- •Расчет и проектирование организации движения на магистрали с нерегулируемым перекрестком
- •Оценка уровня организации движения на улице
- •1.1Анализ задания на проектирование и расшифровка исходных данных
- •1.2 Расчет интенсивности транспортных потоков по направлениям
- •1.3. Анализ интенсивности движения
- •Оценка безопасности движения по дороге
- •2.1 Расчет скорости движения одиночных автомобилей
- •2.2 Оценка скоростей движения потоков автомобилей
- •2.3 Оценка безопасности движения по дороге с помощью коэффициентов аварийности
- •2.4 Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне
- •Расчет пропускной способности дороги и задержки транспортных средств
- •3 Выбор мероприятий по совершенствованию одд и планировка пересечений
- •4 Анализ эффективности новой оод
- •4.1 Оценка скоростей движения потоков автомобилей
- •4.2 Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне
Оценка уровня организации движения на улице
1.1Анализ задания на проектирование и расшифровка исходных данных
В задании на курсовой проект дана схема магистрали с нанесенными на нее размерами. К геометрическим элементам участков улицы относится радиус кривой в плане 150 м.
Улица с двухсторонним движением. Время года: зима(февраль).
Также приводиться геометрические параметры перекрестка , к которым относится ширина проезжей части (В1, В2, В3, В4); радиусы R кривых в плане, радиусы закруглений на перекрестках (R1, R2, R3, R4), ширина обочины; расстояния видимости в плане; расстояния от застройки до проезжей части L.Приведена таблица с интенсивностями движения транспортных средств по перекрестку и движением пешеходов. Расшифровка направлений предоставлена на рисунке 1.1
Рисунок 1.2 - Схема перекрестка и условные обозначения
1.2 Расчет интенсивности транспортных потоков по направлениям
Первым
шагом в оценке уровня организации
движения на улице является определение
приведенной часовой интенсивности
движения транспорта
для каждой i-той полосы
движения
,
(1.1)
где
- интенсивность движения транспортных
средств j–того
типа по i
-тому направлению,
- коэффициент приведения для j
-той группы транспортных средств к
легковому автомобилю.
Значения
интенсивности движения транспортных
средств j–того
типа
,
где
выбирают из таблицы П1.1, а
- из таблиц П.1.5-П1.7. Значения коэффициентов
приведения выбирают из таблицы 1.1
Значения коэффициентов приведения Kпр, по СНиП 2.05.02-85
Таблица1.1
Транспортные средства |
Тип рельефа |
||
Равнинный |
Пересеченный |
Горный |
|
Легковые автомобили |
1 |
1 |
1 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
|
|
|
2 |
1,5 |
1,8 |
2,25 |
6 |
2 |
2,4 |
3 |
8 |
2,5 |
3 |
3,75 |
14 |
3 |
3,6 |
4,5 |
более 14 |
3,5 |
4,2 |
5,25 |
Продолжение таблицы 1.1
Автопоезда грузоподъемностью, т: |
|
|
|
12 |
3,5 |
4,2 |
5,25 |
20 |
4 |
4,8 |
6 |
30 |
5 |
6 |
7,5 |
Более 30 |
6 |
7,2 |
9 |
Микроавтобусы |
1,5 |
|
|
Автобусы |
2,5 |
|
|
Троллейбусы |
3,0 |
|
|
Сочлененные автобусы и троллейбусы |
4,0 |
|
|
Результаты расчетов сводят в таблицу 1.2
Таблица 1.2
Приведенная интенсивность движения
-
Направления движения транспорта
Значения приведенной интенсивности движения, ед./ч
1
352
2
422
3
500
4
601
5
82
6
33
7
143
8
626
9
553
10
164
12
182
