Задача 2

Рухаючись автомобілем уночі зі швидкістю V_а , водій був осліплений фарами зустрічного транспорту. Протягом темної адаптації тривалістю t_ад він швидкості не зменшив, лише переніс ногу з педалі керування дросельною заслінкою на педаль гальма і автомобіль продовжував рухатись накатом із сповільненням м/с² . Побачивши раптово на проїжджій смузі нерухому перешкоду, що знаходилася на віддалі S від місця осліплення, водій застосував екстрене гальмування, але уникнути зіткнення не вдалося.

Визначити перевантаження (сповільнення) тіла водія при фронтальному ударі автомобіля і встановити ступінь сприймання отриманого сповільнення при умові, що водій користувався ременями безпеки. Знайти силу, з якою водій буде кинутий на кермо, якщо він завчасно не пристебнувся ременями, а також оцінити можливість зменшення удару за допомогою рук і ніг.

Вихідні дані:

Вплив зовнішніх подразників на людину займає важливе місце у вивченні психофізіологічних особливостей діяльності водіїв і забезпеченні безпеки руху.

1. Розв’язок задачі необхідно почати з визначення шляху, який проїде автомобіль за час темнової адаптації водія:

м

де - швидкість автомобіля, м/с

2. Віддаль, залишилася до нерухомої перешкоди з моменту, коли водій її побачив, буде становити:

м

3. Швидкість автомобіля на початку зіткнення при умові, що водій застосував екстрене гальмування складатиме:

де - сповільнення автомобіля при гальмуванні, м/с² ;

- швидкість автомобіля на початку екстреного гальмування, яку можна визначити за формулою:

м/с

4. Перевантаження (сповільнення) тіла водія, яке виникає в момент зіткнення автомобіля з перешкодою, визначається за формулою:

м/с²

де - величина деформації передньої частини автомобіля при ударі, м;

- величина деформації ременів безпеки, м.

Ступінь сприймання людиною отриманого сповільнення оцінюється шляхом порівняння його з гранично допустимим. Людина витримує сповільнення до ( - прискорення вільного падіння).

5. Сила інерції, яка діє на водія, при лобовому ударі автомобіля визначається за формулою:

кН

де - маса тіла водія, кг;

- перевантаження, яке діє на тіло водія у випадку, якщо він не скористався ременями безпеки:

м/с²

6. Можливість зменшення сили удару за допомогою рук і ніг водія можна оцінити, порівнявши мускульне зусилля рук (0,6 … 0,8 кН) і ніг (1,0 … 1,5 кН) з отриманою силою інерції.

Задача 3

Провести аналіз заданого автомобіля з точки зору його конструкційної безпеки, для чого:

а) вибрати марку (модель) автомобіля і навести коротку технічну характеристику;

б) вказати елементи, агрегати, вузли, властивості автомобіля, які забезпечують його активну, пасивну, післяаварійну і екологічну безпеку.

Вихідні дані:

Під конструкційною безпекою транспортного засобу розуміють його властивості відвертати шкоду, яку він завдає у процесі експлуатації навколишньому середовищу й учасникам руху, а також зменшувати важкість наслідків ДТП. Для зручності вивчення окремих аспектів конструкційної безпеки її умовно поділяють на активну, пасивну, післяаварійну й екологічну.

Активна безпека – це властивість транспортного засобу зменшувати ймовірність виникнення ДТП.

Пасивна безпека – це властивість транспортного засобу зменшувати важкість наслідків під час ДТП.

Післяаварійна безпека – це властивість транспортного засобу зменшувати важкість наслідків ДТП, тобто тих наслідків, які можуть виникнути безпосередньо після дорожньо-транспортної пригоди.

Екологічна безпека – властивість транспортного засобу знижувати ступінь його негативного впливу на навколишнє середовище.

До активної безпеки автомобіля

- до активної безпеки автомобіля належать електронна система стабілізації курсової стійкості, гальма з двома контурами, антиблокувальна система, підсилювачі дії гальм та рульовою керування, система підтримання дистанції, круїз-контроль та сидіння з «пам'яттю» і численними регулюваннями, підігрів сидінь, регулювання положення блоку педалей і рульовою колеса, ксенонові в т ч. поворотні фари, кондиціонер або кліматична установка, підігрів скла, дзеркал та їх електропривод, борговий комп'ютер, навігаційна система, датчики дощу і маркування, автоматична коробка передач, стабілізатори в підвісках, додатковий сигнал гальмування, пофарбування кузова у яскраві кольори тощо;

- до пасивної безпеки належать інерційні паси безпеки, травмобезпечні рульова колонка і кермо, система подушок безпеки, підголівники на сидіннях, дверні замки спеціальної конструкції, яка запобігає самовільному відкриванню дверей при аварії, передня і задня енергопоглинаючі зони автомобіля, спеціальні захисні бруси у дверях, м'яка оббивка салону, травмобезпечне скло, енергопоглинаючі бампери, зовнішні дзеркала на легко деформованих кронштейнах;

- до післяаварійної безпеки автомобіля належать замки пасів безпеки і дверей, що легко відкриваються, аварійні двері і люки, аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки (виносний трикутник з червоними світловідбивачами), сигнал аварійної зупинки (одночасно поблискуючі покажчики поворотів), супутникова система подачі сигналу „SOS". надійна ізоляція електропроводів і акумуляторної батареї, пластичний паливний бак, система припинення подачі пального мри аварії;

- екологічну безпеку автомобіля забезпечують прогресивні системи живлення двигуна, каталітичний нейтралізатор вихлопних газів, фільтр для вловлювання сажі, екологічно чисті матеріали, які застосовуються при виготовленні автомобіля та піддаються вторинній переробці, надійність і герметичність з'єднань, що, у свою чергу, забезпечує відсутність підтікання пального, оливи, інших експлуатаційних матеріалів, шумопоглинальна оббивка моторною відсіку, наявність ефективної системи глушників, застосування косозубих шестерень в агрегатах трансмісії.

Автомобіль Аudi А8 3.0 tdi quattro

2. Елементи, агрегати, вузли, властивості автомобіля, які забезпечують його

активну безпеку:

1) система динамічної стабілізації DSC;

2) антиблокувальна система гальм (ABS);

3) електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD);

4) амортизатори керовані електронікою, які змінюють свою жорсткість та мають три режими роботи;

5) система Flex Drive, яка об’єднує в собі електроніку керування системами повного приводу, підсилювача керма, акселератора, ESP, підвіски, алгоритмами роботи автоматичної трансмісії;

6) підсилювач гальм;

7) ксенонові та протитуманні фари;

8) гідропідсилювач керма;

9) омивач фар;

10) датчик дощу;

11) датчик освітлення;

12) мультифункціональне рульове колесо;

13) автоматична коробка передач;

14) протипробуксувальна система;

15) регулююча рульова колонка по висоті та вильоту;

16) ергономічні передні крісла з підігрівом та вентиляцією;

17) внутрішнє дзеркало заднього виду з авто затемненням;

18) кондиціонер та роздільний клімат-контроль;

19) електропривод та підігрів зовнішніх дзеркал;

20) підігрів лобового скла;

21) електросклопідіймачі передні та задні;

22) наявність сигналізації про непристебнуті ремені безпеки;

23) електромеханічне ручне гальмо;

пасивну безпеку:

24) висока жорсткість кузова (20800Нм/град) завдяки застосуванню нових надміцних матеріалів;

25) вісім подушок безпеки (фронтальні, колінні, бокові, занавіски);

26) паси безпеки з переднатягом та обмежувачем зусилля;

27) кріплення дитячих крісел Isofix;

28) активні підголівники в кріслах, які при ударі ззаду автоматично  переміщаються вперед, ближче до голови водія;

29) травмобезпечна панель приладів;

30) травмобезпечна рульова колонка;

31) травмобезпечний педальний вузол;

32) замки дверей, які  не відкриваються самовільно при аварії;

33) підсилюючі захисні бруси в дверях;

післяаварійну безпеку:

34) автоматично вимикаються споживачі електроенергії;

35) автоматично відключається подача пального;

36) автоматично розблоковуються двері;

37) замки ременів, що легко відкриваються;

38) сигналізація аварійної зупинки;

39) автоматично посилається сигнал GPS про місце аварії;

40) аптечка;

41) вогнегасник;

42) аварійний трикутник;

43) жилет з  нашитими світлоповертаючими смужками;

екологічну безпеку:

44) система розподіленого впорскування;

45) у випускному колекторі встановлений лямбда-зонд для визначення складу відпрацьованих газів;

46) каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів;

47) переважне застосування матеріалів, які повністю піддаються вторинній переробці;

48) ефективна шумоізоляція моторного відсіку;

49) спеціальна  шумопоглинаюча система   випуску  відпрацьованих газів;

50) низьких рівень шкідливих викидів (відповідність вимогам Євро-5).