Тема 10. Взаємодія залізничного й автомобільного транспорту.

1. Основи взаємодії.

Взаємодія залізничного й автомобільного транспорту здійснюється по наступним напрямках:

- при прямих змішаних залізнично-автомобільних сполученнях, коли перевізний процес, початий на залізничному транспорті, продовжується після перевантаження вантажу на автомобільний транспорт, що обслуговує райони, де немає залізниці, чи коли перевізний процес починається в районі, де немає залізниць і вантаж слідує автомобільним транспортом до пункту перевантаження його на залізничний;

- при підвозі автомобільним транспортом вантажів зі складів відправників на залізничні вантажні станції і вивозі вантажів з цих станцій на склади одержувачів. У цьому випадку автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів на короткі відстані звичайно в межах одного великого населеного пункту і його околиць;

- при концентрації вантажних операцій на меншому числі залізничних станцій. У цих випадках збільшується пробіг автомобілів, але значно скорочуються витрати на вантажні операції й експлуатаційні витрати на станціях, закритих для виконання цих операцій;

- при передачі дрібних відправок вантажів на автомобільний транспорт для збору їх зі станцій залізничних ділянок і розвозу по цих станціях, що звільняє залізниці від необхідності застосування збирально-роздавальних вагонів чи збірних платформ із контейнерами, прискорює доставку вантажів і знижує витрати;

- при здійсненні автомобільними господарствами транспортно-експедиційних операцій у пунктах відправлення вантажів по залізницях і в пунктах прибуття вантаж а. У даному випадку автогосподарства звільняють відправника й одержувача від таких операцій, як доставка вантажу, оформлення відправлень, виконання фінансових розрахунків із залізницею, і ін.

Для успішного здійснення технологічної взаємодії залізничного й автомобільного транспорту необхідно укомплектувати на перевалочних пунктах автомобільний парк такими типами автомобілів, що в економічному й експлуатаційному відношенні найбільшою мірою відповідали би структурі перевезених вантажів.

Насичення вантажного автомобільного парку спеціалізованим рухомим складом дозволило б створити автотранспортні підприємства, що забезпечують перевезення визначених видів вантажів, що у свою чергу дозволило б підвищити якість цих перевезень, рівень механізації вантажопереробки і знизити потреба в трудових ресурсах.

Крім того, потрібно забезпечити погоджене підведення рухомого складу залізничного й автомобільного транспорту до пункту перевантаження за часом і кількістю вагонів і автомобілів. Для цього доцільно встановлювати в квартальних планах з уточненням по кожнім місяці добові норми передачі вантажів з одного виду транспорту на іншій. Такий порядок забезпечить можливість широкого застосування прямого варіанта перевантаження, скорочення простою автомобілів і вагонів, зниження витрат.

При прямих змішаних залізнично-автомобільних перевезеннях по єдиному перевізному документі на станції, що обслуговує пункт перевалки, рекомендується спеціалізувати перевантажувальні колії по родах вантажів і установити стосовно до кожного роду вантажів порядок його передачі (з переважуванням чи без нього, по числу місць і т.п.) з одного виду транспорту на іншій.