
- •1.Летнее содержание городских дорог, источники загрязнений, распределение загрязнений, допустимые нормы.
- •2.Технологические операции летнего содержания:мойка,поливка.
- •3.Технологические опреации летнего содержания:подметание.
- •4.Классификация холодных фрез,принципы работы рабочих органов.
- •5.Остановка и консервировация трещин.
- •6.Технология текущего ремонта а/б покрытий горячими а/б смесями.
- •7.Методы борьбы с отраженными трещинами.
- •8.Требования по производству работ при текущем ремонте.
- •9.Особенности усиления ц/б покрытий.
- •10.Эффективность операций летнего содержания.
- •12.Применяемые материалы при устройстве дорожной разметки
- •13.Применяемые машины при летнем содержании.
- •14.Технология ремонта трещин.
- •15.Содержание водосточной сети , очистка водостоков и колодцев.
- •16.Технология ремонта горячими фрезами.
- •17.Технология одиночной поверхностной обработки.
- •18.Содержание водоприемных колодцев водосточной сети.
- •19.Технология двойной(двукратной)поверхностной обработки.
- •20.Технология очистки водосточ.Сети,применение,машины.
- •21. Холодный полимерный асфальтобетон.
- •22. Методы борьбы с отраженными трещинами.
- •23.Влажная органо-минеральная смесь, технология применения.
- •24.Новые направления в ремонте дорож. Покрытий.
- •25.Технология втапливания щебня.
- •26.Технология устройства сларри-сил.
- •27.Холодные и горячие фрезы, применяемые при текущ. Ремонте.
- •28.Современная технология устройства поверхност. Обработки.
- •30.Дорожные ремонтеры.
- •31. Способы регенерации дорожных покрытий, применяемые машины.
- •32. Регенерация дорож. Покрытий: термопланирование и термоукладка.
- •33. Работы, относящиеся к текущему ремонту.
- •34. Литые эмульсионно-минеральные смеси (лэмс)
- •35. Регенерация дорожных покрытий , термосмешение.
- •36. Технологические требования при регенерации к материалам, температурные параметры.
- •37. Способы усиления д. О.
- •38. Способ текущего ремонта с применением горячих фрез.
- •39. Технологические особенности машин для устройства п.О. Машины чипсилер.
- •40. Машины, применяемые при регенерации дорожных покрытий.
- •41.Текущий (ямочный) ремонт методом обратной пропитки.
- •42. Состав и технология ремонта холодным полимерным а/б мультигрейд.
- •43. Ресайклинг д.О и дорожных покрытий .
- •44. Разделка и ремонт трещин.
- •45. Поливомоечные машины: Щелевые насадки и форсунки.
- •46. Ликвидация колей.
23.Влажная органо-минеральная смесь, технология применения.
Состав ВОМС:
- щебень (2-20мм) – 25%
- песок СЗ - 68%
- минеральный порошок – 5%
- активатор – 2%
- житкий битум – 6-7%
- вода - 4%
ВОМС готовится в смесит. установках АБЗ лопастными мешалками принудит. Перемешивания.
Исход. минерал. материал подают в смеситель, пропускают через сушильный барабан ( t не > 80 С ).
Главное достоинство ВОМС: она используется в готовом виде по холод. Технологии при t возд до 10 С. Это позволяет снизить затраты энергоресурсов и загрязнение окружающей среды.
24.Новые направления в ремонте дорож. Покрытий.
Рассказать про:
- сларри-сил
Смеси приготавл-ся с помощью автоматич. самоход. смесителя-укладчика.
Многолопаст. смеситель непрерыв. перемешив-ия с двумя валами перемешивает отдозированный мин. матер-л, битум. эмульсию, мин. порошок, добавку которая регулирует распад эмульсии (водн. раствор ПАВ)
Равномерно перемешан. смесь при помощи шнека распредел-ся по ширине укладыв. слоя.
Укладка при t не ниже 15 С, в сухую погоду.
- синхрон. распредел. вяжущего
Основн. отличием нов. технологии устройства П.О. явл-ся синхронное, практически одновременное распредел-ие вяжущего и россыпи щебня.
При устройстве П.О. традицион. методом – разрыв во времени между распред-ием вяжущ. и россыпью щ. может достигать 1 час., при синхронном распределении – 1 сек,что существенно сказывается на качестве . Уплотнение уложен. слоя также происходит при горячем сост-ии битума, что обеспечивает max. эффект уплот-ия.При использ-ии в качетсве вяжущего битум эмульсии высокое качество п.о. объясняется тем, что за столь короткий промежуток времени распад эмульсии только начнется и она в жидком состоянии заполнит все микропоры покрытия и покроет тонким слоем каждую щебёнку и обеспечит связи между ними.Синхрон. распредел-ие вяжущ. и щ. решает все проблемы организации и координации работ. При остановке процесса – все останавливается. Сокращ-ся простои из-за климатич. условий и повыш-ся производ. работ.
Опыт показывает, что п.о. с синхрон. р. позволяет добиться поразит. результатов. Срок службы увелич. до 10-15 лет.
- обратн. пропитка
В почищенные поверхности выбоин (площадью не более 1,5 м2, глубиной до 10см) производится розлив битума (БНД 130/200 90/130) t=120-130 градусов на 1/5 глубины выбоины. Сразу после розлива горячего битума производится заполнение выбоин увлажненным щебнем(5-20 мм). При взаимодействии минерального материала (влажного) с горячим битумом, битум вспенивается и происходит проникновение битума снизу вверх.
- ВОМС
ВОМС готовится в смесит. установках АБЗ лопастными мешалками принудит. Перемешивания.
Исход. минерал. материал подают в смеситель, пропускают через сушильный барабан ( t не > 80 С ).
Главное достоинство ВОМС: она используется в готовом виде по холод. Технологии при t возд до 10 С. Это позволяет снизить затраты энергоресурсов и загрязнение окружающей среды.
- струйно-инъекционный метод
Этот метод заделки выбоин применяют в сухую погоду при t до -15 С. Подготовка выбоин к ремонту – тщательная очистка от пыли и мусора и обработка поверх-ти выбоин битум. эмульсией.
Заполнение щ., предварительно обработанного битум. Эмульсией в камере смешения.
Вовлечение подачи щебн. Воздушн. Струей в выбоины обеспечивает отличную упаковку щ.
Щебень – 5-10мм
Быстрораспад. Катион. Эмульс. – 4-5% по весу
Спец. машины:
- Savalko
- БЦМ прицепного типа