Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет имени первого президента России Б.И. Ельцина»

Камеральная обработка результатов полевого трассирования, составление плана и продольного профиля автомобильной дороги

Методические указания к выполнению расчётно- графической работы по курсу "Инженерная геодезия" для студентов всех форм обучения всех специальностей строительного факультета.

2-е издание

Екатеринбург

УГТУ-УПИ

2010

УДК 528(071.12)

Составитель Б.Г. Алексеев Научный редактор доц., канд. техн. наук Ю.Б.Рахлин

КАМЕРАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ПОЛЕВОГО ТРАССИРОВАНИЯ, СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА И ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ: методические указания к выполнению расчётно-графической работы по курсу "Инженерная геодезия" / сост. Б.Г. Алексеев. 2-е изд., стереотип. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2010. 32 с.

Методические указания содержат краткие сведения о геодезических работах, выполненных при инженерно-геодезических измерениях при проектировании автомобильных дорог, последовательность и рекомендации по обработке результатов полевых изысканий и оформлению технической документации проектов.

Указания составлены в соответствии с требованиями программы курса "Инженерная геодезия", могут быть использованы для самостоятельного изучения соответствующего раздела учебного курса.

Библиогр.: 6 назв. Рис. 3. Табл. 1. Прил. 8.

Подготовлено кафедрой оснований и фундаментов.

© Уральский государственный

технический университет, 1996

© УГТУ-УПИ, стереотип, 2010

1. Введение

Линейными считаются сооружения, один из размеров которых (длина) значительно больше двух других (дорожные коммуникации, трубопроводы, линии связи и т.д.).

Основная задача инженерно-геодезических изысканий при проек­тировании сооружений линейного типа сводятся к определению на местности в плане и по высоте оси проектируемого линейного соору­жения, которая называется трассой. Основными элементами трассы является план-проекция трассы на горизонтальную плоскость и про­дольный профиль - развертка трассы на вертикальную плоскость.

В плане трасса состоит из прямых участков разного направле­ния, сопрягающихся между собой горизонтальными кривыми постоян­ного или переменного радиуса кривизны. В продольном направлении трасса состоит из линий разлитого уклона, соединяющихся между собой вертикальными круговыми кривыми.

Трасса автомобильной дороги должна удовлетворять определен­ным требованиям, которые устанавливаются техническими условиями на ее проектирование, зависящими от категории проектируемой до­роги и определяемыми условиями наименьшего ограничения скорости, обеспечения безопасности движения, удобства водоотвода и наи­лучшей защити дороги от снежных и песчаных заносов. Нормируемы­ми параметрами автомобильной дороги являются максимально допустимые продольные уклоны, наименьшие расстояния видимости поверх­ности дороги, наименьшие радиусы кривых в плане и в продольном профиле и т.д.

Весь комплекс инженерно-изыскательских работ по выбору трас­сы, отвечающей требованиям технических условий и требующей наи­меньших затрат на ее возведение и эксплуатацию, называется трас­сированием.

Оптимальную трассу выбирают путем технико-экономического срав­нения нескольких вариантов.