
- •Курс, пеленг, курсовой угол. Перевод и исправление румбов.
- •Спасательные шлюпки и плоты. Действия при оставлении судна и способы выживания.
- •Эхолоты, устанавливаемые на судах и их принцип действия.
- •Морские единицы длины и скорости. Лаги, определение поправки и коэффициента лага.
- •Решение прямой и обратной геодезической задачи на плоскости.
- •Авторулевые «атр» и «аист».
- •Подбор звезд для определения места. Нанесение на звездный глобус положения планет и Луны.
- •Привязка и координирование береговых средств навигационного обеспечения
- •Гирокомпасы типа «Курс» и «Вега»
- •Изображение рельефа дна на мнк
- •Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна.
- •Магнитный компас «кмо-т». Уничтожение девиации способом Эри. Составление таблиц остаточной девиации и корректировка в рейсе.
- •Понятие референц-эллипсоида. Особенности Меркаторской проекции, применяемой при создании мнк, Географические координаты и их разности.
- •Зональная система прямоугольных координат Гаусса-Крюгера
- •Лаги гидродинамические, индукционные, гидроакустические, доплеровские и корреляционные.
- •Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
- •Основные линии и плоскости референц-эллипсоида.
- •Кодекс оспс.
- •Метод определения высот береговых знаков
- •Тормозной путь. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем. Эффект проседания.
- •Судовые радиопеленгаторы. Радиопеленгование. Определение места. Оценка точности.
- •Содержание информации о маневренных характеристиках судна согласно требованиям имо. Лоцманская карточка.
- •Системы координат, используемые при выполнении промерных работ
- •Определение места судна по двум и трем пеленгам. Оценка точности.
- •Уклонение отвесных линий
- •Электронные карты (enc) и информационные картографические системы ecdis. Требования имо. Особенности навигационного оборудования судов, управляемых с мостика одним человеком.
- •Счисление пути с учетом дрейфа и течения. Оценка точности.
- •Главные радиусы кривизны земного эллипсоида
- •Технические характеристики судовой рлс. Использование рлс в навигационных целях. Определение места. Оценка точности.
- •Расчет плавания по ортодромии. Приближенные способы расчета.
- •Вычисление длины дуги меридиана и параллели
- •Средства автоматизированной прокладки (сарп). Требования имо.
- •Аналитическое счисление и его автоматизация.
- •Общие положения при решении прямой и обратной геодезической задачи на поаерхности эллипсоида.
- •Радиолокационные маяки-ответчики типа «ракон». Радиолокационные буи-ответчики сарт.
- •Несение ходовой навигационной вахты.
- •Руководство имо для торговых судов по поиску и спасению (iaмsar).
- •Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •Взаимные нормальные сечения. Уравнение геодезической линии
- •Первичные действия после посадки на мель.
- •Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •Определение места по Солнцу. Оценка точности.
- •Действия по оказанию помощи терпящему бедствие судну и спасение людей после его гибели.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Ганзена
- •Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Потенота
- •Определение координат промерного судна с берега прямой засечкой с берега.
- •Исходные данные: xa, ya, αAc, xb, yb, αBd
- •Измеряемые элементы: β 1 , β2
- •Неизвестные элементы: X , y
- •Определение поправки компаса.
- •Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •Составление грузового плана
- •Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •Поперечная равноугольная циллиндрическая проекция Гаусса
- •Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •Поправки, вводимые в измеренные глубины при выполнении промера мотодом эхолотирования
- •2. Определение поправок эхолота тарированием
- •3. Определение поправок эхолота суммированием частных поправок
- •Якорное устройство
- •Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •Определение подробности промера по геоморфологическому признаку
- •Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •Перевозка сыпучих грузов
- •Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •Особенности перевозки грузов на танкерах
- •Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •Обследование банок и мелководья
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •Ковенция солас-74
- •Текущий контроль остойчивости судна. Удифферентовка и устранение крена с использованием суд. Документации и приборов
- •Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •Правила округления глубин для нанесения на промерный планшет
- •Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения (марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов (ойлпол)
- •Основные течения в Мировом океане.
- •Основные характеристики барических образований: циклонов, антициклонов, фронтов
- •Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •Определение среднего многолетнего уровня поста. Нуль уровенного поста. Нуль глубин.
- •Международный кодекс по управлению безопасностью судов и защите среды (мкуб).
- •Участки земной поверхности, которые можно заменить плоскостью без введения поправки за искажение
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
Одновременными условно называют наблюдения двух и более светил, выполняемые в быстрой последовательности. Такие наблюдения обычны для сумерек при определениях по звездам и (или) планетам, а в периоды квадратур возможны определения по одновременным наблюдениям Солнца и Луны. Общим для всех таких определений места является то, что перемещение судна за время между измерениями высот учитывается приведением их к одному месту (зениту). Различаются такие определения по числу наблюдаемых светил, от чего зависит наивыгоднейшая разность их азимутов, выбор места относительно, фигуры погрешностей и оценка точности результатов.
Порядок действий при определении места по одновременным наблюдениям светил:
- подобрать светила с наивыгоднейшей разностью азимутов — 50—70° для двух светил, примерно по 120° для трех и по 90° для четырех светил;
- измерить в быстрой последовательности высоты светил (желательно по 3—5 раз каждого), замечая моменты по хронометру;
- заметить судовое время Тс и отсчет лага, снять с карты счислимые координаты судна φс и λс на этот момент, записать курс ИК, и скорость V;
- определить поправку индекса секстана (можно до наблюдений) и если позволяют условия, измерить наклонение горизонта;
- если измерения выполнялись сериями, то найти средние из моментов по хронометру и отсчетов секстана для каждого светила;
- найти приближенное время и дату на Гринвиче по Тс и номеру часового пояса, рассчитать точные моменты Тгр по хронометру и его поправке для каждого измерения высоты пли среднего из серии;
- определить координаты светил tгр и δ на дату и моменты Тгр;
- решить параллактические треугольники и перевести азимут А в круговой счет:
- исправить высоты светил и привести их к одному месту (зениту), которому соответствуют Тс и ОЛ;
- рассчитать переносы h0 — hс, проложить линии положения, найти обсервованное место и невязку;
- оценить точность полученной обсервации.
Прокладка всех линий положения выполняется одинаково: через счислимую точку про водят линию азимута, отмечая стрелкой направление на светило; вдоль этой линии откладывают перенос h0 — hс в сторону светила (если он положителен) или в противоположную (если он отрицателен); через полученную определяющую точку проводят перпендикулярно линии азимута высотную линию положения (ВЛП). Прокладку лучше всего выполнять на карте, на которой ведут счисление, и в том же масштабе. При прокладке на бумаге произвольную точку принимают счислимой, от нее откладывают по линиям азимутов переносы в одинаковом масштабе и в том же масштабе измеряют разность широт Δφ и отшествие Δω между счислимой и обсервованной точками, а также величину невязки С между ними. Величину Δω переводят в разность долгот Δλ = Δω*secφс (табл. 25-а МТ—75) и вычисляют обсервованные координаты:
φ0 = φс + Δφ
λ0 = λс + Δλ
В широтах до 70° часто пользуются угловым масштабом: строят угол, равный счислимой широте, вдоль его наклонной шкалы выбирают масштаб расстояний, по которому измеряют h0 — hс, Δφ и С, а проекция этой шкалы на горизонтальную сторону угла дает шкалу измерения Δλ.
При определениях по двум светилам обсервованное место принимают в точке пересечения их линий положения. Средняя квадратическая погрешность места М зависит от разности азимутов ΔА = А2 — А светил по формуле Каврайского:
где εh и σh — средние квадратические значения случайных и повторяющихся погрешностей высот.
Круг радиуса .V/c центром в обсервованной точке содержит действительное, место с вероятностью 63—68%. Если радиус этого круга увеличить вдвое, то вероятность захвата им действительного места возрастает примерно до 95%.