1.6 Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата

Выходная характеристика строится по координатам полученных на характеристике согласования точек. Выходная характеристика для каждой точки j строится в следующей последовательности:

• определяется скорость вращения насоса _{н j} = _{д j};

• определяется скорость вращения турбины _{т j} = _{н j} / i_Гj;

• определяется момент насоса М_{н j} = М_{д j};

• определяется момент турбины М_{т j} = М_{н j} ^. K_{T j}.

Результаты заносятся в табл. 5

Таблица 5

Согласование двигателя с гидротрансформатором

Параметры	Расчетные значения 1/Iг
	0	0,30	0,40	0,50	0,72	0,90	0,95
ρλHj, кг/м3	3,20	3,08	3	2,86	2,38	1,40	1,00
MДj, Н*м	151,263	151	150	150	146	125,12	89,369
ωДj, рад/с	400	406,5	412	420	454	550	550
КТj	2,7	2	1,82	1,62	1,27	1	1
ηГj	0	0,59	0,73	0,81	0,89	0,9	0,95
ωНj, рад/с	400	406,5	412	420	454	550	550
ωТj рад/с	0	121,95	164,8	210	326,88	495	522,5
MНj, Н*м	151,263	151	150	150	146	125,117	89,369
MТj, Н*м	408,41	302	273	243	185,42	125,12	89,369

По рассчитанным точкам строится кривая М_Т = М_Т(_Т) (рис. 3), которая и представляет собой искомую выходную характеристику. Выходная характеристика дополняется кривой _Г = _Г(_Т) КПД силового агрегата.

Рис 3. Выходная характеристика силового агрегата

1.7 Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам

По результатам предыдущих частей работы известно передаточное отношение механической части трансмиссии на расчетной высшей передаче

i_мехm = i_ГП = 3.53 при i_КПm =1.

Из исходных данных известна максимальная скорость автомобиля .

1.7.1 Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой передаче

Замечание. Теоретически автомобиль с гидромеханической трансмиссией может двигаться со сколь угодно малой скоростью, поскольку турбина трансформатора создает крутящий момент даже при "стопе ". Поэтому, когда говорят о минимальной скорости автомобиля с гидромеханической трансмиссией, имеют в виду режим вращения турбины с приемлемым КПД.

С учетом указанного замечания передаточное отношение на первой передаче определяется из сравнения двух условий. Этими условиями являются возможность преодоления автомобилем максимального подъема с учетом ограничения по сцеплению и обеспечение маневренности автомобиля на малых скоростях. Из определенных по этим условиям двух передаточных отношений выбирается максимальное:

,(25)

где _Т и М_Т - скорость вращения и момент турбины гидротрансформатора при i_Г = i_Г;

V_min1 - минимальная скорость маневрирования автомобиля на первой передаче (скорость при i_Г = i_Г);

_мех - КПД механической части трансмиссии;

_max - максимальный коэффициент сопротивления движению при преодолении автомобилем максимального подъема.

Согласно рекомендациям [1, с. 42] выбираем

V_min1 = 6 м/с;

_мех 0.92;

_max = 0.28. Тогда

Передаточное отношение коробки передач на первой передаче определяется выражением

i_КП1 = i_мех1 / i_ГП = 9.345 / 3.53 = 2.647

Минимальная и максимальная скорость автомобиля на первой передаче определяется выражениями