2. Форми технологічної взаємодії

Технологічну взаємодію різних видів транспорту нерідко зв'язують лише з упровадженням єдиної технології роботи в пунктах перевалки вантажів. Безсумнівно, пункти перевалки відіграють істотну роль у взаємодії різних видів транспорту, однак такий підхід не дозволяє вирішити і повній мері проблему взаємодії. Технологічна взаємодія варто поширювати на весь перевізний процес від пункту відправлення вантажу до пункту його призначення.

Технологічну взаємодію необхідно здійснювати при:

- організації централізованого завезення вантажів на станції, пристані й у порти і централізований вивіз вантажів автомобілями загального користування;

- концентрації вантажної роботи на меншому числі опорних вантажно-розвантажувальних пунктів;

- удосконалюванні транспортно-експедиційного обслуговування вантажоодержувачів і відправників вантажу зі звільненням їх від ряду допоміжних операцій, зв'язаних з перевізним процесом;

- організації перевезень вантажів у змішаних сполученнях;

- упровадженні прямого варіанта перевалки вантажів (минаючи склад);

- організації наскрізної маршрутизації перевезень вантажів з участю декількох видів транспорту, застосуванні безперевантажувальних сполучень, упровадженні погоджених графіків підведення рухомого складу до пунктів перевалки;

- розробці єдиних (комплексних) технологічних процесів і оперативному плануванні роботи транспортних підприємств у вузлах.

В основі технологічної взаємодії знаходиться оперативне планування роботи підприємств і організацій, що беруть участь у перевізному процесі, і впровадження єдиних технологічних процесів роботи пунктів перевалки із широким використанням ЕОМ і АСУ.

Використання тих чи інших форм технологічної взаємодії визначається системою організації потоків рухомого складу, що підводиться до пунктів перевалки вантажів, режимом роботи взаємодіючих транспортних підприємств протягом доби, рівнем їхньої технічної оснащеності.

Можливі форми погодженого підведення рухомого складу в пункти перевалки вантажу:

- організація руху транспортних засобів по взаємно погоджених розкладах (ниткам графіка) для забезпечення приблизно одночасного прибуття їх у пункти перевалки. Це забезпечує скорочення простоїв рухомого складу обох видів транспорту і можливість застосування прямого варіанта перевантаження;

- погоджений (при значній дальності перевезень) підвід рухомого складу до пунктів перевалки по періодах доби. Однак і при такій формі узгодження також можливий прямий варіант перевантаження.

У випадку якщо рухомий склад підводиться в пункти перевалки вантажів без заздалегідь погодженого визначеного часу прибуття, взаємодія забезпечується на підставі попередньої інформації диспетчерського апарата про підхід вантажу і, як правило, з перевантаженням через склад. Разом з тим не виключається використання прямого варіанта.

Деякі ж вантажі (нафта і нафтопродукти, сплавний ліс і ін.) перевантажують тільки через склади (бази).

Технологічна взаємодія видів транспорту багато в чому спирається на сформовану систему керування і планування.