Раздел 7.
Анализ принятого технического решения проводится для проверки его работоспособности и установления количественных значений основных параметров, Помимо общих методов анализа структурного кинематического, динамического, может быть использовано физическое и математическое моделирование, а также имитационное моделирование. В каждой области техники, выработаны объектно-ориентированные методы анализа.
На стадии технического предложения технические характеристики и параметры ОП могут быть определены ещё весьма приближённо. Они уточняются только в ходе выполнения последующих, стадий проектирования.
Для ЩОМ определяем: теоретическую производительность, энергоемкость, металлоёмкость, вероятность безотказной работы.
Теоретическая производительность ЩОМ определяется в зависимости от производительности головной машины комплекта, в состав которого она входит. Таким образом, величина теоретической производительности может считаться исходной и все остальные-характеристики целесообразно связать с ней.
Далее приведены зависимости, позволяющие определить энергоёмкость исходя из теоретической производительности.
Энергоёмкость ЩОМ определяется расходом мощности, кВт, на выполнение всех её частных функций.
1.Вырезка загрязнённого балласта (вырезным ковшом):
где П- теоретическая производительность;
k1 – коэффициент удельного капания ковшом, приближённо можно принять
2. Перемещение загрязнённого балласта к месту очистки(поворотом ковша):
где Н - высота подъёма балласта (м);Н=3м
kт - коэффициент, учитывающий вредные сопротивления при движении грузонесущего рабочего органа (кт= 1,5).
3. Очистка балласта от загрязнителей (плоским виброгрохотом):
где kГ- коэффициент учитывающий массу грохота(kГ=2);
LГ- длина грохота(LГ=4м);
4,Укладка очищенного балласта в путь:
ПЧ- производительность по чистому балласту(ПЧ=0.6П);
5,Перемещение загрязнителей(лоток):
так как перемещение осуществляется с помощью лотка
6.Перемещение машины (на гусеничном ходу):
где W1- основное сопротивление(W1=G*ω);
G- вес машины, Н;
Н- высота подъёма балластного материала(м);
W2- сопротивление на подъёме, Н;
ω – удельное сопротивление перемещению(ω=0.1);
Баланс мощности:
где η – к.п.д. трансмиссии, ориентировочно принимаем равным 0,7
Удельная энергоемкость. kBt*ч/м3
kBt*ч/м3
Удельная
металлоемкость,
кг/
/ч
кг/
/ч
Вероятность безотказной работы машины в течение четырёхчасового «окна» определяется на основе структурной схемы надёжности. Так как отказ любого из средств реализации частных функций вызывает потерю работоспособности всей машины, структурная схема её надёжности строится из последовательно соединённых элементов. Вероятность безотказной работы машины равна:
Описание работы ЩОМ:
В процессе работы ЩОМ вырезной ковш погружается в не очищенный щебень, после поворотом ковша щебень помещается в очистительное устройство(плоский виброгрохот).Очищенный щебень по ленточному конвейеру переносится в путь, а загрязнённый с помощь вибролотка поступает на прицепное устройство, тележка на пневмоколёсном ходу с ленточным транспортёром, с помощью этого транспортёра загрязнённый щебень переносится на грузовой автомобиль движущийся параллельно ЩОМ.
Заключение.
В результате выполнения курсовой работы представлено техническое решение лёгкой ЩОМ для работы на железнодорожных путях промышленного транспорта при снятии путевой решётки.
Основные характеристики ЩОМ:
- Масса машины - ЗОт;
-Суммарная мощность двигателей - 16 кВт;
-Удельная энергоемкость - 0,32 kBt*ч/м3 ;
-Удельная металлоёмкость - 600 кг/м3/ч;
-Вероятность безотказной работы за смену - 0,84.
Литература.
1.Быков В. П. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Технические основы создания машин». — С-Пб.: 2000.
2.Конспект лекций по дисциплине «Технические основы создания машин».