12.Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления автомобиля зил-131.

Свободный ход педали сцепления необходим для установки определенного зазора между рычагами и опорным подшипником муфты выключения сцепления.

Если зазор слишком мал или совсем отсутствует, то подшипник во время работы двигателя, особенно при движении автомобиля, постоянно или периодически нажимает на рычаги, вызывая пробуксовку и износ дисков сцепления, а также износ подшипника муфты выключения. Признаком пробуксовки сцепления является снижение скорости движения автомобиля, а также появление запаха гари от фрикционных накладок.

При очень большом зазоре, а следовательно, и при большом свободном ходе педали сцепление полностью не выключается, что также приводит к износу ведомого диска сцепления. Кроме того, при переключении передач появляется шум и скрежет зубьев шестерен в коробке передач, при этом сцепление «ведет».

Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления на автомобиле ЗИЛ-131 осуществляется при проведении ТО-2. Свободный ход педали в процессе эксплуатации автомобиля регулируют периодически, в зависимости от износа фрикционных накладок ведомого диска, вследствие чего уменьшается

Перед регулировкой нужно проверить величину свободного хода педали сцепления линейкой.

Свободный ход педали 9 должен быть 35—50 мм, что будет соответствовать зазору 3—4 мм между рычагами и опорным подшипником муфты выключения сцепления.

Если величина свободного хода педали больше или меньше рекомендуемой нормы, то необходимо привод сцепления отрегулировать. Регулируют свободный ход педали изменением рабочей длины тяги 5 выключения сцепления. Для этого ослабляют контргайку, отвернув ее на несколько оборотов или при полностью отпущенной педали 9; затем, вращая сферическую гайку 2, изменяют длину тяги 5, при этом для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку надо завертывать, а для увеличения — отвертывать; после получения нормального свободного хода педали завертывают контргайку, не допуская при этом проворачивания сферической гайки.

После регулировки необходимо проверить работу привода сцепления, обратив внимание на состояние пружин 4 и 6, особенно на оттяжную пружину 6, которая должна полностью возвращать педаль сцепления в свое первоначальное положение. Одновременно проверяют надежность крепления картера 7 сцепления.

После регулировки сцепления надо пустить двигатель и проверить работу сцепления. Правильно отрегулированное сцепление не должно пробуксовывать во включенном положении, а при нажатии на педаль должно выключаться полностью.

13.Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления автомобиля Урал-4320.

Рнс. Привод управления сцеплением автомобиля Урал-4320:

1— педель сцепления; 2 — промежуточный вал; 3,9 — рычаги привода управления сцеплением; 4- тяга; 5 — сервопружнна; 6—вал педали; 7— рычаг вела педели сцепления; 8 — ограничитель кода ведали; 10- тяга выключения сцепления; 11 —• рычаг вала вилки выключения сцепления

Полный ход педали привода сцепления на автомобиле Урал-4320 регулируют при помощи винта ограничителя хода педали 8. Полный ход педали должен составлять 195 мм. Этой величины добиваются, выворачивая или заворачивая регулировочный винт ограничителя; при ввертывании винта ход увеличивается, а при отвертывании — уменьшается.

Регулировка свободного хода педали привода сцепления на этом автомобиле осуществляется изменением длины тяги 10 выключения сцепления. Свободный ход педали должен быть в пределах 30—40 мм. Если необходима регулировка, то отсоединяют тягу 10 от рычага 11 вала вилки выключения сцепления, отвернув контргайку, вращают вилку на конце тяги. Для увеличения свободного хода вилку отворачивают, а для уменьшения — вворачивают. Затем соединяют тягу 10 с рычагом 11 и затягивают контргайку. Если полный и свободный ход педали сцепления отрегулированы правильно, то полный ход конца рычага 11 вала вилки выключения сцепления составляет 39,6—45,8 мм, а свободный ход 6,1—9,2 мм. Если при проведении регулировки окажется, что резьба на тяге использована полностью, то надо переставить рычаг 11 на валу на один шлиц.