Билет 1

1. Технич. обслуживание – комплекс мероприятий в целях своевремен. комплектования частей и подразделений вооружением и техникой, обеспечения их боеприпасами и имуществом, поддержания вооружения и техники к постоян. готовности к использованию и обеспечения надежн. работы в люб. обстановке, а также для быстр. восстановления при выполнении боевой задачи.

К основн. мероприятиям технич. обеспечения относится:

- техническ. обслуживание;

- восполнение расхода и потерь боеприпасов;

- восстановление вышедшей из строя техники;

- восстановление расхода и потерь имущества, сбор, эвакуация, сдача и ремонт агрегатов;

- укомплектование подразделений силами и средствами технического обеспечения.

Виды технического обеспечения:

- ракетно-технич.;

- артиллерийско-технич.;

- танкотехнич.; - автотехни.;

- инженерно-технич.;

- технич. обеспечение РХБЗ;

- технич. обеспечение АСУ и связи;

- технич. обеспечение по службам тыла;

- метрологич. обеспечение.

2. КО ЗИЛ-131 перед выходом из парка:

- проверить наличие и крепление доп. бочков, опознов. и номерн. знаков, оборудования и имущества, комплектность, надежность укладки и крепления оборудования;

- проверить надежность работы запоров бортов, надежность сцепки прицепа;

- проверить лебедку (трос должен быть укреплен и плотно уложен);

- осмотр рулевых тяг, поворотн. рычагов и сошки;

- проверить ремни генератора, компрессора, насоса г/у руля, их натяжение;

- проверить заправку топл. баков, системы охлаждения и картера двигателя (уровень охлажд. жид-ти при заправке водой – на 40-50 мм ниже верхн. края, низкозамерз. жид-тью – на 80-90 мм);

- проверить нет ли течи масла, проверить уровень масла в двигателе;

- открыть шинные краны, включить выключатель АКБ;

- прослушать работу двигателя;

- проверить работу манометра системы пневмотормоза, давления в шинах, уровень давления масла, указателя температуры охл. жид-ти, амперметра, уровня топлива в баках, контрол. лампы свет. приборов, работу свет. приборов, звук. сигнала;

- проверить своб. ход руля (не более 25˚);

- после остановки двигателя проверить на слух работу центробежн. фильтра очистки масла;

- при низк. температурах подготовить средства разогрева двигателя перед пуском;

- поправить утеплител. чехол;

- с помощью рукоятки проверить приводы водяного насоса, генератора, компрессора, насоса г/у.

3. Проверка схождения управляемых колес ЗИЛ-131:

1. Установить передние колеса в положение для движения автомобиля по прямой.

2. Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести до нормы (3,0 кгс/см²).

3. Прокатить автомобиль вперед на 1—2 м для выбора зазоров в подшипниках ступиц передних колес. .

4. Установить линейку для проверки схождения колес перед передним мостом на уровне оси колес, уперев линейку наконечниками в боковины покрышек (у ободьев колес).

5. Прокатить автомобиль с линейкой вперед так, чтобы линейка переместилась назад и установилась на уровне оси колеса. Определить величину схождения передних колес (должно быть 2—5 мм), при необходимости отрегулировать.

6. Порядок регулировки:

— разъединить наконечники поперечной рулевой тяги с поворотными рычагами цапф колес;

— вращая наконечники в ту или иную сторону, добиться такого положения колес, чтобы расстояние спереди было меньше, чем сзади, на 2—5 мм;

— присоединить наконечники тяги с помощью пальцев к поворотным рычагам;

— затянуть и зашплинтовать гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги и зашплинтовать гайки пальцев поворотных рычагов.

4. Возникновение и развитие ремонта машин в армии

Возникновение ремонта связано с появлением объекта производства. Производство металлических изделий вызвало необходимость устранения дефектов производства этих изделий, а также восстановления деталей, поврежденных и изношенных в процессе эксплуатации. Кузница явилась прообразом ремонтных мастерских.

Остро встал вопрос о ремонте машин в России после первой мировой войны и революции 1917 г. Первые мастерские по ремонту автомобилей в русской армии были созданы в 1911 г. в учебной автомобильной роте, а в начале первой мировой войны - тыловые авторемонтные мастерские фронтов.

Ремонт автомобилей выполнялся: ремонтными мастерскими автомобильных рот - текущий, средний, капитальный; тыловыми авторемонтными мастерскими - средний и капитальный. Кроме того, для капитального ремонта автомобилей привлекались заводы промышленности.

К концу войны русская армия имела тридцать одну мастерскую общей мощностью до 13450 капитальных ремонтов в год.

В 1936 г. в механизированных бригадах создаются ремонтно-восстановительные батальоны двух ротного состава: ремонтной роты для текущего ремонта транспортных и боевых машин и тракторной - для эвакуации машин. В 1938 г. создаются автобронетанковые ремонтные базы для капитального ремонта автомобилей, тракторов, танков, двигателей, агрегатов и мотоциклов.

В конце 1939 г. были созданы унифицированные походные мастерские-летучки типа А на шасси ГАЗ (предназначенные для технического обслуживания машин, демонтажно-монтажных и регулировочных работ) и летучки типа Б на шасси ЗИС-5 или ЗИС-6 и прицепе 2-АП-З7 - для текущего и среднего ремонта машин всех типов.

В течение полтора года Великой Отечественной войны были сформированы подвижные ремонтные базы, подвижные авторемонтные заводы, ремонтные батальоны и т.д.

В 1943 г. было создано Главное автомобильное управление, которое к концу года имело 312 различных ремонтных частей, баз, мастерских и заводов, способных выполнять около 28 тыс. средних и 8 тыс. капитальных ремонтов автомобилей в месяц. За три года войны (1942 - 1944) более 1,5 млн. автомобилей были восстановлены путем проведения среднего и капи­тального ремонтов, что почти в 3 раза больше, чем поступило в армию за эти годы.

В послевоенный период ремонтные подразделения и части совершенствовались путем создания новых ремонтных мастерских, модернизации их оборудования, изменения организационно-штатной структуры и т.д.

Билет 2

1. Тыловое обеспечение предназначено:

- для обеспечения воинск. частей и подразделений ГСМ, продовольствием, вещев. имуществом, техникой тыла и друг. материальн. средствами, содержания запасов этих средств, заправки вооружения и военной техники горючим, обеспечения личн. состава горячей пищей и хлебом, банно-прачечн. обслуживания;

- подвоза материальн. средств (в том числе воды), эвакуации неисправн. и ненужн. для боя отечественных, а также трофейных вооружения, техники и имущества;

- розыска, сбора, вывоза (выноса) с поля боя и эвакуации раненых и больных, оказания им медицинск. помощи, проведения санитарно-гигиенич, противоэпидемич мероприятий и ветеринарно-санитарн. надзора;

- проведения мероприятий тыла по РХБЗ.

Кроме того, на войсков тыл возлагается захоронение павших в бою и умерших воинов, а также обеспечение продовольствием и медицинск обслуживание военнопленных до передачи их по назначению и технич обеспечение частей и подразделений по службам тыла, которое является видом технич обеспечения боевых действий войск.

Видами тылов. обеспечения являются материал.; медицинск.; ветеринарн.; торгово-бытов.; квартирно-эксплуатацион.; инженерно-аэродромн.; аэродромно-техническое обеспечение по службам тыла.

Материальное обеспечение предназначено для приема, содержания и доставки запасов вооружения, боеприпасов, горючего, продовольствия, вещев., инженерн., медицинск. имущества и иных материал. средств; заправки горючим; обеспечения личн. состава горячей пищей и его гигиенич. помывки; ремонту, дезинфекции вещев. имущества; эвакуации из частей вооружения, техники, имущества и подготовки их к отправке по назначению.