- •1.2 Составление корреспонденции груженых вагонопотоков по роду
- •1.3 Определение потребного количества порожних вагонопотоков по
- •1.4 Составление диаграммы вагонопотоков по региону дороги и
- •1.5 Определение размеров грузового движения по участкам региона дороги и составление диаграммы поездопотоков
- •1.6 Организация местной работы региона дороги
- •1.5.2 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы со
1 Теоретический раздел
1.1 Технико-экономическая характеристика региона дороги
Регион дороги состоит из трех участков. Участок В-Г двухпутный, оборудован автоблокировкой, протяженностью 280 км, на участке располагается одиннадцать промежуточных станций.
Участок Г-Д двухпутный, оборудован автоблокировкой, протяженностью 261 км, на участке располагается двенадцать промежуточных станций.
Участок Г-М однопутный, оборудован полуавтоблокировкой, протяженностью 165 км, на участке располагается восемь промежуточных станций.
На станциях отделения электрическая централизация стрелок и сигналов, на участках электровозная тяга. Погрузка на отделении составляет 95 вагонов и выгрузка 95 вагонов.
Основное локомотивное депо размещается на станции Г, оборотные депо при электрической тяге – на станциях А, К, О.
1.2 Составление корреспонденции груженых вагонопотоков по роду
подвижного состава
Косая таблица груженых вагонопотоков составляется на основе данных корреспонденции вагонопотоков по отдельным грузам, характеристики вагонопотоков на этом направлении и схемы направления перевозок, которые указаны в приложениях А и В.
Косая таблица груженых крытых вагонов приведена в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Косая таблица груженых крытых вагонов В вагонах
Откуда |
На станции и участки |
Итого |
Избыток |
Недостаток |
|||||||||
за В |
за Д |
за М |
В |
В-Г |
Г |
Г-Д |
Д |
Г-М |
М |
||||
из-за В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В-Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Косая таблица груженых полувагонов приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Косая таблица груженых полувагонов В вагонах
Откуда |
На станции и участки |
Итого |
Избыток |
Недостаток |
|||||||||
за В |
за Д |
за М |
В |
В-Г |
Г |
Г-Д |
Д |
Г-М |
М |
||||
из-за В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В-Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Косая таблица груженых платформ приведена в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Косая таблица груженых платформ В вагонах
Откуда |
На станции и участки |
Итого |
Избыток |
Недостаток |
|||||||||
за В |
за Д |
за М |
В |
В-Г |
Г |
Г-Д |
Д |
Г-М |
М |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
из-за В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из-за М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В-Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы 1.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г-М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После составления косых таблиц по направлению составляется косая таблица груженых вагонопотоков по отделению, которая приведена в таблице 1.4.
Таблица 1.4 – Сводная косая таблица В вагонах
Откуда |
На станции и участки |
Итого |
||||||||||
за В |
за Д |
за М |
В |
В-Г |
Г |
Г-Д |
Д |
Г-М |
М |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
из-за В |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
из-за Д |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
из-за М |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В-Г |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Окончание таблицы 1.4
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||
Г |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Г-Д |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Д |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Г-М |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
М |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Итого |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||