Зміст проекту
1. Характеристика Судноплавної Компанії………………………………..3
2. Розробка концепції проекту……………………………………………...6
3. Розробка бізнес-плану………………………………………………….10
4. Розробка графіка реалізації проекту……………………………………15
5. Висновки
Характеристика судноплавної компанії
Рефрижераторне судно - вантажне судно спеціальної споруди, обладнане холодильними установками для перевезення швидкопсувних вантажів. Залежно від температурних режимів вантажних приміщень рефрижераторні судна поділяються на низькотемпературні, призначені для перевезення заморожених вантажів, універсальні - для перевезення будь-якого вантажу, а також фруктовози - судна з посиленою вентиляцією приміщень, пристосовані для перевезення плодів.
Рефрижераторні судна зазвичай багато палубні, з невеликою (2,3 - 2,5) висотою меж палубного просторів і невеликими за розмірами люками для зменшення втрат холоду під час вантажних операцій. Вантажне пристрій стреловое, рідше кранове. Всі вантажні приміщення мають теплоізоляцію. Рефрижераторне судно вантажне приміщення на судні, що дозволяє перевозити вантажі, що вимагають за умовами перевезення зберігання при певних температурних та вентиляційних режимах. З цією метою рефрижераторний трюм обладнується теплоізоляцією, системою вентиляції і холодильною установкою, а кришка трюму робиться порівняно невеликий - щоб зменшити тепловтрати.
«Панамакс» (англ. Panamax) - тип контейнеровозів, а також танкерів і інших суден, які володіють максимальними габаритами, що дозволяють пройти через шлюзи Панамського каналу, що мають такі розміри: 305 метрів в довжину, 33,5 метра завширшки і 26 метрів в глибину. Судна типу «Панамакс» мають зазвичай 294 метри довжини, 32,3 метра ширини при осіданні 12,04 метра.
За сучасними мірками, ці судна є середніми за розміром. При таких характеристиках суду входять в шлюзи впритул і мають дуже обмежену можливість маневру.
Додаткові проблеми створює те обставина, що суду не можуть бути завантажені до їх максимальної вантажопідйомності, так як в такому випадку осаду стає більше, ніж глибина шлюзів.
Ситуація ускладнюється ще й тим, що верхня частина каналу проходить через прісноводне озеро Гатун, де виштовхуюча сила стає дещо менше. Частково ці проблеми вирішуються транспортуванням частини контейнерів залізницею паралельно каналу.
До судам відомим під назвою «Panamax» відносяться різні танкери і суховантажі, здатні пройти в Панамському каналі. Самі шлюзи каналу мають цілком обмежені розміри, а саме ширина 33,53 м, довжина - 340 м, і глибина 25,9 м (доступна глибина варіюється від 12, 55 м). Певні обмеження суду мають і по висоту. Висота моста Америк в Балбоа не дозволяє застосовувати суду вище 57,91 м від ватерлінії до вищої точки. Як і судна типу panamax див. нижче.
Таким чином, максимальні розміри судна типу «Panamax» складають 294,1 і 32,3 (довжина і ширина в метрах, відповідно), з осадкою 12 м в прісній воді (як відомо солоність і температура води впливають на її щільність, а, отже , і на глибину опади) і висотою в 57, 91 м. Стоїть в теж час відзначити, що в ряді випадків, за погодженням допускаються виключення, однак такі випадки потребують додаткової інспекції та схвалення. До більш традиційним судам відносять контейнеровози з розмірами в 305 метрів завдовжки, 33,5 метри завширшки і 26 метрів в глибину.
Такі розміри вважаються найбільш переважними і все більше користуються попитом, оскільки дозволяють провести максимальну кількість вантажу за один раз самим судном. У теж час їх використання накладає і цілком певні вимоги: більш точний контроль над проходом судна panamax через канал, само проходження необхідно проводити тільки в світлий час доби і т.д.