5. Изображение на чертежах резиновых амортизаторов

Резина обладает ценными качествами как амортизационный материал: очень высоким удлинением, большим внутренним трением, обусловливающим эффективное гашение вибраций. Модуль упругости резины весьма низок (8—10 МПа), примерно в 20000 раз меньше, чем у стали. Прочность на разрыв в среднем 10-20 МПа.

Резиновые амортизаторы применяют, для упругой подвески машин и агрегатов, для восприятия толчков и ударов в ходовых механизмах транспортных машин и т. д.

Некоторые конструкции резиновых амортизаторов приведены на рис. I — IV. Амортизатор, изображенный на рис. III, состоит из ряда резиновых пластин, разделенных металлическими шайбами, и отличается большим упругим ходом и высоким внутренним трением.

В транспортном машиностроении широко применяют цилиндрические амортизаторы ( IV), состоящие из резиновой втулки, привулканизованной к наружной и внутренней металлическим обоймам. Их называют иногда сайлент-блоками (бесшумными блоками). Такие амортизаторы воспринимают как поперечные силы, так и момент. Они могут заменять подшипники скольжения, работающие при небольших угловых перемещениях. Сай-лент-блоки устанавливают, например, в проушинах автомобильных рессор, на колесных осях и т. д.

Использованная литература

1.П.И. Орлов «Основа конструирования», том 2, 1988г.

2.Е.А. Кожухова «Гидравлические и пневматические устройства ЛА», 2005г.