
- •Красноярский институт железнодорожного транспорта
- •Содержание
- •Введение
- •1 Теоретические основы бережливого производства в кадровом менеджменте
- •Содержание и сущность бережливого производства
- •Зарубежный и отечественный опыт применения технологий бережливого производства
- •Методы оценки эффективности внедрения технологий бережливого производства
- •Анализ кадровой политики Красноярской железной дороги
- •Общая характеристика Красноярской железной дороги
- •Анализ кадрового потенциала Красноярской железной дороги
- •Оценка эффективности применения технологий бережливого производства
- •3. Совершенствование применения технологий бережливого производства в деятельность Красноярской железной дороги
- •3.1. Разработка мероприятий по совершенствованию применения технологий бережливого производства в функционировании предприятия
- •3.2. Социально-экономическая эффективность проекта
- •3.3. Внедрение проекта
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Анализ кадровой политики Красноярской железной дороги
Общая характеристика Красноярской железной дороги
Красноярская железная дорога – железная дорога на юге Сибири. Дорога связывает Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую дороги, является основной транзитной линией, находится в середине Транссиба. Большая часть дороги проходит по территории Красноярского края и Республики Хакасия, небольшие участки дороги также расположены на территории Кемеровской и Иркутской областей. Структурные подразделения ОАО «Российские железные дороги» находящиеся и функционирующие в границах Красноярской железной дороги подчинены региональному центру корпоративного управления Красноярская железная дорога - филиалу ОАО «РЖД», расположенному в Красноярске.
На сегодняшний день (2006 год) в состав Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» входит 97 структурных подразделений: 176 станций, 17 дистанций пути, 6 путевых машинных станций, 10 дистанций сигнализации и связи, 18 контейнерных площадок и другие производственные подразделения.
Красноярская железная дорога пролегает в четырех регионах России – Красноярском крае, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областях. Все они обладают значительными энергетическими ресурсами и развитой промышленностью.
Основные показатели Красноярской магистрали за 2016 год:
Эксплуатационная длина: 3 158 км;
Численность сотрудников: 28 955 человек;
Средняя заработная плата: 50 428 рубля;
Перевезено грузов: 74,6 млн. тонн;
Сегодня на дороге работает около 29 тысячи человек, треть из которых – сотрудники в возрасте до 35 лет. Железнодорожники имеют лучший в стране социальный пакет и конкурентоспособную заработную плату. В целом, от системы социальной защищенности Красноярской магистрали зависит уровень жизни около 100 тыс. человек – самих работников железной дороги и членов их семей.
Инженерные сооружения магистрали:
19 действующих тоннелей протяженностью 21 км;
1063 мостов, виадуков, путепроводов под железной дорогой – 36 км;
2154 водопропускных труб, в т.ч. поперечных лотков – 60,7 км.
Крупнейшая пассажирская станция дороги – Красноярск, сортировочная – Красноярск-Восточный.
Всего на дороге 180 станций.
Общее количество платформ для посадки и высадки пассажиров – 667.
Из всех действующих станций и остановочных пунктов, выполняющих пассажирские операции, продажу билетов и прием багажа осуществляют 45, только продажу билетов – 36, только посадку и высадку пассажиров (без продажи билетов и приема багажа) - 443.
На дороге функционируют 5 эксплуатационных локомотивных депо и 7 оборотных локомотивных депо Дирекции тяги; 5 ремонтных локомотивных депо и 4 ремонтно-локомотивных депо; 3 эксплуатационных вагонных депо и одна промывочно-пропарочная станция.
Кроме того, в регионе деятельности Красноярской железной дороги расположены 3 ремонтных вагонных депо Западно-Сибирской и Восточно-Сибирской дирекций по ремонту грузовых вагонов.
Организационную структуру дирекции Красноярской железной дороги можно представить следующим образом:
Рисунок 3 – Организационная структура Красноярской железной дороги
Организационная структура дирекции является линейной. Помимо дирекции, Красноярской железной дороге принадлежат следующие структуры:
База отдыха «Дружба»;
База № 42 ОАО «РЖД»;
Вокзалы (7 шт.);
Детский оздоровительный лагерь «Восток»;
Детский оздоровительный лагерь «Салют»;
Детские сады (18 шт.);
Дирекция аварийно-восстановительных средств Красноярской железной дороги;
Дирекция по капитальному строительству;
Дирекция социальной сферы;
Красноярская детская железная дорога;
Красноярская дирекция инфраструктуры;
Красноярская дирекция по эксплуатации зданий и сооружений;
Красноярская дирекция по энергообеспечению – структурное подразделение «Трансэнерго» - филиала ОАО «РЖД»;
Красноярский учебный центр профессиональных квалификаций;
Музей истории Красноярской железной дороги;
Начальная школа-детский сад № 68 ОАО «РЖД»;
Служба управления имуществом Красноярской железной дороги;
Средняя общеобразовательная школа № 47 ОАО «РЖД»;
Средняя общеобразовательная школа № 48 ОАО «РЖД».
Рассмотрим далее финансовые показатели деятельности.
Таблица 6 – Анализ финансово-хозяйственной деятельности, тыс. руб.
Наименование показателя |
2014 |
2015 |
2016 |
Отклонение, тыс. руб. |
|
2015 |
2016 |
||||
Выручка от оказания услуг |
541213 |
523189 |
516413 |
-18024 |
-6776 |
Расходы |
400498 |
359431 |
387826 |
-41067 |
28395 |
Прибыль от прочей деятельности |
-125 |
-94 |
-65 |
31 |
29 |
Прибыль до налогообложения |
128684 |
163664 |
128522 |
34980 |
-35142 |
Текущий налог на прибыль |
25737 |
32733 |
25704 |
6996 |
-7028 |
Чистая прибыль |
102947 |
130931 |
102817 |
27984 |
-28114 |
Снижение финансовых результатов деятельности говорит о снижении эффективности управления на предприятии.
На сегодняшний день организация имеет все основные инструменты информирования, непосредственно направленные на повышение прозрачности и упрощение процесса получения льгот, гарантий и компенсаций. При этом, наблюдается падение эффективности деятельности. Проведем анализ кадрового потенциала для выявления причин падения эффективности.