- •1.Летнее содержание городских дорог, источники загрязнений, распределение загрязнений, допустимые нормы.
- •2.Технологические операции летнего содержания:мойка,поливка.
- •3.Технологические опреации летнего содержания:подметание.
- •4.Классификация холодных фрез,принципы работы рабочих органов.
- •5.Остановка и консервировация трещин.
- •6.Технология текущего ремонта а/б покрытий горячими а/б смесями.
- •7.Методы борьбы с отраженными трещинами.
- •8.Требования по производству работ при текущем ремонте.
- •9.Особенности усиления ц/б покрытий.
- •10.Эффективность операций летнего содержания.
- •12.Применяемые материалы при устройстве дорожной разметки
- •13.Применяемые машины при летнем содержании.
- •14.Технология ремонта трещин.
- •15.Содержание водосточной сети , очистка водостоков и колодцев.
- •16.Технология ремонта горячими фрезами.
- •17.Технология одиночной поверхностной обработки.
- •18.Содержание водоприемных колодцев водосточной сети.
- •19.Технология двойной(двукратной)поверхностной обработки.
- •20.Технология очистки водосточ.Сети,применение,машины.
- •21. Холодный полимерный асфальтобетон.
- •22. Методы борьбы с отраженными трещинами.
- •23.Влажная органо-минеральная смесь, технология применения.
- •24.Новые направления в ремонте дорож. Покрытий.
- •25.Технология втапливания щебня.
- •26.Технология устройства сларри-сил.
- •27.Холодные и горячие фрезы, применяемые при текущ. Ремонте.
- •28.Современная технология устройства поверхност. Обработки.
- •30.Дорожные ремонтеры.
- •31. Способы регенерации дорожных покрытий, применяемые машины.
- •32. Регенерация дорож. Покрытий: термопланирование и термоукладка.
- •33. Работы, относящиеся к текущему ремонту.
- •34. Литые эмульсионно-минеральные смеси (лэмс)
- •35. Регенерация дорожных покрытий , термосмешение.
- •36. Технологические требования при регенерации к материалам, температурные параметры.
- •37. Способы усиления д. О.
- •38. Способ текущего ремонта с применением горячих фрез.
- •39. Технологические особенности машин для устройства п.О. Машины чипсилер.
- •40. Машины, применяемые при регенерации дорожных покрытий.
- •41.Текущий (ямочный) ремонт методом обратной пропитки.
- •42. Состав и технология ремонта холодным полимерным а/б мультигрейд.
- •43. Ресайклинг д.О и дорожных покрытий .
- •44. Разделка и ремонт трещин.
- •45. Поливомоечные машины: Щелевые насадки и форсунки.
- •46. Ликвидация колей.
13.Применяемые машины при летнем содержании.
1. поливомоечные машины:
-с щелевыми насадками(расход 0,9-1л/м2, давление 5-6 бар)
-форсунки(0.4-0,5л/м2, 20 бар)
2.ПУМ
А) щеточная
1-лотковая(торцевая) щетка
2-шнеки
3-скребковый конвеер
4-главная цилиндрическая щетка
5-контейнер
6-увлажнитель
Б)Вакуумно-подметательная машина(пылесос)
1-бункер-циклон
2-сетка
3-колено-вытяжное
4-всасывающий рукав
5-смет
6-отбойный лист
7-вентилятор
8-боковая торцевая щетка
9-пневмо транспортер
10-центральная щетка
11-подборщик
14.Технология ремонта трещин.
Технология ремонта трещин зависит от разных факторов, например, от применяемых средств механизации, материалов для заделки трещин, ширины раскрытия трещин.
Трещины ремонтируют в сухую погоду при t>5*С(утром, наибольш раскрыты)
Трещины по ширине раскрытия:
-мелкие <5мм
-средние 5-15мм
-крупные >15мм
Мелкие волосяные трещины в жаркую погоду заделываются тяжелыми катками +разлив по этому участку битума БНД 60/90+присыпка песком/ мин порошком.
Трещины до 5мм
-очищают от пыли и грязи(щеткой),продувка сжатым воздухом
-заполнение битумом
-присыпка минеральным порошком.
Трещины до 15мм
-очищают от пыли и грязи сжатым воздухом
-заполняют полимер. Мастиками( 150-180*С)
-присыпка мелко или с/з песком и закатывают легким катком.
Трещины >15мм
Разделывают с применением швонарезчиков со сменными фрезами, позволяющих регулировать ширину разделки. Очистка->продувка-> обработка эмульсией и заполнение
-песчаным а\б
-полимер-битумной мастикой
При заделке трещин кроме их гермитизации должен быть создан «мягкий шарнир» из ремонт. материала межд у разделенными в горизонтальной плоскости слоями а/б. Поэтому в теплое время года,когда трещины раскрываются на большую ширину, рекомендуется их дополнить разделкой с образованием деформационной камеры(резервуара)
,
L-расстояние
между трещинами
Kt- коэф линейного температурного расширения а/б
Т- разность между tвоздуха в период производства работ и tмин в зимний период
l-относительное удлиннение ремонтного материала при мин t воздуха в %( не больше 5%)
15.Содержание водосточной сети , очистка водостоков и колодцев.
Содержание дождевой канализации включает в себя :
-очистку дождеприемных колодцев
-очистку водосточных труб
-очистку коллекторов
Очистка дождеприемных колодцев
Ил-980(илосос)
на базе ЗИЛ-130 ( Пр=1600м3/ч) 360кубов в час,
вместимость 2 куба.
Состоит из цистерны, внутри которой поршень для выгрузки осадка, 3 отсека:- для ила, иловой воды и рабочей воды. Принцип действия: всасывание за счет разряжения в цистерне.
1-цистерна
2-поршень-скребок
3-силовой гидроцилиндр
4-водяной насос
5-всасывающий трубопровод
6-размывочное сопло
Очистка труб дождевой канализации
Гидродинамический метод,который состоит в способности водяной струи под давлением размывать отложения и сплавлять их в в коллектор
Цистерна-4700л
Насос- 180л/мин
Скорость-90-100 м/с
Давление-10Мпа
Шланг-100м(d=22мм)
движение
шланга происходит за счет реактивного
отверстия.
16.Технология ремонта горячими фрезами.
Основное отличие от холодного фрезирования: покрытие нагревается инфракрасными лучами и каменный материал остается в первозданном виде9 не разрушается)
1-открытое пламя
2-емкость для пропана
3-фреза
4-блок инфракрасных горелок
Основное преимущество инфракрасных нагревателей – сокращение продолжительности разогрева, из-за отсутствия термичных сопротивлений пограничного слоя .
Режим инфракрасного разогрева состоит из 2х периодов:
Разогрев поверхности покрытия до t=180-200*С
Дальнейший разогрев, регулируемый по всех толщине до 180*С на стыке покрытие-основание.
Ремонтируемый участок разогревают с помощью блока гарелок, устанавливаемых над поверхностью покрытия на высоте 70-15см. плотность светового полока: 70-80 Квт/ч
