Билет №13

1

Установка входных светофоров и знаков граница станции.

Входные светофоры должны быть установлены от первого входного с перегона стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода, а на путях необщего пользования допускается установка не ближе стыка рамного рельса противошерстного или 3,5 м от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.

Допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода.

На электрифицированных участках путей входные светофоры, а также сигнальные знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции.

2

Что должны обеспечивать устройства диспетчерской централизации.

управление из одного пункта устройствами СЦБ ряда станций и перегонов, в том числе стрелками и светофорами ЭЦ, устройствами АБ, АЛСО, ПАБ с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе;

контроль на аппарате управления положения и занятости стрелок, занятости перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участков, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;

возможность передачи станций на резервное управление стрелками и светофорами по приему, отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление для производства маневров;

автоматическую запись графика исполненного движения поездов, а также передачу соответствующей информации в автоматизированные системы управления движением поездов.

Внедряемые системы диспетчерской централизации должны обеспечивать:

возможность изменения направления движения ДНЦ при ложной занятости блок-участков;

возможность дачи сигнала путевого прибытия полуавтоматической блокировки при неисправности устройств автоматического контроля прибытия поезда в полном составе;

контроль исправности работы переездной сигнализации и устройств контроля схода подвижного состава.

3

Обязанности руководителя маневров.

Руководитель маневров обязан:

1) точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

2) обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

3) формировать поезда в точном соответствии с требованиями Правил и настоящей Инструкции;

4) организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (ВМ), производить с особой осторожностью.

При вступлении на дежурство составитель (главный кондуктор) должен ознакомиться с наличием и расположением железнодорожного подвижного состава на путях своего района, проверить надежность его закрепления, убедиться в наличии установленных для района средств закрепления. О результатах проверки доложить ДСП станции.

4

На перегоне А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А? На станцию В по первому пути.

5

Виды ответственности должностных лиц за нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов в области охраны труда.

Ответственность за нарушение - Статья 419 ТК: Лица, виновные в нарушении трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права, привлекаются к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном ТК РФ и иными федеральными законами, а также привлекаются к гражданско-правовой, административной и уголовной ответственности в порядке, установленном федеральными законами.

6

В каких разделах ТРА указываются примыкания путей, находящихся в ведении других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО «РЖД», порядок заезда и выезда в эти районы.

В пункте 1.4 указываются примыкания путей, находящихся в ведении других подразделений жд, филиалов и ДЗО ОАО "РЖД". В ТРА, разрабатываемых по форме ДУ-41 а, такие пути указываются в примечании к пункту 3.

В данный пункт ТРА включаются пути, переданные подразделениям железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО "РЖД". Указываются границы между путями, находящимися в распоряжении начальника железнодорожной станции и переданными в ведение других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО "РЖД. Порядок заезда и выезда в эти районы (порядок согласования заезда и выезда) кратко указывается также в пункте 3.7 (27) ТРА.

При отсутствии инструкций о порядке производства маневровой работы на путях других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО "РЖД", порядок движения на этих путях указывается в пункте 3.13 (27) ТРА, расчет норм закрепления подвижного состава (в случаях, когда такое закрепление на указанных путях осуществляется) - в пункте 3.9.1 (24) ТРА. Перечень путей, находящихся в ведении других подразделений железной дороги, филиалов и ДЗО ОАО "РЖД", сведения о которых вносятся в ТРА, утверждается начальником Дирекции.