Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131.
Г
оловка
блока цилиндров из
алюминиев. сплава со вставными седлами
и направляющ. клапанов. Между блоком и
головками установлены прокладки из
асбостального полотна. Каждая головка
блока прикреплена к блоку цилиндров 17
болтами.
Следует помнить, что четыре болта крепления оси коромысел являются также и болтами крепления головки блока цилиндров и входят в указанное число 17.
Болты крепления головок к блоку необходимо затягивать динамометрич. ключом, позволяющим контролировать момент затяжки, так как алюминиев. головка блока при нагреве увеличивается по высоте значительно больше, чем стальные болты, крепящие ее. При прогреве двигателя затяжка головки блока увеличивается, при охлаждении — уменьшается, поэтому болты крепления головок блока должны быть затянуты на холодном двигателе; момент затяжки должен составлять 9—11 кгс-м, причем при температуре двигателя около 0°С момент затяжки болтов должен быть ближе к нижнему пределу (9 кгс-м), а при температуре от 20 до 25°С — ближе к верхнему пределу (11 кгс-м). Запрещается подтягивать болты крепления головки блока цилиндров при температуре двигателя ниже 0°С. В этом случае следует предварительно прогреть двигатель, а затем проводить подтяжку.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления зил-131.
О
твернуть
контргайку 1.Отрегулировать своб. ход педали сцепления, вращая сферич. регулиров. гайку 2; для уменьшения своб. хода педали сферич. гайку навертывают на тягу 3, для уменьшения - свертывать с тяги.
Затянуть контргайку.
Пустить двигатель и проверить работу сцепления.
Правил. отрегулиров. сцепление не должно пробуксовывать во включен. состоянии, а при нажатии на педаль должно выключаться полностью (не должно «вести»). Своб. ход педали сцепления 35-50 мм, полный ход – не менее 180 мм.
Развертывание, свертывание и перемещение парм-1м1.
Развертывание производится в районе, указанном вышестоящ. начальником.
При полн. развертывании приводятся в действие все подвижн. мастерские, специал. установки, развертываются производств. посты и отделения. Следующ. последовательность:
расчистить, спланировать и разметить площадки для подвижных мастерских, специальных установок, палаток и другой материальной части;
организовать пункт дозиметрич. и химич. контроля на удалении не более 200…300 м от водоема, у которого должны быть размещены в технологич. последовательности пункт мойки и специал. обработки, площадки приемки машин в ремонт и хранения ремонтного фонда;
расставить мастерские, специал. автомобили и установки на указанные для них места и развернуть их для работы;
выгрузить оборудование, приспособления и комплекты, перевозимое на специальном автомобиле ЗИЛ-131 и грузовых автомобилях КамАЗ-4310;
установить палатки, расставить в них оборудование и подготовить его к работе;
развернуть кабельную сеть;
отрыть окопы и щели для орг-ции охраны, обороны и укрытия личного состава и провести маскировку материальной части;
приступить к ремонту поврежденной автомобильной техники.
На полн. развертывание/свертывание ПАРМ-1М1 отводится не более 50 мин.
При свертывании ремонтн. подразделения его командир отдает распоряжение, в котором указывает: цель свертывания, сроки окончания ремонта машин, сроки начала и окончания свертывания, состав и задачи рекогносцировочной группы в новом районе развертывания.
Материальную часть ПАРМ-1М1 необходимо свертывать в следующем порядке:
отключить от кабел. электр. сети ПАРМ и остальные приемники электроэнергии;
уложить в ящики верстаков инструмент и приспособления;
перевести оборудование в транспортное положение и разобрать палатки;
свернуть и уложить кабельную электрическую сеть;
погрузить выносн. оборудование, палатки и кабельную электрическую сеть;
привести в походное положение кран-стрелу МРС-АТ-М1 специал. автомобиля ЗИЛ-131.
При перемещении ПАРМ-1М1 своим ходом в новый район развертывания личный состав размещается в кабинах автомобилей и кузовах подвижных мастерских.
Билет 31