
- •Курс, пеленг, курсовой угол. Перевод и исправление румбов.
- •Спасательные шлюпки и плоты. Действия при оставлении судна и способы выживания.
- •Эхолоты, устанавливаемые на судах и их принцип действия.
- •Морские единицы длины и скорости. Лаги, определение поправки и коэффициента лага.
- •Решение прямой и обратной геодезической задачи на плоскости.
- •Авторулевые «атр» и «аист».
- •Подбор звезд для определения места. Нанесение на звездный глобус положения планет и Луны.
- •Привязка и координирование береговых средств навигационного обеспечения
- •Гирокомпасы типа «Курс» и «Вега»
- •Изображение рельефа дна на мнк
- •Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна.
- •Магнитный компас «кмо-т». Уничтожение девиации способом Эри. Составление таблиц остаточной девиации и корректировка в рейсе.
- •Понятие референц-эллипсоида. Особенности Меркаторской проекции, применяемой при создании мнк, Географические координаты и их разности.
- •Зональная система прямоугольных координат Гаусса-Крюгера
- •Лаги гидродинамические, индукционные, гидроакустические, доплеровские и корреляционные.
- •Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
- •Основные линии и плоскости референц-эллипсоида.
- •Кодекс оспс.
- •Метод определения высот береговых знаков
- •Тормозной путь. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем. Эффект проседания.
- •Судовые радиопеленгаторы. Радиопеленгование. Определение места. Оценка точности.
- •Содержание информации о маневренных характеристиках судна согласно требованиям имо. Лоцманская карточка.
- •Системы координат, используемые при выполнении промерных работ
- •Определение места судна по двум и трем пеленгам. Оценка точности.
- •Уклонение отвесных линий
- •Электронные карты (enc) и информационные картографические системы ecdis. Требования имо. Особенности навигационного оборудования судов, управляемых с мостика одним человеком.
- •Счисление пути с учетом дрейфа и течения. Оценка точности.
- •Главные радиусы кривизны земного эллипсоида
- •Технические характеристики судовой рлс. Использование рлс в навигационных целях. Определение места. Оценка точности.
- •Расчет плавания по ортодромии. Приближенные способы расчета.
- •Вычисление длины дуги меридиана и параллели
- •Средства автоматизированной прокладки (сарп). Требования имо.
- •Аналитическое счисление и его автоматизация.
- •Общие положения при решении прямой и обратной геодезической задачи на поаерхности эллипсоида.
- •Радиолокационные маяки-ответчики типа «ракон». Радиолокационные буи-ответчики сарт.
- •Несение ходовой навигационной вахты.
- •Руководство имо для торговых судов по поиску и спасению (iaмsar).
- •Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •Взаимные нормальные сечения. Уравнение геодезической линии
- •Первичные действия после посадки на мель.
- •Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •Определение места по Солнцу. Оценка точности.
- •Действия по оказанию помощи терпящему бедствие судну и спасение людей после его гибели.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Ганзена
- •Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •Обратная угловая засечка. Решение задачи Потенота
- •Определение координат промерного судна с берега прямой засечкой с берега.
- •Исходные данные: xa, ya, αAc, xb, yb, αBd
- •Измеряемые элементы: β 1 , β2
- •Неизвестные элементы: X , y
- •Определение поправки компаса.
- •Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •Составление грузового плана
- •Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •Поперечная равноугольная циллиндрическая проекция Гаусса
- •Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •Поправки, вводимые в измеренные глубины при выполнении промера мотодом эхолотирования
- •2. Определение поправок эхолота тарированием
- •3. Определение поправок эхолота суммированием частных поправок
- •Якорное устройство
- •Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •Определение подробности промера по геоморфологическому признаку
- •Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •Перевозка сыпучих грузов
- •Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •Особенности перевозки грузов на танкерах
- •Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •Обследование банок и мелководья
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •Ковенция солас-74
- •Текущий контроль остойчивости судна. Удифферентовка и устранение крена с использованием суд. Документации и приборов
- •Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •Правила округления глубин для нанесения на промерный планшет
- •Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения (марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов (ойлпол)
- •Основные течения в Мировом океане.
- •Основные характеристики барических образований: циклонов, антициклонов, фронтов
- •Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •Определение среднего многолетнего уровня поста. Нуль уровенного поста. Нуль глубин.
- •Международный кодекс по управлению безопасностью судов и защите среды (мкуб).
- •Участки земной поверхности, которые можно заменить плоскостью без введения поправки за искажение
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
Дальность видимого горизонта, дальность видимости огней и предметов.
Дальность видимого горизонта позволяет судить о видимости предметов, находящихся на уровне воды. Если предмет имеет определенную высоту h над уровнем моря, то наблюдатель может обнаружить его на расстоянии, превышающем De так как какая-то часть предмета будет возвышаться над горизонтом. Следовательно, предельная дальность видимости предмета Dп (рис. 6) зависит как от е, так и от h. Из рис, 6 видно, что Дп равна сумме дальностей видимого горизонта с высоты глаза наблюдателя е и с высоты предмета h, т. е. Dg=-De + Dh, или Dп=2,08√e+ 2,08√ h, где е и h выражены в метрах, а Дп — в милях.
По этой формуле рассчитана помещенная в приложении к МТ-75 номограмма, с помощью которой можно найти значение Dп по известным е и h.
Dn может быть найдена и с помощью табл. 22 МТ-75 путем сложения выбранных из нее дальностей видимого горизонта с высот е и h.
На морских картах и в навигационных пособиях приводится заранее вычисленная дальность видимости огней маяков Dк с высоты глаза наблюдателя 5 м. С такой высоты De равна 4,7 мили. При е, отличной от 5 м, в DK следует вносить поправку. Как видно из рис. 6, значение поправки ∆ Dк равно разности дальностей видимого горизонта с действительной высоты глаза наблюдателе е. и расчетной высоты 5 м:
∆ Dк=Dе-D5=2,08√e-2,08√5
или
∆ Dк=2,08√e-4.7
Знак поправки положителен, если е>5 м, и отрицателен, если е <5м.
Действительная дальность видимости огней маяков рассчитывается по формуле Dп=Dк+∆Dк
Дальность видимости предметов, расcчитанная по формуле, называется геометрической, или географической. Вычисленные результаты соответствуют некоторому среднему состоянию атмосферы в дневное время суток. При мгле, дожде, снегопаде или туманной погоде видимость предметов, естественно, сокращается. Наоборот, при определенном состоянии атмосферы рефракции может быть очень большой, вследствие чего дальность видимости предметов оказывается значительно больше рассчитанной,
Па маяках источники снега обычно имеют такую мощность, которая обеспечивает видимость огни на расстоянии, не меньшем геометрической дальности видимости маяка. Однако в отдельных случаях, если огонь недостаточно яркий, оптическая дальность видимости огня, может быть меньше геометрической. Тогда на картах указывается меньшая дальность видимости. Поэтому при расчете дальности видимости маяков в дневное время рекомендуется вычислять ее по формуле Dп=Dе+Dh выбирая значение h из навигационных пособий.
Основные линии и плоскости референц-эллипсоида.
Земная ось - воображаемая прямая, вокруг которой происходит суточное вращение Земли.
Географические полюса земли - точки пересечения оси с земной поверхностью. Полюс, с которого наблюдается вращение Земли против часовой стрелки - северный {Pn), противоположный - южный (Рs)
Параллели линии (BB1), образованные пересечением плоскостей, перпендикулярных земной оси, с поверхностью модели Земли.
Экватор - наибольшая параллель (eq), проходящая через центр Земли.
Меридианы (истинные, географические) - линии, образованные пересечением плоскостей, проходящих через ось Земли с ее поверхностью.
Точки линии и плоскости, связанные с положением наблюдателя
Вертикальная (отвесная) линия - прямая, совпадающая с паирав лением ускорения силы тяжести g в данной точке.
Плоскость истинного горизонта наблюдателя - плоскость, проходяшая через место наблюдателя перпендикулярно отвесной линии.
Меридиан наблюдателя - меридиан, проходящий через место наблюдателя.
Плоскость вертикала (верти кальная плоскость)- плоскость, проходящая через отвесную линию.
Плоскость первого вертикала - вертикальная плоскость, перпендикулярная плоскости меридиана наблюдателя.
Пересечение плоскости меридиана наблюдателя с плоскостью истинного горизонта образуют полуденную линию - NS (Север- Юг).
Пересечение плоскости первого вертикала с плоскостью истинного горизонта образуют линию - EW (Восток -Запад).