9.Особенности усиления ц/б покрытий.

Ц/б покрытие чаще всего усиливают путем укладки одного или нескольких слоев а/б.Чтобы исключить сцепление а/б с ц/б швы закрывают полиэтилен.пленкой,бумагой,пропит.битумом или посыпают песком.

Для предотвращения образования отраж.трещ.прим.устройство трещинопрерыв.прослоек(мембран):-это слой горяч.щебня,толщиной 5-8см,приготов.на модифицир.битуме с высокими эластич.св-вами.;-прослойка из резинобитумного материала(5-15мм)

10.Эффективность операций летнего содержания.

Эф-ть операций летн.содержания харак.коэф.эффективности.

Кэф= (qн - фактич.загряз.,qо-загряз.после операции).Кэф→1(чем больше,тем лучше).

Исходя из графика - подметание более эффективно удаляет загрязнение с покрытий,но оно не убирает пылеватые частицы.Поэтому использ.мойку,которая убирает пыль.

	Щелев.насад.		Форсунки
qн	25	70	25	70
qо	13,5	20	2,7	4,8
К эф	0,46	0,7	0,89	0,93

11.Технология текущего ремонта а\б покрытий с примененинем литого а\б.

В литом а\б повышенное содержание битума97-9%0 и минерального порошка(до 20-25%).основные размеры и параметры литого а\б для текущего ремонта:

Тип смеси	D наиб.	Массовая доля, %		Б/МП	назначение
		Фракции>5мм	асфальтовяжущее
V	20	25-50	22-28	0,55-0,75	Текущий ремонт

t литого а\б 180-200С – если на улице >=10С

до 220С- если на улице <=5С

литой а\б обладает повышенной пластичностью,трещиностойкойкостью. Литой а\б можно выливать прямо на мокрое основание. При укладке литых а\б вручную в состав работ входят след. Операции:

-доставка литой а\б смеси в котлах типа «КОХЕР»(подогрев и перемешивание)

-распределение смеси в вырубке допускается на влажное основание

-россыпь ЧЩ

-интервал 30мин, прикатка ЧЩ ручным катком

-сметение невтопившегося ЧЩ

-остывание до 50-60*С и открытие движения.

t доставляемой к укладке смеси должно составлять 220-240*С. Смесь должны уложить карту до уровня поверхности покрытитя 9или чуть выше). Разравниваие смеси по площади карты выполняют с помощью деревянных гладилок, непрерывно распределяя смесь от середины к краям с тщательным сопряжением с кромками карты. Срезкой излишков смеси на спайках.

Россыпь ЧЩ равномерным слоем в одну щебенку( размеры ЧЩ 3-5. 5-8).

Расход щебня :5-8 кг/м2

Во время технологического перерыва происходит остывание смеси до t=80-100*С

Прикатка ЧЩ ручным катком массой 30-50кг.

12.Применяемые материалы при устройстве дорожной разметки

При устройстве дорожной разметки применяются следующие материалы(по принципу формирования структуры):

-краски

-термопластик

-холодный пластик

-полимерные ленты

1.Краски- суспензия тонкодисперстных пигментов и наполнителей в растворе. Принцип формирования основан на испарении раствора и переходе пленки краски в твердое состояние. Получаемая толщина 0,2-0,3мм, распыление под давлением, краски работают 2-3 месяца.

2.Термопластик-композиционный материал, связующей основой которого является термопластичные смолы. В исходном виде термопластик представляет собой гранулированные брикеты. Принцип формирования структуры линии разметки из термопластика основан на переводе материала в текучее состояние путем разогрева до t плавления . В расплавленном состоянии обеспечивается формирование линии разметки и сцепления материала с дорожным покрытием.После остывания термопластик переходит в твердое состояние.

Схема каретки распределения материала:

1-скреперная каретка

2-расплавленный термопластик

3-сформированная полоса линии разметки

4-покрытие а\б

5-донное отверстие каретки

6-щелевое отверстие в задней стенке каретки.

Экструдер-термопластик выдавливается на покрытие с высоты в несколько см через щелевые форсунки под давлением, издаваемым шнековым насосом.

3.Холодный пластик- композиционный материал.Основа-полимерные смолы, подвергающиеся отверждению при нормальных условиях в результате химической реакции, т.е без изменения массы материала за счет испарения.

4.Полимерные ленты.- толщина 1-4мм, самая высокая стоимость, отсутствие механизма укладки. Как правило рулонами наклеивается на поверхность покрытия.