Тема 1 загальна характеристика сортувальних станцій.
1.1 Призначення та класифікація сортувальних станцій.
Сортувальні станції призначені для масового сортування вагонів составів прибуваючих поїздів по призначеннях і формування нових составів відповідно до плану формування поїздів. На сортувальних станціях формують наскрізні, дільничні, збірні, дільнично-збірні, вивізні і передатні поїзди. На них виконують також операції з транзитними вантажними поїздами, ремонт і екіпірування локомотивів, ремонт і технічне обслуговування вагонів, сортування транзитних контейнерів тощо. Сортувальні станції є головними опорними пунктами по організації вагонопотоків на мережі залізниць. Від успішної роботи сортувальних станцій залежить виконання плану перевезень, a також найважливіших показників.
На сортувальних станціях є відповідний колійний розвиток, пристрої і технічне оснащення. Колійний розвиток сортувальних станцій для прийому, відправлення поїздів, сортування вагонів об'єднується в парки. На станціях споруджуються пасажирські та вантажні пристрої, локомотивне і вагонне господарства, пристрої водопостачання, енергопостачання, СЦБ і зв'язку й ін.
У залежності від значення в загальній роботі мережі залізниць сортувальні станції поділяють на:
основні (опорні) станції мережного значення, що розташовуються у вузлах, де перетинаються найважливіші магістральні лінії з потужними вагонопотоками і великою місцевою роботою, a також у районах масового навантаження і розвантаження вантажів при необхідності сортування вагонопотоків. Головною задачею цих станцій є формування наскрізних поїздів дальніх призначень. Основні станції переробляють в одній системі 3-4 тис. вагонів за добу, причому в окремих сортувальних системах переробка досягає 6.5-7.5 тис. вагонів за добу і більш.
районні сортувальні станції, що переробляють вагонопотоки, які зароджуються або погашаються у вузлах і на дільницях між цими станціями і суміжними з ними сортувальними станціями, a також формують дільничні, збірні та вивізні поїзди на прилягаючі дільниці й у деяких випадках - наскрізні поїзди (у невеликій кількості).
допоміжні сортувальні станції, що споруджуються в допомогу основним або районним в окремих вузлах.
У залежності від типу сортувальних пристроїв розрізняють станції гіркові та безгіркові. Перші для розформування і формування составів обладнуються гірками підвищеної, великої, середньої або малої потужності, другі - витяжними коліями зі стрілочними горловинами на ухилі або витяжними коліями і стрілочними горловинами на площадці.
Група парків прийому, сортування і відправлення утворює сортувальну систему (сортувальний комплект). У залежності від кількості сортувальних комплектів сортувальні станції бувають двох типів: односторонні (однокомплектні), на яких в одній системі переробляються вагонопотоки всіх напрямків, що примикають до станції, і двосторонні (двокомплектні), на яких одна система парків працює у парному, а друга - у непарному напрямку.
Згідно з ДБН В.2.3-19-2008, коли розміри переробки на десятий рік експлуатації більш 6000 вагонів за добу, слід проектувати двосторонню сортувальну станцію, при менших розмірах переробки – односторонню. При розмірах переробки на одній гірці більш 4000 вагонів за добу рекомендовано проектувати пристрої для паралельного розпуску составів.
У залежності від взаємного розташування основних парків є три види станцій: із послідовним, паралельним і комбінованим розташуванням парків; у останньому випадку тільки один парк (прийому або відправлення) розміщається послідовно сортувальному, а другий - паралельно.
Головні колії на станції можуть бути охоплюючими (рис. 1.1, а) або розташовуватися з одного боку станції (рис. 1.1, б), a на деяких станціях вони проходять між парками (рис. 1.1, в).
Рис. 1.1. Розміщення головних колій на сортувальних станціях