
- •Курс, пеленг, курсовой угол. Перевод и исправление румбов.
- •Спасательные шлюпки и плоты. Действия при оставлении судна и способы выживания.
- •Эхолоты, устанавливаемые на судах и их принцип действия.
- •Морские единицы длины и скорости. Лаги, определение поправки и коэффициента лага.
- •Решение прямой и обратной геодезической задачи на плоскости.
- •Авторулевые «атр» и «аист».
- •Подбор звезд для определения места. Нанесение на звездный глобус положения планет и Луны.
- •Привязка и координирование береговых средств навигационного обеспечения
- •Гирокомпасы типа «Курс» и «Вега»
- •Изображение рельефа дна на мнк
- •Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна.
- •Магнитный компас «кмо-т». Уничтожение девиации способом Эри. Составление таблиц остаточной девиации и корректировка в рейсе.
- •Понятие референц-эллипсоида. Особенности Меркаторской проекции, применяемой при создании мнк, Географические координаты и их разности.
- •Зональная система прямоугольных координат Гаусса-Крюгера
- •Лаги гидродинамические, индукционные, гидроакустические, доплеровские и корреляционные.
- •Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
- •Основные линии и плоскости референц-эллипсоида.
- •Кодекс оспс.
- •Метод определения высот береговых знаков
- •Тормозной путь. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем. Эффект проседания.
- •Судовые радиопеленгаторы. Радиопеленгование. Определение места. Оценка точности.
- •Содержание информации о маневренных характеристиках судна согласно требованиям имо. Лоцманская карточка.
- •Системы координат, используемые при выполнении промерных работ
- •Определение места судна по двум и трем пеленгам. Оценка точности.
- •Уклонение отвесных линий
- •Электронные карты (enc) и информационные картографические системы ecdis. Требования имо. Особенности навигационного оборудования судов, управляемых с мостика одним человеком.
- •Счисление пути с учетом дрейфа и течения. Оценка точности.
- •Главные радиусы кривизны земного эллипсоида
- •Технические характеристики судовой рлс. Использование рлс в навигационных целях. Определение места. Оценка точности.
- •Расчет плавания по ортодромии. Приближенные способы расчета.
- •Вычисление длины дуги меридиана и параллели
- •Средства автоматизированной прокладки (сарп). Требования имо.
- •Аналитическое счисление и его автоматизация.
- •Общие положения при решении прямой и обратной геодезической задачи на поаерхности эллипсоида.
- •Радиолокационные маяки-ответчики типа «ракон». Радиолокационные буи-ответчики сарт.
- •Несение ходовой навигационной вахты.
- •Руководство имо для торговых судов по поиску и спасению (iaмsar).
- •Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •Взаимные нормальные сечения. Уравнение геодезической линии
- •Первичные действия после посадки на мель.
- •Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •Определение места по Солнцу. Оценка точности.
- •Действия по оказанию помощи терпящему бедствие судну и спасение людей после его гибели.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Ганзена
- •Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Потенота
- •Определение координат промерного судна с берега прямой засечкой с берега.
- •Исходные данные: xa, ya, αAc, xb, yb, αBd
- •Измеряемые элементы: β 1 , β2
- •Неизвестные элементы: X , y
- •Определение поправки компаса.
- •Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •Составление грузового плана
- •Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •Поперечная равноугольная циллиндрическая проекция Гаусса
- •Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •Поправки, вводимые в измеренные глубины при выполнении промера мотодом эхолотирования
- •2. Определение поправок эхолота тарированием
- •3. Определение поправок эхолота суммированием частных поправок
- •Якорное устройство
- •Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •Определение подробности промера по геоморфологическому признаку
- •Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •Перевозка сыпучих грузов
- •Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •Особенности перевозки грузов на танкерах
- •Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •Обследование банок и мелководья
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •Ковенция солас-74
- •Текущий контроль остойчивости судна. Удифферентовка и устранение крена с использованием суд. Документации и приборов
- •Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •Правила округления глубин для нанесения на промерный планшет
- •Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения (марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов (ойлпол)
- •Основные течения в Мировом океане.
- •Основные характеристики барических образований: циклонов, антициклонов, фронтов
- •Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •Определение среднего многолетнего уровня поста. Нуль уровенного поста. Нуль глубин.
- •Международный кодекс по управлению безопасностью судов и защите среды (мкуб).
- •Участки земной поверхности, которые можно заменить плоскостью без введения поправки за искажение
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
Правила округления глубин для нанесения на промерный планшет
Основным исходным документом для получения глубин, измеренных эхолотом или эхотралом является эхограмма.
Обработка материалов измерения глубины включает:
Разбивку эхограмм
Снятие глубин
Вычисление поправок
Исправление глубин
Снятие глубин, вычисление поправок и исправление глубин выполняется в две руки; обработка, выполненная в море, считается второй рукой.
При разбивке эхограммы промежуток между линиями двух последовательных оперативных отметок делится на равные части так, чтобы расстояния между глубинами, снятыми в этих точках, соответствовали требованиям ПГС №4, часть 2:
Глубины наносят на планшет через 5-6 мм на глубинах до 100м и через 8-12мм в районах с большими глубинами. Указанные величины могут быть изменены по решению руководства с целью показать как можно более детально подводный рельеф в обследуемом районе, не загромождая планшет лишними одинаковыми глубинами.
При нанесении глубин на планшет необходимо придерживаться следующего порядка:
в первую очередь наносят минимальные, затем максимальные глубины;
далее наносят глубины в точках изменения крутизны (перегибах) склонов;
после этого наносят глубины, снятые с эхограмм через равные интервалы времени.
Недопустимо механическое нанесение глубин без отбора по приведенному выше правилу.
При нанесении глубин, измеренных эхотралами типа ГЭТ2, в первую очередь наносят глубины с основных профилей. Затем просматривают эхограммы дополнительных профилей, с которых наносят лишь глубины, отличающиеся более чем на 10%.
Глубины, нанесенные на планшет, подчеркиваются на эхограмме пастой или чернилами синего цвета.
При нанесении на планшет, глубины округляются в соответствии с таблицей:
Глубины, м |
Точность округления, м |
Порядок округления |
от 0 до 30 |
0.1 |
|
от 30 до 50 |
0.5 |
0.1, 0.2, 0.8, и 0.9 округляются до ближайшего метра |
|
|
0.3, 0.4, 0.6, 0.7 округляются до ближайшего полуметра |
свыше 50 |
1.0 |
0.1, 0.2, 0.3, 0.4 и 0.5 отбрасываются |
|
|
0.6, 0.7, 0.8 и 0.9 округляются до следующего метра |
Глубины вычерчиваются египетским шрифтом размером 1.8-2мм. При использовании ЭВМ допускаются другие шрифты, обеспечивающие уверенное воспроизводство планшетов фотокопированием в том же масштабе.
Основание цифр должно быть параллельно южной стороне рамки планшета. На накол, показывающий место глубин, должен приходиться центр прямоугольника, описанного вокруг цифр целых метров. Цифры, показывающие высоту осушки, подчеркивают снизу прямой полускобкой.
Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения (марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов (ойлпол)
Является комбинацией двух соглашений принятых в 1973 и 1978г соответственно.
Содержит 20 статей,2 протокола и 6 приложений.Цель-полное прекращение загрязнения моря нефтью и др. вредными веществами и уменьшение разливрв из-за аварий.Применяется к судам,плавающим под флагом страны участника Конвенции и судам,находящимся в оперативном управлении страны-участника,независимо под каким флагом они работают.
20 статей(обязательства государств подписавших Конвенцию),2 протокола(1-Положения касающиеся об и нцидентах связанных со сбросом вредных веществ.Они предписывают Капитану информировать соотв. власти в случае инцидента.2-Арбитраж(Регулирование споров при применении Конвенции)) Если инцидент произошел в нейтральных водах-ответственность по законодательству гос-ва флага.Если же инцидент произошел в территор.водах либо экономической зоне какого-либо гос-ва,то по законодательству этого гос-ва.
Каждое судно должно иметь специальное свидетельство о предотвращении загрязнения,удостоверяющее его соответсвие Конвенции(IOPP certificate),кот проверяется в портах.Конвенция определила районы Мирового Океана для сброса льяльных вод-Черное, Средиземное,Красное,Балтийское моря,Персидский и Оманский заливы.
На судах ведутся Журнал нефтяных операций
Важное практическое значение имеют 6 приложений
Пр1,2-обязательные,остальные-факультативные.
Пр.1.Правила предотвращения загрязнения нефтью.
А.ТАНКЕРА-Судно находится в пути и вне особых районов.
1.Сброс нефтесодержащих продуктов >50 миль от берега.
2.Интенсивность сброса<30 л на 1 милю.
3.Общее количество<1/3000 от общего кол-ва груза,перевезенного в прошлом ресйе.
4.Сброс через систему автоматического замера,регистрации и управлеия сбросом (САЗИУРС)
В. С ИНЫХ,ЧЕМ ТАНКЕРА СУДОВ.Суда с вместимостью более 400 рег тонн.
Судно находится в пути и вне особых районов.
1.Расстояние>12 миль.
2.Сброс через систему автоматического замера,регистрации и управлеия сбросом (САЗИУРС)
3.Допустимая концентрация сепарация вод через САЗИУРС не более 15ppm
Пр.2.Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами,перевозимыми наливом(Опасные вещества разделены на 4 категории-А,В,С,D.А-нельзя сбрасывать)
Пр.3Правила предотвращения загрязнения вредными веществами,перевоз морем в упаковке.
Пр.4.Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов
Пр.5.Правила предотвращения загрязнения мусором с судов(1.Сброс пищевых отходов разрешен в особых районах 12-ти мильной зоны и когда судно на ходу,но некоторые гос-ва требуют сжигание(инсинерация)мусора 2.Сброс бытовых отходов-во внутренних морских и в территор.водах в Особых районах сброс запрещен.Сброс в море разрешен за пределами 12-ти мор миль на ходу,вне особых районов,а мусор,обладающий плавучестью-за 25-ти мильной зоной.3.Пластик для сброса категорически запрещается.Необходимо сжигать в инсинераторе где обеспечивается высокая температура или сдавать в портах отхода.Сжигать надо только когад судно на ходу)
Пр.6.Правила предотвращения загрязнения атмосферного воздуха с судов.