4.2.Оценка пропускной сети в направлении Юргинская 500 – Литвиново

Введение параметров в допустимую область сводится к регулировке напряжения на подстанциях. Допустимое отклонение напряжения на шинах потребителя в максимальном режиме в большую или меньшую сторону: 5% от номинального напряжения, ток в линии не должен превышать допустимых значений.

Расчет производим в программе «IndorGIS». Полученные результаты представлены в таблице 27

Таблица 27 – Пропуская способность ВЛ в направлении к узлу ПС Литиново

Активная мощность нагрузки в узле ПС Литвиново, МВт	Напряжение в узле ПС Литвиново, кВ	Ток по цепям ВЛ, А Iдоп=710
18	108,97	269,63; 269,66
29	108,7	286,18; 286,2
39	108,22	314,08; 314,09
52	107,58	350,77; 350,77

Из данных таблицы следует вывод, что максимально по цепи линии в направлении «Юргинская 500 – Литвиново» можно передать мощность в количестве 53 МВт. Таким образом, передаваемую мощность в данном направлении удалось увеличить в 2,9 раза по сравнению с первоначально заданной нагрузкой. Это значение передаваемой мощности является предельным, поскольку увеличение мощности приведет к превышению аварийной работе автотрансформаторов ПС Юргинская 500. Постепенно утяжеляя режим напряжение на шинах потребителей падало, но при помощи РПН трансформаторов удалось добиться приемлемых значений уровней напряжения.

4.3.Оценка пропускной сети в направлении «Юргинская 500 –Литейная»

Таблица 28 – Пропуская способность ВЛ в направлении к узлу ПС Литейная

Активная мощность нагрузки в узле ПС Литейная, МВт	Напряжение в узле ПС Юргинская, кВ	Ток по цепям ВЛ, А Iдоп=510
32	110,09	478,0; 476,0
62	109,93	488,6; 487,3
72	109,77	499,6; 498,3
78	109,61	509,4; 508,2

Из данной таблицы следует вывод, что максимально по цепи линии в направлении Юргинская 500 – Юргинская можно передать мощность в количестве 79 МВт. Таким образом, передаваемую мощность в данном направлении удалось увеличить в 2,1 раза по сравнению с первоначально заданной нагрузкой. Это значение передаваемой мощности является предельным, поскольку увеличение мощности приведет к превышению аварийной работе автотрансформаторов ПС Юргинская 500. Постепенно утяжеляя режим напряжение на шинах потребителей падало, но при помощи РПН трансформаторов удалось добиться приемлемых значений уровней напряжения.

4.4.Оценка пропускной способности влэп в направлении «Юргинская 500 – Воинская»

Таблица 29 – Пропуская способность ВЛ в направлении к узлу ПС Воинская

Активная мощность нагрузки в узле ПС Воинская, МВт	Напряжение в узле ПС Воинская, кВ	Ток по цепям ВЛ, А Iдоп=390
9	110,07	103,18; 103,47
19	109,68	155,11; 155,30
29	109,26	207,96; 208,1
46	108,62	293,8; 293,9

Из данной таблицы следует вывод, что максимально по цепи линии в направлении Юргинская 500 – Воинская можно передать мощность в количестве 47 МВт. Таким образом, передаваемую мощность в данном направлении удалось увеличить в 5,2 раза по сравнению с первоначально заданной нагрузкой. Это значение передаваемой мощности является предельным, поскольку увеличение мощности приведет к превышению аварийной работе автотрансформаторов ПС Юргинская 500. Постепенно утяжеляя режим напряжение на шинах потребителей падало, но при помощи РПН трансформаторов удалось добиться приемлемых значений уровней напряжения.