1. Провести контрольный осмотр автомобиля ЗИЛ–131 перед выходом из парка.

1. Осмотреть автомобиль: проверить наличие и крепление дополнительных бачков, табельного оборудования и имущества, номерных и опознавательных знаков, правильность установки зеркал заднего вида; проверить комплектность, надежность укладки и крепления инструмента и принадлежностей автомобиля и шанцевого инструмента.

Рис. Размещение и крепление инструмента и принадлежностей на автомобиле:

1— ящик для мелких запасных частей; 2 — тент платформы (между кабиной и платформой); 3 —бачок для питьевой воды; 4 — крепление домкрата; 5 — крепление пилы (на стене кабины позади сиденья); 6 —крепление запорных зажимов и подпятников (по углам кабины); 7 —запасное колесо с шиной и камерой; 8—крепление дуг тента (в специальных гнездах в передней части платформы): 9 — крепление топора (на стенке кабины позади сиденья): 10— крепление лопаты (под платформой); 11— крепление спинки дополнительной скамейки (на правом борту); 12— крепление бидона; 13- крепление для жесткого буксира (под платформой); 14 — блок лебедки (в инструментальном ящике под платформой); 15 — буксирный трос (в инструментальном ящике под платформой); 16 — крепление запасного бачка для масло (на ящике между кабиной и платформой); 17 — крепление прибора (в ящике между кабиной и платформой); 18— крепление сиденья дополнительной скамейки (на левом борту); 19— насос для ручной перекачки топлива (в ящике между кабиной а платформой); 20 — крепление огнетушителя; 21 — аптечка (позади сиденья водителя); 22 — крепление рычажно-плунжерного шприца; 23— крепление пусковой рукоятки: 24 — инструментальная сумка; 25 — переносная лампа; 26 - шланг для слива антифриза; 27 — шланг для накачивания шин

2. Проверить надежность работы запоров заднего борта платформы, а при работе с прицепом — надежность сцепки и крепление (при наличии) аварийных цепей (тросов). Одновременно проверить, открыты ли разобщительные краны (при их наличии) в пневмоприводе тормозов автопоезда.

3. При осмотре автомобиля с лебедкой убедиться, что трос плотно уложен на барабане лебедки, крюк троса закреплен, а рычаг включения барабана находится в положении «Включено».

Рис. Лебедка:

1 — масленка вала барабана; 2 — упорное кольцо муфты; 3 — скользящая муфта включения барабана; 4 — вилка включения барабана; 5 — передняя поперечина; 6 — масленка направляющего ролика; 7 — предохранительная скоба; 8— направляющий ролик; 9— направляющая троса; 10— трос лебедки с крюком; 11— редуктор лебедки; 12 — барабан; 13 — масленка подшипников барабана; 14 — гайка скобы крепления троса; 15 — карданный вал; 16 — рычаг управления коробкой передач отбора мощности; 17 — коробка отбора мощности; 18 — тормозная колодка барабана; 19 — палец вилки включения барабана; 20 — задняя поперечина; 21 — болт крепления траверсы; 22 — траверса вала барабана; 23 — подшипник вала барабана

4. Осмотреть состояние и крепление рулевых тяг, поворотных рычагов и сошки, убедиться в наличии шплинтов на их гайках.

5. Проверить, нет ли расслоений и трещин на приводных ремнях генератора, компрессора, насоса гидроусилителя рулевого управления, правильность натяжения ремней.

6. Проверить заправку топливных баков топливом, системы охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и картера двигателя маслом.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть:

при заправке водой — на 40—50 мм ниже верхнего края заливной горловины,

при заправке низкозамерзающей жидкостью — на 80—90 мм.

У автомобилей прежних выпусков, оборудованных расширительными бачками, радиатор должен быть заправлен полностью, а бачок — до половины.

Нормальный уровень масла в картере двигателя должен соответствовать:

Одновременно следует проверить, нет ли течи масел и жидкостей по их следам на месте стоянки автомобиля.

7. Открыть шинные краны. Включить выключатель аккумуляторной батареи.

8. Пустить двигатель и прогреть его до устойчивой работы на холостом ходу. Прослушать работу двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала и убедиться, что нет необычных шумов и стуков.

9. При работе двигателя проверить работоспособность:

— манометра двухстрелочного для контроля давления воздуха в системе пневматического привода тормозов (рабочее давление в пневматической системе – 6,0- 7,7 кгс/см² );

— манометра контроля за давлением воздуха в шинах (давление воздуха в шинах – 3,0 кгс/см² );

— указателя давления масла (давление в системе смазки при номинальной частоте вращения КВ – 2-4 кгс/см²; давление в системе смазки на холостом ходу – 0,5 кгс/см² );

— указателя температуры охлаждающей жидкости (рабочая температура охлаждающей жидкости 85-90 ⁰ С);

— амперметра;

— указателя уровня топлива в топливных баках ( заправочные емкости топливных баков 2х170 л.) ;

— указателей поворота и повторителей указателей поворота;

— контрольной лампы указателей поворота;

— ламп освещения приборов;

— контрольной лампы аварийного снижения давления масла;

— контрольной лампы системы управления включением переднего моста.

По показаниям и сигналам указанных контрольно-измерительных приборов и ламп проверить и оценить работоспособность соответствующих механизмов и систем автомобиля: фар; подфарников; задних фонарей; сигнала торможения; опознавательных фонарей автопоезда; управляемой фары; устройства для обмыва стекла;

стеклоочистителей; звукового сигнала; светомаскировочных устройств; фонаря подкузовной подсветки; плафонов кабины и кузова; дополнительных светотехнических средств.

10. Установить колеса прямо и проверить свободный ход рулевого колеса. Угловой свободный ход рулевого колеса (при покачивании в ту и другую сторону до начала поворота управляемых колес) при работе двигателя в режиме холостого хода не должен превышать 25⁰ (у нового автомобиля— 15°).

11. Остановить двигатель, проверить на слух работу центробежного фильтра очистки масла; после остановки двигателя исправная центрифуга должна вращаться еще 2—3 мин; при этом слышен своеобразный звук.

После устранения обнаруженных неисправностей при следовании к контрольно-техническому пункту проверить эффективность рабочей тормозной системы, бесшумность и легкость выключения (включения) сцепления, переключения передач, поворота колес, работоспособность спидометра.

Одновременно проверить эффективность стояночного тормоза по величине хода его рычага (полное затормаживание должно происходить при перемещении рычага на 2—5 зубьев).

При эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающего воздуха дополнительно:

— подготовить средства разогрева двигателя перед его пуском;

— поправить и надежно закрепить утеплительный чехол;

— при содержании автомобиля со снятой аккумуляторной батареей установить ее на место и надежно закрепить. Плотно затянуть зажимы проводов на штырях батареи, после чего смазать их тонким слоем технического вазелина, солидола;

— провернуть пусковой рукояткой на несколько оборотов коленчатый вал двигателя и убедиться, что приводы водяного насоса, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя рулевого управления действуют исправно.

Предупреждение. При температуре окружающего воздуха ниже минус 15°С для уверенного пуска двигателя, а также для уменьшения износа его трущихся деталей необходимо применять предпусковой подогреватель.

2. Провести контрольный осмотр автомобиля Урал–4320 перед выходом из парка.

1. Осмотреть автомобиль снаружи (кабину, оперение, платформу, трансмиссию, ходовую часть). При необходимости удалить пыль или снег, протереть стекла кабины, приборы освещения и световой сигнализации, номерные и опознавательные знаки

2. Проверить внешним осмотром состояние колес и шин. Открыть шинные краны и проверить отсутствие утечки воздуха на слух (ослабление гаек, падение давления воздуха в шинах и утечки воздуха не допускаются).

3. Проверить:

наличие топлива в топливных баках (основной – 210л, дополнительный – 60л);

уровень тормозной жидкости в бачках главных тормозных цилиндров (уровень тормозной жидкости в бачках должен на 15—20 мм не доходить до верхней кромки наливной горловины)

4. Проверить уровень масла в картере двигатели и при необходимости долить (уровень масла прогретого двигателя контролируется через 5 мин после его остановки по меткам масломерного щупа: должен соответствовать метке «В»)

5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить (проверяется на холодном двигателе при открытых пробках радиатора и наливной трубы подогревателя: при заполнении низкозамерзающей жидкостью — по верхней кромке охлаждающих трубок радиатора; при заполнении водой — выше верхней кромки охлаждающих трубок на 20—30 мм).

6. Заполнить при необходимости водой бачок насоса омывателя ветрового стекла

7. В зимнее время при низкой температуре окружающего воздуха необходимо: установить аккумуляторные батареи если они были сняты; проверить работу шторы (жалюзи) радиатора и крепление утеплительных чехлов двигателя и радиатора; проверить и подготовить к работе средства разогрева двигателя перед пуском

8. Проверить действие стояночной тормозной системы (полное затормаживание должно происходить при перемещении стопорной защелки на четыре—восемь зубьев сектора).

9. Пустить двигатель, прогреть, его до температуры не ниже 60⁰С, не превышая средней частоты вращения коленчатого вала. Во время прогрева двигателя проверить наличие подтеканий топлива, масла, охлаждающей, амортизаторной и тормозной жидкостей.

10. Прослушать работу прогретого двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала.

11. Проверить показания контрольно-измерительных приборов и включение сигнальных ламп. Приборы должны быть исправными и давать следующие показания:

масляный манометр — давление масла в системе смазки не менее 1,0 кгс/см² при 600 об/мин;

указатель температуры охлаждающей жидкости (к моменту трогания автомобиля с места) — не менее 60⁰С;

амперметр — зарядный ток аккумуляторной батареи;

указатель топлива — количество топлива в баках;

манометр давления воздуха в шинах — не менее 2,5 кгс/см²;

манометр тормозной системы — давление 6,0— 7,65 кгс/см².

В исправной системе при свободном положении педали тормоза падение давления с 6 кгс/см² не должно превышать 0,5 кгс/см² в течение 30 мин.

П ри полном нажатии на педаль тормоза в течение 30 с не должно быть заметного перемещения стрелки нижней шкалы манометра.