2.7.2 Транспортний заділ
Транспортний заділ (Зтр) створюється деталями, які знаходяться на потоковій лінії поміж робочими місцями:
,
(2.9)
А) |
Зтр |
= |
( |
18 |
- |
1 |
) |
* |
1 |
= |
17 |
шт. |
Б) |
Зтр |
= |
( |
16 |
- |
1 |
) |
* |
1 |
= |
16 |
шт. |
де р – розмір транспортної партії деталей.
При поштучній передачі деталей з операції на операцію величина р = 1.
2.7.3 Страховий заділ
Страховий заділ (Зстр) створюється перед найбільш відповідальною (як правило, це найбільш трудомістка) операцією. Його величина встановлюється в розмірі 4-5% змінного завдання. Окрім цього, перед кожною операцією створюється 15-20 хвилинний страховий заділ деталей з метою створення можливості для незалежного початку роботи:
,
(2.10)
де Зстр і – страховий заділ на і-тій операції, штук;
пі – кількість верстатів на даній операції, штук;
tшті – трудомісткість і – ої операції, хвилин.
Зстр1 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
7 |
шт. |
Зстр1 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
7 |
шт. |
5,48 |
5,48 |
||||||||||||||
Зстр2 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
10 |
шт. |
Зстр2 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
10 |
шт. |
1,96 |
1,96 |
||||||||||||||
Зстр3а |
= |
20 |
* |
3 |
= |
7 |
шт. |
Зстр3б |
= |
20 |
* |
1 |
= |
6 |
шт. |
8,26 |
3,16 |
||||||||||||||
Зстр4 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
9 |
шт. |
Зстр4 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
9 |
шт. |
4,42 |
4,42 |
||||||||||||||
Зстр5 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
7 |
шт. |
Зстр5 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
7 |
шт. |
2,98 |
2,98 |
||||||||||||||
Зстр6 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
8 |
шт. |
Зстр6 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
8 |
шт. |
2,44 |
2,44 |
||||||||||||||
Зстр7 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
11 |
шт. |
Зстр7 |
= |
20 |
* |
1 |
= |
11 |
шт. |
1,76 |
1,76 |
||||||||||||||
Зстр8 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
8 |
шт. |
Зстр8 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
8 |
шт. |
5,1 |
5,1 |
||||||||||||||
Зстр9 |
= |
20 |
* |
3 |
= |
8 |
шт. |
Зстр9 |
= |
20 |
* |
3 |
= |
8 |
шт. |
7,42 |
7,42 |
||||||||||||||
Зстр10 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
11 |
шт. |
Зстр10 |
= |
20 |
* |
2 |
= |
11 |
шт. |
3,64 |
3,64 |