного случая. Третий в страховой компании.

По результатам случаев материалы расследования должны содержать:

• документы, характеризующие состояние рабочего места, наличие опасных и вредных производственных факторов;

• выписки из журналов регистрации инструктажей и протоколов проверки знаний, пострадавшего по охране труда;

• протокола опроса, объяснения пострадавшего, очевидцев несчастного случая и должностных лиц, ответственных за соблюдение нормативных требований по охране труда;

• выписки из нормативно-правовых актов и др. организационно-распорядительных документов, регламентирующих безопасные условия труда и ответственность должностных лиц;

• медицинское заключение о характере и степени тяжести повреждения причиненного здоровью пострадавшего, а также возможном нахождении пострадавшего в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

• документы, подтверждающие выдачу постр-му спецодежды, спецобуви и СИЗ в соответствии с действующими нормами;

• выписки из предписаний государственных инспекторов по ОТ и должностных лиц органа госуд-го надзора, если несчастный случай произошел в организации (на объекте), подконтрольной органам госуд-го надзора, а также представлении инспекции общественного контроля об устранении выявленных нарушений нормативных требований по ОТ, если такие предписания и представления ранее выдавались.

6

Из каких разделов состоит ТРА.:

1. Общие сведения. 2 Прием и отправление поездов, 3. Организация маневровой работы. 4 .Перечень приложений к ТРА