3. Обработка пароразгрузочных отверстий.

Обработка отверстий. В конструкции цельнокованых роторов вве­дены пароразгрузочных отверстия в теле дисков. Поверхности отверстий с поверхностями тела дисков по требованиям конструкции сопрягаются галтелями. имеющими плавный переход и шероховатость Ra - 2,5 мкм. Оси отверстий параллельны оси ротора, а тело дисков с обеих сторон ограни­ченно сложной формы поверхностями. Поэтому соблюде­ние к требованиям плавного сопряжения галтелями упомянутых поверхностей приводит к введению в процесс трудоемких переходов.

Операция обработки пароразгрузочных отверстий выполняется на горизонтально расточном станке. Деталь укладывается на специальные стойки и выверяется до достижения параллельности ее оси с осью шпин­деля станка. Для исключения увода отверстий, выполняемых в ряде дисков, числе и на значительном расстоянии от шпинделя станка, при­меняют кондукторы, поддерживающие инструмент между дисками ротора. Переход ротора из позиции в позицию и фиксация его положения осуществляется с помощью поворотного фиксирующего устройства.

На горизонтально-расточном станке обрабатываются также отверстия во фланцах муфт, соединяющих смежные роторы, для вскрытия отверстий применяются спиральные, а также кольцевые сверла. Вслед за этим переходом производится растачивание. Чаще всего из-за отсутствия необходимых для точного ведения процесса средств обработка поверхностей отверстий в данной операции не заканчивается.

Обработка пароразгрузочных отверстии, на заводе, производится на станке 2А656РФ11. Станки модели 2а656рф11 предназначены для обработки тяжелых корпусных деталей с обработкой отверстий с точным расположением осей, размеры между которыми заданны в прямоугольной системе координат.

Рис.1

4. Тепловые испытания ротора

Тепловые испытания предназначены для выяв­ления металлургических неоднородностей материала в отношении сим­метричности структуры поперечного сечения вала и несовпадения оси слитка с осью поковки. Наличие такой неоднородности, как правило, при­водит к прогибу ротора или вала при нагреве в период эксплуатации и вы­зывает сильные вибрации в турбине, недопустимые при работе. Таким образом, тепловые испытания позволяют своевременно от­браковать валы и роторы, имеющие дефекты. Эти испытания осуществля­ются после обработки вала или ротора с припуском 1,5-2 мм на сторону от чистовых размеров.

Вал или ротор устанавливают в горизонтальном поло­жении па специальной установке (рис 2), состоящей из специализированного станка и электрической печи, а также на двух роликовых люнетах, с помощью которых осуществляют выверку точности установки в гори­зонтальном положении. Биение по контрольным пояскам не должно пре­вышать 0,02 мм. Роликовые люнеты расположены вне печи на направляющих станины станка. Во избежание образования прогиба от массы вал или ротор постоянно вращают с частотой 3-4 об/мин. После установки вал в холодном состоянии вращают в течение 1 ч, затем повторно производят проверку биения. Вращение от станка к валу или ротору передается при помощи поводковых пальцев с гибкой связью или посредством эластичной соединительной муфты.

.

Рис. 2

Электропечь состоит из стальных щитов с изоляционным слоем и электронагревательными элементами на внутренней поверхности. Щиты образуют закрытую со всех сторон коробку с отверстиями в торцовых стенках для выхода концов вала. Коробка снабжена специальными контактными термопарами, соединенными с потенциометрами для измерения температуры металла нагреваемого ротора (снаружи и внутри централъного отверстия), а также температуры печи. Для измерения величины биения вала в период испытаний имеется специальные приспособление, которое представляет собой корпус в виде трубки. Внутри корпуса расположен стержень, прижимаемый пружиной измеряемой поверхности вала. На конце корпуса, выступающего из печи, укреплен индикатор. Стержень измерительного устройства расположен в горизонтальной плоскости на уровне оси вала. Корпус измерительного устройства соединен с массивной стойкой, не связанной с каркасом печи и станиной станка. Между замерами стержень измерительного устройства не соприкасается с валом.

При термоиспытаниях вал при медленном вращении постепенно нагревают (скорость нагрева не выше 50 °С в час) до температуры, превышающей рабочую на 50 °С. Вращающийся вал выдерживают при этой тем­пературе 72 ч. Затем вал охлаждают до температуры 200 °С. Печь раскры­вают, причем вал продолжает вращаться, и при температуре 50 °С вал или ротор снимают с установки. На протяжении всего режима испытания через каждые 30 мин производится запись температуры и прогибов по всем ин­дикаторам. По величине и степени изменения прогиба определяют пригодность вала к работе. Технические условия допускают прогиб валов, испытанных при нагреве до температуры, превышающей рабочую на 50 °С, не более 0,05 мм. Во время тепловых испытаний останов станка не допускается.