- •Дипломная проект
- •Дипломный проект
- •Введение
- •1. Состояние вопроса производства автолиста
- •1.1.1 Классификация и назначение if-стали
- •1.1.2 Мягкая if-сталь
- •1.1.3 Высокопрочные if-стали
- •1.1.4 Высокопрочные if-стали с вн-эффектом
- •Производство и применение if-сталей в различных регионах
- •1.2.1 Европейское Сообщество
- •Северная Америка
- •1.2.3 Япония
- •1.2.4 Южная Корея
- •1.2.5 Бразилия
- •1.2.6 Российская Федерация
- •1.3 Совершенствование оборудования для производства автолиста
- •1.3.1 Установки для текстурирования валков
- •1.3.2 Хромирование прокатных валков
- •1.3.2 Совершенствование режимов смазки
- •2. Технология производства холоднокатаного листа в лпц №5 оао «ммк»
- •2.1 Общая характеристика лпц №5
- •2.2 Технологический процесс травления горячекатаных полос на непрерывных травильных агрегатах (нта №1, нта №2)
- •2.2.1 Задача рулонов в травление и сварка полос
- •2.2.2 Процесс дрессировки(взламывание окалины)
- •2.2.3 Процесс травления горячекатаного металла
- •2.2.5 Промасливание полос, выдача и маркировка рулонов
- •2.3 Технологический процесс порезки полос на листы на агрегате поперечной резки горячекатаного травленого металла (апр №1)
- •2.4 Технологический процесс прокатки на непрерывном 4-клетевом стане 2500 холодной прокатки
- •2.5 Описание двухклетевого реверсивного стана
- •2.6 Технологический процесс термической обработки холоднокатаных рулонов в колпаковых газовых одностопных печах
- •2.7 Технологический процесс дрессировки холоднокатаных полос на станах 2500 и 1700
- •2.8 Технологический процесс порезки полос на листы на агрегатах поперечной резки (апр-2, апр-з)
- •2.9 Технологический процесс порезки полос на агрегатах продольной резки (апр-4, апр-5)
- •3. Мероприятия по реконструкции лпц №5 оао ммк
- •3.1 Реконструкция участка подготовки валков
- •3.2 Способ «Лазертекс»
- •3.3 Электронно-лучевой способ
- •3.4 Технология производства if-сталей
- •4 Автоматизация и механизация производственных процессов
- •4.1 Функции и структура асу тп непрерывного стана 2500 оао «ммк»
- •4.2 Система автоматического регулирования толщины и натяжения полосы
- •4.3 Устройство и работа измерителя шероховатости
- •5. Безопасность и экологичность
- •5.1 Анализ опасностей и вредностей в травильном отделении лпц №5 оао "ммк"
- •5.2 Обеспечение безопасности труда
- •5.2.1 Освещенность
- •5.2.2 Аэрация
- •5.2.3 Электробезопасность
- •5.2.4 Звукоизолированный пост управления нта
- •5.3 Охрана окружающей среды
- •5.3.1 Защита атмосферы
- •Защита водного бассейна
- •5.3.3. Схема очистки сож
- •5.3.4. Установка разложения эмульсии
- •5.3.5 Система вытяжки и разделение паров
- •5.4 Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций
- •1 Анализ технико-экономических показателей и обоснование экономической целесообразности принятых в проекте решений
- •1.1 Внешняя среда предприятия
- •1.1.1 Характеристика рынков сбыта автолиста
- •1.1.2 Ресурсная база предприятия
- •1.2 Производственная программа
- •1.2.1 Расчет показателей производства
- •1.3 Кадровая политика предприятия
- •1.3.1 Положение о предприятии
- •1.3.2 Структура и списочный состав предприятия
- •1.3.3 Расчет фонда оплаты труда, налогов на него
- •1.4 Инвестиционный план предприятия
- •A)Таблица 11 - Расчет капитальных затрат
- •1.5 Экономическая эффективность технического решения
- •Заключение
- •Библиографический список
2.8 Технологический процесс порезки полос на листы на агрегатах поперечной резки (апр-2, апр-з)
Агрегат поперечной резки предназначен для правки холоднокатаной дрессированной полосы, обрезки некачественных концов полосы и боковых кромок, резки ее на листы заданной длины, промасливания, сортировки и укладки листов в пачки. Размеры поступающих рулонов:
- толщина полосы 0,6-2,5 мм;
- ширина полос 1250-2350 мм;
- наружный диаметр рулонов 1000-1800 мм;
- внутренний диаметр рулонов 800 мм;
- масса до 25 т. Размеры выходного металла:
- длина листов 1500-6000 мм;
- ширина листов 1230-2300 мм;
- наибольшая высота пакета листов 500 мм;
- наибольшая масса пакета листов до 10т.
Рулоны, предназначенные для порезки на агрегате, по партиям и плавкам, согласно очередности, указанной в заданиях ПРБ (ПДБ), устанавливаются на подводящий транспортер электромостовым краном. Для предупреждения наваривания роликов листоправильных машин, рулоны имеющие складки, грубые рванины, загнутые концы, в порезку на агрегатах не задаются, а обрабатываются в прокатном отделении. Рулон подводящим транспортером подается к сдвоенному поворотному устройству и одевается на его штырь. После этого транспортер останавливается при помощи концевого выключателя механизма точной остановки. Штырь с рулоном поднимается, поворачивается на 180° и рычаг поворотного устройства опускает рулон над тележкой в нижнее положение, затем включается платформа на подъем до тех пор пока рулон не будет посажен на поворотные ролики тележки. С помощью приводного поворотного ролика рулон разворачивается для беспрепятственной насадки его на барабан разматывателя. Рулон закрепляется на разматывателе разжатием барабана и передний конец полосы с помощью электромагнитного ролика и скребкового отгибателя подается в правильно-тянущие ролики. Правильно-тянущими роликами передний конец полосы подается к первым тянущим роликам только после окончательной размотки рулона с разматывателя другой позиции.
После захвата полосы тянущими роликами №1, холостые правильно-подающие ролики опускаются в нижнее положение и дальнейшая размотка рулона производится тянущими роликами №1 и листоправильной машины, а привод разматывателя при этом переводится в режим генераторного торможения, создавая постоянное натяжение полосы. Тянущими роликами №1 полоса задается в листоправильную машину №1, где производится предварительная правка полосы и далее полоса подается к гильотинным ножницам, где производится обрезка переднего неровного конца полосы.
Пройдя первую петлевую яму, полоса подается тянущими роликами №2 к дисковым ножницам для подрезки боковых кромок. Ширина каждой обрезаемой кромки должны быть не более 15 мм. На агрегатах подрезка кромки производится на всем металле предназначенного для Волжского автозавода, на металле до 0,1 мм включительно, на металле, предназначенном к отгрузке на экспорт и в случаях оговоренных заказом, остальной металл не подрезается.
Далее полоса проходит вторую петлевую яму, тянущими роликами №3 подается в листоправильную машину №2, где производится окончательная правка полосы. Пройдя листоправильную машину полоса на заправочной скорости в тычущие ролики №5 и после этого агрегат разгоняется до выбранной скорости. Короткие задние лисы убираются в коробку, установленную за летучими ножницами. Листы по транспортеру направляются в пакетирующее устройство. После набора пачка листов заданного веса опускается на отводящий транспортер и подается к весам. Взвешенная пачка отводящим транспортером передается в инспекторский пролет, где снимается краном и подается на упаковку. Промасливание металла производится ингибированной промасливающей смесью: ЖКБ-1, ИГ-208. На поверхность полосы промасливающая смесь наносится через форсунки сжатым воздухом на верхнюю (лицевую) и нижнюю стороны. Слой смазки должен быть плотным и ровным. Допускается промасливание веретенным маслом марки 12, 20.