2. Производство и применение if-сталей в различных регионах

1.2.1 Европейское Сообщество

В Европе, IF-сталь остается наиболее важным материалом в ав­томобилестроении и составляет 55 % от веса ав­томобиля, в том числе 38 % веса автомобиля со­ставляют стальные листы. Потребление листов из IF-стали в последние годы в Европе постоянно растет за счет увеличивающего использования не­прерывного отжига и оцинкованного листа. IF-стали имеют ряд преимуществ но срав­нению со сталями, раскисленным и алюминием, поэтому сейчас около 85 % от всей автолистовой стали составляет IF-сталь.

В табл. 1.3 приведены состав и свойства типич­ной мягкой и высокопрочной листовой IF-стали, используемой в Европе. На данный момент IF-сталь является единственным материалом, ко­торый может сохранить позиции стали в автомо­билестроении как основного конструкционного материала.

Таблица 1.3 - Типичные составы и свойства IF-сталей, используемых в Европейском автомо­билестроении

Содержание элементов, 10-3, %						Механические свойства
С	Мn	N	Ti	Р	Si	0,2, МПа	B, МПа	б %	r
Мягкая сталь
<6	150-250	<5	60-80	<15	—	150	305	43	1,9
(a)Высокопрочная сталь
<6	850-1000	<5	80	-	200-300	195	376	34	1,75

2. Северная Америка

За последние 20 лет в Северной Америке резко возросла доля процента использования высоко­прочных сталей — до 30—50 %. В Северной Аме­рике IF-стали были применены в автомобиле­строении в середине 80-х гг. на фирме "Даймлер Крайслер" в результате стрем­ления фирмы перейти на горячеоцинкованную ав­толистовую сталь. Затем при­мерно в 1994 г. перешли на среднепрочную IF-сталь, легированную фосфором для увеличения сопро­тивления смятию и облегчения автомобиля. Эти же причины продолжают стимулировать разработку и применение высокопрочных IF-сталей с ВН-эффектом. Проведено сравнение используемой в на­стоящее время легированной фосфором IF-стали с минимальным пределом текучести 180 МПа в со­стоянии поставки со сталью промышленного про­изводства с ВН-эффектом с таким же уровнем прочности ( _T > 180 МПа в состоянии поставки). На примере наружной панели двери показано, что последняя противостоит смятию на 17—21,3 % лучше. В Северной Америке IF-стали производятся в соответствии с требованиями SAE J2329 (см. табл. 1.2.1) и J2340 (см. табл. 1.2).

1.2.3 Япония

В этой стране IF-стали нашли самое широкое развитие и применение. Так в 1999—2001 гг. в Япо­нии ежегодно производилось по 6—7 млн. т листо­вой IF-стали различных марок. Существенно ме­няется соотношение типов IF-сталей. С 1993 по 2001 г. увеличилась доля производства высоко­прочных IF-сталей и сталей с цинковым покрыти­ем.

Среди высокопрочных сталей наибольший рост производства наблюдался у стали IF 35К ВН, т. е. стали с ВН-эффектом, равным 35 МПа. Учи­тывая запросы автомобилестроения, вышеука­занные тенденции, по-видимому, сохранятся в ближайшие годы.

Что касается новшеств в технологии производ­ства IF-стали, то здесь выделено несколько круп­ных направлений разработок:

1. Японской фирмой "Nippon Steel" разработан вакуумный дегазатор REDA (Revolutionary Degassing Activator).

2. Опробовано получение IF-стали по техноло­гии, включающей разливку тонкого сляба (50 мм), его прямую горячую прокатку до толщины 5 мм, холодную прокатку подката с обжатием 80 %, не­прерывный (880 °С х 1 мин — 350 °С х 5 мин) или камерный (720 °С х 4 ч) отжиг. Были получены листы со свойствами на уровне стали DDQ, раскисленной алюминием и обработанной по обыч­ной технологии.

3. Проводятся попытки использования метал­лолома (городского скрапа) для получения лис­тов по технологии, применяемой для получения lF-стали. Показано, что при контролировании содержания Sn < 0,03 % IF - технология может предложить новые марки уровня DDQ, которые обладают хорошими антикоррозийными свойства­ми за счет совокупного действия меди и фосфора.

4. Исследована возможность использования колпаковых печей в технологии обработки IF-сталей. Так как температура колпакового отжига не может быть повышена из-за вероятности сварива­ния витков, то его применение возможно при оп­тимизации химического состава стали (например, при Nb/C = 11), а также режимов горячей и хо­лодной прокатки.

Таблица 1.5 - Соотношение (%) производства разных типов IF-сталей в Японии

Год	Высокопроч­ные стали	Холодноката­ные стали	Оцинкован­ные полосы
1993	5,3	55	39,7
1994	5,3	55,3	39,4
1995	5,2	55.7	39,1
1996	5,5	53,3	41,2
1997	5,5	52,6	41,9
1998	6,1	46,1	47,8
1999	8,9	31,2	59,9
2000	10,7	31,0	58,3
2001	11,6	28,3	60,1