1.Летнее содержание городских дорог, источники загрязнений, распределение загрязнений, допустимые нормы.

Летнее содержание - очистка покрытия,снятие всех видов загрязнений,снижение запыленности,текущий ремонт.Смет-загрязнения,которые с помощью ПУМ или вручную могут быть убраны с дорожных покрытий.Источники образования загрязнений:-выпадение из атмосферы(с дождем 12-20 мг на 1л-свободное в промзоне 200-500 кг/м² в сутки);-почвенная пыль(не озелененная территория);-опавшие листья(0,75 м³ с 1 м² горизонтальной проекции кроны);-некачественная ликвидация разрытий;-вынос грунта с потоками дождевой воды;-транспортные ср-ва(-продукты износа покрытий и шин {зимой до 6мм,летом до 3мм};-перенос на колесах и кузовах{со стройплощадок,от дорог с изн.покрытиями};-сажа{пыль}).

Распределение загрязнений:

1-лотковые части;2-центральная осевая часть(разделительная полоса).

Состояние городских дорог в летнее время оценивается по предельной засоренности лотков.

Норма:30г/м².Если больше - штраф.

2.Технологические операции летнего содержания:мойка,поливка.

Мойка.

Технология процесса мойки:1)Отделение пыли и мусора от поверхности дороги;2)транспортировка пыли и мусора к тротуарному лотку по min пути,и далее в колодец ливневой канализации(во взвешенном состоянии).

Мойку проводят при t>0 в сухую погоду с 23:00 до 7:00.Эффективность мойки зависит от:-скорости струи;-расхода воды. Различают щелевые насадки,форсунки.

Поливка.

В жаркие дни для снижения запыленности нижнего слоя воздуха и t покрытия,создания микроклимата дороги.Условия:t>25,с 11:00 до 18:00,3-5 раз в сутки.

Расход воды при поливке:0,2-0,4 л/м².

Поливка дает:-снижение запыленности в 2 раза;-изменяет факторы составляющие микроклимат(t воздуха падает,t покрытия падает,владность воздуха повышает на 8-13%).

3.Технологические опреации летнего содержания:подметание.

Мусор скапливается вдоль оси проезда и в лотках,поэтому подметается не вся ПЧ,а только вдоль осевой линии и лотки. Осевая часть подметается 1 раз в сутки. Лотки - в зависимости от интенсивности загрязнений.

Подметание проводят в след.порядке:

1)Сначала лотки на улицах с интенсивным движением

2)Затем лотки с малой интенсивностью движения

Норма:30гр/м²(40 гр/м²).

Подметание осуществляется ПУМами с самозабором загрязнений и обеспыливанием рабочей зоны путем ее увлажнения.Смет собирается в бункер.После прохода ПУМ в лотках остается где-то 4гр/м² загрязнений.

1-лотковая(торцевая)щетка;2-шнеки;3-скребковый конвеер;4-главная цилиндрическая щетка;5-контейнер;6-увлажнитель.

ПУМы предназначены для уборки загрязнений накапливаемых на а/б и ц/б покрытиях.

Рабочий процесс состоит из операций:1)подметание-воздействие ворса щеток на поверхность дорожного покрытия,в результате чего происходит отделение загрязнений;2)транспортирование отдельных элементов смета в бункер машины;3)транспортировка смета и его выгрузка.

По типу рабочих органов ПУМы делят на:щеточные и комбинированные(щеточно-вакуумные,щеточно-пневматические)

4.Классификация холодных фрез,принципы работы рабочих органов.

Холодные фрезы классифицируют в зависимости от рабочей ширины срезки.

Тип фрез	Раб.шир.мм.	Раб.глуб.фрезиров.мм	Раб.скор. м/ч	Мощн./масса кВт/кг
W350	350	0-100	до 600	37/4400
W1000	1000	0-250	до 700	154/16т.
W2200	2200	0-350		597/43т.

Фрезирование - удаление старого а/б.Рабочим органом фрез явл. фрезерный барабан с резцами(зубьями).

Поперек направление движения вмонтирована вращающаяся фреза(фрезер.барабан),резцы которой фрезеруют материал покрытия.Движение машины осуществляется гусенич. или колесным ходовым механизмом.Срезанный материал(гранулир.а/б крошка) при помощи ленточн.транспортера погружается в самосвал.