Составитель Н.П. Куприн.
УДК 625 Управление комплексной механизацией дорожно-строительных работ.
Метод. указания к решению практических задач для студ. напр. подготовки 190100-68, 270113./ Воронеж. гос. арх. – строит. ун-т; сост.: Н.П. Куприн. - Воронеж, 2012г.- 41 с.
Содержат общие положения по выбору комплектов машин и их экономического обоснования, а также методы решения задач расстановки комплектов машин по объектам строительства, определения области оптимального использования средств механизации и справочные данные, необходимые для расчётов.
Предназначены для проведения практических занятий со студентами направления подготовки магистров 190100 - 68.
Ил. 5. Табл. 26. Библиогр.: 3 назв.
Печатается по решению реакционно-издательского совета Воронежского государственного архитектурно-строительного университета.
Рецензент Ю.Н. Спасибухов, к.т.н., доц. кафедры строительной техники и инженерной механики.
ВВЕДЕНИЕ
Целью методических указаний для решения задач по курсу "Управление комплексной механизацией дорожно-строительных работ" является закрепление полученных знаний и их практическое применение при рассмотрении вопросов соответствия средств механизации выполняемым строительно-монтажным работам. В настоящее время объекты и условия строительства становятся более разнообразными, расширяется номенклатура строительных и дорожных машин и оборудования, ускоряется темп сменяемости моделей машин и темп выполнения строительно-монтажных работ. Поэтому возникает необходимость системного подхода к формированию оптимальных комплектов и парков машин, правильной расстановки машин, комплектов и комплексов по строящимся объектам с учетом минимальных суммарных затрат, а также определения эффективных видов и объемов работ под существующий парк машин. Все это отражено в предложенных задачах данных методических указаний.
Теоретической основой решения задач комплексной механизации являются ранее полученные знания по курсам "Современные проблемы и направления развития технической эксплуатации ПТСДМиО", "Оценка эффективности эксплуатации ПТСДМиО ".
1. Выбор комплектов машин
Комплект машин представляет собой совокупность согласованно работающих и взаимосвязанных по технологическим параметрам средств механизации, необходимых для выполнения технологически связанных операций и видов работ.
В состав формируемых комплектов входят ведущие, вспомогательные и резервные машины. При подборе состава комплектов машин необходимо соблюдать условие полного использования производительности ведущей и вспомогательных машин. Необходимо стремиться к тому, чтобы число машин в комплекте было минимальным, поэтому в технически и экономически обоснованных случаях целесообразно применение универсальных машин с широкой гаммой сменного рабочего оборудования.
Выбор состава комплектов машин осуществляется в два этапа. На первом этапе в зависимости от технологической характеристики строительного процесса и технологии работ определяют схему комплексной механизации [1], основные параметры ведущих машин, их типоразмер, а также типаж технологически необходимых вспомогательных машин.
Из полученного ряда типоразмеров намечают несколько возможных вариантов ведущих машин и соответствующих им вспомогательных.
В прил. 1 представлены ориентировочные материалы для выбора состава комплектов машин и формирования парка машин строительных организаций. Дополнительная информация изложена в работах [2,3].
На втором этапе из числа отобранных вариантов производится определение оптимального состава комплекта машин на основании сравнительной технико-экономической оценки (СН 509-78) по следующим показателям:
1. Удельные приведенные затрататы:
,
где: кн - коэффициент накладных расходов на затраты по эксплуатации строительных машин; кн = 1,08;
Е - единовременные затраты, включающие затраты на монтаж, демонтаж, погрузку, разгрузку и транспортировку машин, а также на возведение вспомогательных обустройств, необходимых для нормальной работа машин, руб.;
Vo - объем работ на объекте (ед. изм.);
Г, Ст.э.- соответственно годовые и текущие эксплуатационные затраты, руб;
Vг - годовой объем работ;
Vч - часовой объем работ, выполняемых машиной;
Sуд.зп.- заработная плата рабочих, занятых на ручных операциях, исчисленная на единицу продукции, руб.;
- коэффициент
накладных расходов на заработную плату
рабочих, участвующих в технологическом
процессе, кроме рабочих, занятых
непосредственно эксплуатацией машин,
заработная плата которых учитывается
в себестоимости машино-часа,
= 1,6.
2. Приведенные затраты:
,
где: С0 - себестоимость механизированных работ, выполняемых на конкретном объекте строительства, руб.;
Ен - нормативный коэффициент эффективности вложений. Ен = 0,15.
k - капитальные вложения в средстве механизации, руб.;
Т0 - время работы машин на объекте, час.;
Тг - время работы машин в течении года, час.;
3. Себестоимость механизированных работ:
где: Sм - себестоимость 1 маш. ч., работы i-ой машины на объекте, руб./час.
Себестоимость 1 маш. ч. определяется по формуле:
4. Трудоёмкость выполнения единицы конечной продукции:
где: Тi .- затраты труда в смену на управление и обслуживание i-ой машины, чел.смен;
n - число машин i-го типоразмера, шт;
Tвс. затраты труда в смену на основных и вспомогательных процессах, чел-смен;
Тн - затраты труда в смену на подготовительных работах и в не основном производстве, чел.смен;
Вэкс.сп - сменная эксплуатационная производительность комплекта машин.
5. Продолжительность выполнения данного вида механизированных работ с помощью комплекта машин:
,
где: ti - время на технические перерывы в работе (смена рабочего оборудования, перестановка машин по захваткам и др.).
При получении технико-экономических данных предпочтение отдается комплекту машин с наименьшими удельными приведенными затратами. Если для сравниваемых вариантов комплектов машин этот показатель одинаков, то переходят к следующему показателю и т.д. по всем 5 пунктам.
Данные для экономического расчета целесообразно брать из средних показателей работы конкретной строительной организации или из нормативных источников.