Зміст

І. Легенда	4
ІІ. Здійснення маршу	4
2.1) Розрахунок довжини колони №1
2.2) Розрахунок довжини колони № 2
2.3) Розрахунок довжини колони № 3
2.4) Підбір маршу руху колон
2.5) Розрахунок часу руху колон
2.6) Наказ командира (1 ОКЗ) на здійснення маршу	9
ІІІ. Технічна характеристика залізничної дільниці і умови її відновлення	11
3.1) Технічна характеристика дільниці	11
3.2) Характер і об’єм руйнувань на дільниці	11
3.3) Умови відновлення дільниці	11
ІV. Відновлення земляного полотна	13
4.1) Визначення об’ємів земляного полотна на обході:	13
Трасування обходу Поздовжні профілі обходів Визначення об’ємів земляних робіт (по двом варіантам і двома способами) Таблиця порівняння варіантів Вибір способу виробництва робіт по одному із районів Розрахунок комплекту машин і потреби робочої сили для виробництва земляних робіт (зі схемами, які вказані по технології виробництва робіт) Наказ командира (1 ОКЗ для розрахунку робіт по обходу беремо техніку і особовий склад окремого загону механізації)	13 13 14 17 17 18 21
4.2) Відновлення земляного полотна на вилом:	22
Визначення об’ємів робіт Визначення складу комплекту машин і потреби робочої сили Технологія робіт
4.3) Засипка вирв:	23
Визначення об’ємів робіт Визначення складу комплекту машин і потреби робочої сили Технологія робіт
V. Відновлення верхньої будови колії	25
5.1) Спорудження верхньої будови колії на обході:	25
Збирання ланок на ланкозбиральній базі Визначення потреби в засобах механізації робочої сили і матеріалах Укладання колії Баластування колії Технологія робіт	25 25 27 29

5.2) Відновлення верхньої будови колії на станції:	29
Рішення на відновлення Визначення потреби в матеріалах, механізмах та робочій силі Організація робіт на станції Технологія відновлення Технологічна карта на постанову на колії, локомотива або вагона, які зійшли з колії	30
5.3) Відновлення верхньої будови колії на виломі:	32
Матеріали Люди
5.4) Відновлення верхньої будови колії на вирвах:	32
Матеріали Люди
5.5) Розрахунок потреби транспортних засобів по видах робіт:	34
Зведена таблиця потреби матеріалів Зведена відомість потреби в машинах та механізмах для відновлення верхньої будови колії на дільниці	34 34
VІ. Рішення на відновлення верхньої будови колії на дільниці	35
6.1) Рішення на відновлення верхньої будови колії	35
6.2) Наказ командира (1ОКЗ) на відновлення верхньої будови колії	36
Додатки:
Карта заповнена Графік організації відновлення робіт на дільниці Накази відновлення земляного полотна, верхньої будови колії, здійснення маршу

І. Легенда

Наші війська прорвали оборону противника і розвивають наступ військ на рубежах 100 км. Противник при відступі проводить загородження колії сполучення з прийняттям звичайних засобів руйнування. Частини з’єднання передислокувались на об’єкт відновлення залізничної ділянки 1 Окз відновлює ділянку.

Командир бригади наказав:

Командиру 1 Окз і квадрату (квадрат початку маршу) 80:60 всунути свої підрозділи о 16:00 квадрат 60:45 і відновити порушену ділянку протягом 6 діб.

Іі. Здійснення маршу Загальні положення

Основними засобами пересування залізничних військ є марш, який дозволяє розгорнути роботи на ширину фронту у відрив від діючої сіті залізничної дороги і забезпечує високі темпи відновлювальних робіт. Основний склад здійснює марш на автомобілях. Самохідні колійні машини слідують своїм ходом.

Марш здійснюється з максимально можливою швидкістю, яка для автоколони на дорозі становить 30-40 км/год, для змішаних колон 15-20 км/год.

Середньо добовий перехід залізничних військ становить 200-250 км.

Для своєчасного початку маршу і керування швидкості руху, а також для підтягування колон і усунення порушень графіку руху. Для своєчасного проходження міст, де маршрут частин перетинає маршрути руху інших військ, призначають рубежі регулювання.

Відхилення вихідного рубежу від району завантаження повинні забезпечувати здатність пристроїв та витягувати колони для маршу.

На старті частина повинна мати стійку та надійну систему управління підрозділами і службами. Головну роль відіграє заздалегідь продумана організація.

Підготовка частин до маршу

Підготовка особового складу до маршу складається в першу чергу у тому, що командири взводів доводять отриману задачу на марш до особового складу, при цьому вони вказують дані про оперативну обстановку, задачі руху роти, маршрути, встановлюють дистанції між частинами і швидкість руху.

Штаб колійного загону:

1а – колійна рота – 220 чоловік

2а – колійна рота – 220 чоловік

3а – мостова рота – 110 чоловік

4а – технічна рота – 80 чоловік

5а – автомобільна рота – 40 чоловік

6а – рота забезпечення – 70 чоловік

Підготовка машин до маршу впливає на їх технічне обслуговування, поточний ремонт, укомплектування засобами, які необхідні для виконання поставлених задач. У випадку перевезення легких вантажів – кузова переобладнують, для перевезення необхідних вантажів.

Організація технічного замикання

Технічне замикання колон організують для надання технічної допомоги машинам, які вийшли з ладу, їх ремонт, а, також, для медичної допомоги особовому складу під час маршу.

У випадку відрива засобів технічного замикання від своєї колони на місцях виходу зі строю, ремонтують тільки ті машини, які можуть бути швидко полагоджені. У склад механізації входять: пересувна майстерня, свар очний апарат. Чисельний склад технічного замикання – 8 чоловік: 1 газозварник, 1 токар, 6 слюсарів.

Рекогносцирування групи

Для розвідки маршруту, частина висуває рекогносцировану групу, яка веде безперервну радіаційну, хімічну і бактеріологічну розв’язку обстановки, в окремих випадках при оперативно-бойовій обстановці, рекогносцирувальній групі виходить слід вийти на марш завчасно, достатньо для прийняття рішення по ціле направленості руху по даній ділянці, маршруту чи для вишукувального його обходу. У склад групи входять: 2 хіміки, 3 постовики, 7 чоловік охорони, 3 мінери.