25. Швидкість звуку. Число Маха. Дозвукове та надзвукове витікання газу.

- в повітрі при 20°С

t, °C	0	15	100
W, м/с	332	342	386

- число або критерій Маха.

В залежності від швидкості газові потоки поділяються на:

1. Дозвукове витікання.

2. Звукове витікання.

3. Надзвукове витікання.

4. Гіперзвукове витікання.

26. Газообмін в 4-тактних ДВЗ без наддуву. Коефіцієнт наповнення η_v

1-r-4-a-2 –пуск

1-r-випередження відкриття впускного клапана 10-30° до ВМТ

а-2 – дозарядка циліндрів 50-70° після НМТ

b’-1-r-4 – випуск

b’ – відкриття випускного клапану 40-80° до НМТ

r-4 – закриття випускного клапану 10-20° після ВМТ

Процес випуску характеризується двома параметрами

η_v – коефіцієнт наповнення.

Це відносна кількість свіжого заряду який фактично поступив до циліндрів двигуна до теоретично можливої кількості свіжого заряду, який би розмістився в циліндрі за тих же умов, що і на впуску

27. Коефіцієнт наповнення η_v. Рівняння η_v , аналіз рівняння для покращення наповнення циліндрів.

η_v – коефіцієнт наповнення.

Це відносна кількість свіжого заряду який фактично поступив до циліндрів двигуна до теоретично можливої кількості свіжого заряду, який би розмістився в циліндрі за тих же умов, що і на впуску

- ступінь підігріву заряду в процесі впуску від стінок циліндрів або при застосуванні спеціального підігріву

Для дизелів повинно бути мінімальним.

Для бензинових ДВЗ якомога менше але достатня для випаровування палива

Î на 0.01 МПа - Î на 15..18%.

29. .Газообмін в 4-ох тактном двз з газотурбінним надувом.

Р_к - тиск, якій створює приводний нагнітач

1-r-4-2- нижче Р_к із-за опору в пускній системі.

Р_{випуску} – опір випускної системи (трубопровід і глушник або нейтралізатор + дизелі сажовий фільтр)

b'-1-r-4 – лінія випуску проходить вище Р_{випуску}

Робота на газообмін додатня

Р_{випуску} більший за аналогічний тиск в ДВЗ без надуву в варіанті А)(додатковий опір створює проточна система і колесо турбіни)

Випуск b'-1-r проходить вище за Р_вип

Тиск нижчий за Р_к із-за опору впускної системи (може бути і охолодник)

Робота на газообмін додатня

Цей варіант найбільш сприятливий для роботи турбокомпресора, його досягають спеціальними профілями проточних частин турбіни і компресора, а також профілювання лопаток турбіни і компресора.

Варіант (1) можливий і для добре спрофільованого компресора в діапозоні малих і середніх обертах колінчастого вала.

30.Вплив частоти обертання двигуна на коефіцієнт наповнення в дизелях

Нагрів двигуна в результаті більшої циклової подачі спричіняє зменшення коефіцієнта наповнення в режимі х.х.

Зменшення коефіцієнта наповнення по обидві сторони від максимуму А.

Зменшення коефіцієнта наповнення в результатівитікання заряду на прикінці пуску на ділянці (а-2) (дозарядка) у зворотньому напрямку – викиди в пускну систему.

Погіршується сумішоутворення і збільшується втрати в систему охолодження і зростають втрати від проривів газів через поршневі кільця.