- •Улучшение организации движения на пересечении улиц
- •Содержание
- •1. Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования. Условия движения на подходах к перекрестку.
- •Программа светофорного регулирования по состоянию на 15 апреля 2013 года. Время 1200 - 1300.
- •2. Разрешенные направления движения.
- •1 3 N2 n4 n6 n7 n8 2 Ул. 3-я Молодежная Ул. 6-я Шинная с
- •3. Пофазная организация движения.
- •4. Часовая интенсивность и состав движения.
- •5. Определение потоков насыщения.
- •5.1 Экспериментальный метод.
- •Поток насыщения для периода «межпик».
- •Поток насыщения для периода «пик».
- •5.2 Расчетный метод.
- •Потоки насыщения по состоянию на 15 марта 2013 г. Время 1200-1300
- •Потоки насыщения по состоянию на 15 марта 2013 г. Время 1800-1900
- •6. Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора.
- •6.1. Определение расчетного значения задержки.
- •6.2. Экспериментальное определение задержки. Задержка в период «межпик».
- •Задержка в период «пик».
- •7. Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла.
- •8. Расчет и составление предлагаемой светофорной программы.
- •Расчет светофорной программы по методу в.А Владимирова период «межпик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.А Владимирова период
- •Расчет светофорной программы по методу ф. Вебстера период «межпик»
- •Расчет светофорной программы по методу ф. Вебстера период «пик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.М. Полукарова в период «межпик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.М. Полукарова в период
- •Длительность элементов светофорного цикла, с в период «межпик»
- •Длительность элементов светофорного цикла, с в период «пик»
- •Задержка на перекрестке по Владимирову
- •Задержка на перекрестке по Полукарову
- •Светофорная программа по Полукарову в период «межпик»
- •Светофорная программа по Полукарову в период «пик»
- •9. Определение длительности переходных интервалов в фазах
- •Значение величин τ1 и τ2
- •Значения величины τ3
- •10. Сопоставление светофорных программ
- •Расчетные значения светофорного цикла, с
- •11. Организация движения пассажирского транспорта
- •Заключение
Задержка в период «пик».
Таблица 11
Для 1-ого подхода:
Время, мин |
Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с |
Общее число за минуту |
Число остановившихся автомобилей за минуту |
Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту |
|||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
||||
1-я |
16 |
22 |
25 |
26 |
27 |
20 |
136 |
13 |
0 |
2-я |
9 |
15 |
16 |
20 |
23 |
25 |
108 |
14 |
0 |
3-я |
19 |
8 |
12 |
15 |
21 |
23 |
98 |
12 |
0 |
4-я |
26 |
15 |
10 |
16 |
23 |
25 |
115 |
14 |
0 |
5-я |
29 |
32 |
20 |
12 |
13 |
18 |
124 |
6 |
0 |
6-я |
25 |
30 |
23 |
16 |
19 |
20 |
133 |
23 |
1 |
7-я |
30 |
26 |
17 |
13 |
10 |
15 |
111 |
17 |
0 |
8-я |
22 |
19 |
13 |
18 |
22 |
20 |
114 |
13 |
0 |
9-я |
21 |
14 |
10 |
12 |
20 |
18 |
115 |
10 |
2 |
10-я |
19 |
15 |
12 |
17 |
21 |
15 |
99 |
12 |
1 |
|
Итого за 10 мин |
S1= 1153 |
S2= 134 |
S3= 4 |
|||||
Таблица 12
Для 2-ого подхода:
Время, мин |
Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с |
Общее число за минуту |
Число остановившихся автомобилей за минуту |
Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту |
|||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
||||
1-я |
1 |
3 |
5 |
6 |
1 |
0 |
16 |
6 |
1 |
2-я |
0 |
1 |
2 |
3 |
3 |
1 |
10 |
3 |
3 |
3-я |
0 |
0 |
2 |
6 |
8 |
10 |
26 |
10 |
1 |
4-я |
4 |
1 |
0 |
2 |
5 |
7 |
19 |
7 |
0 |
5-я |
9 |
4 |
0 |
2 |
3 |
3 |
21 |
5 |
0 |
6-я |
6 |
3 |
5 |
3 |
1 |
2 |
20 |
4 |
2 |
7-я |
10 |
5 |
3 |
2 |
6 |
3 |
29 |
3 |
1 |
8-я |
2 |
1 |
2 |
0 |
1 |
4 |
10 |
2 |
1 |
9-я |
5 |
2 |
1 |
0 |
5 |
3 |
16 |
1 |
0 |
10-я |
3 |
1 |
5 |
2 |
3 |
7 |
21 |
5 |
1 |
|
Итого за 10 мин |
S1= 188 |
S2= 49 |
S3= 10 |
|||||
Таблица 13
Для 3-его подхода:
Время, мин |
Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с |
Общее число за минуту |
Число остановившихся автомобилей за минуту |
Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту |
|||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
||||
1-я |
2 |
4 |
9 |
13 |
16 |
12 |
56 |
16 |
2 |
2-я |
7 |
8 |
8 |
10 |
11 |
14 |
58 |
6 |
0 |
3-я |
9 |
3 |
7 |
8 |
11 |
12 |
50 |
9 |
0 |
4-я |
15 |
8 |
2 |
4 |
8 |
9 |
46 |
10 |
0 |
5-я |
11 |
13 |
6 |
0 |
1 |
4 |
35 |
7 |
1 |
6-я |
8 |
5 |
10 |
3 |
5 |
7 |
38 |
10 |
2 |
7-я |
10 |
7 |
8 |
5 |
3 |
1 |
35 |
8 |
1 |
8-я |
11 |
5 |
2 |
0 |
2 |
2 |
22 |
2 |
0 |
9-я |
4 |
7 |
1 |
2 |
4 |
3 |
21 |
1 |
0 |
10-я |
13 |
9 |
5 |
2 |
6 |
3 |
38 |
5 |
1 |
|
Итого за 10 мин |
S1= 399 |
S2= 74 |
S3= 7 |
|||||
1 подход:
TZ1 = 1153*10 = 11530 с
tZ2 = 11530/134 = 86,04 с
t Z2 = 11530/(134+4) = 83,55 с
К = 134/(134 + 4)*100% = 97%
TZ2Ч = 86,04*1512/3600 = 36,13 авт×ч/ч
2 подход:
TZ1 = 188*10 = 1880 с
tZ1 = 1880/49 = 38,37 с
t Z1 = 1880/(49+10) = 31,86 с
К = 49/(49+10)*100% = 83%
TZ1Ч = 38,37*1320/3600 = 14,07 авт×ч/ч
3 подход:
TZ3 = 399*10 = 3990 с;
tZ3 = 3990/74 = 53,92 с;
t Z3 = 3990/(74 + 7) = 49,26 с;
К = 74/(74 + 7)*100% = 91%;
TZ3Ч = 53,92*1248/3600 = 18,69 авт×ч/ч
TZЭ = TZ1Ч + TZ2Ч + TZ3Ч = 14,07 + 36,13 + 18,69 = 71,89 авт×ч/ч