
- •Введение.
- •Глава 1.
- •Стратегическое видение и миссия предприятия.
- •Цели и задачи предприятия на ближайшее будущее.
- •Улучшение качества.
- •Увеличение прибыльности.
- •Стимулирование роста.
- •Глава 2. Анализ внешней среды предприятия.
- •Основные экономические характеристики отрасли.
- •Формы и интенсивность конкуренции в отрасли.
- •Конкуренция внутри отрасли.
- •Конкуренция товаров-заменителей.
- •Угроза со стороны новых конкурентов.
- •Давление со стороны поставщиков.
- •Давление со стороны потребителей.
- •Усиление внутриклассовой и межклассовой конкуренции
- •Структура конкуренции и динамика ее изменения.
- •Конкурентный анализ: лидеры и аутсайдеры отрасли.
- •Вероятные последующие действия конкурентов.
- •Ключевые факторы успеха Renault в конкурентной борьбе.
- •Технология.
- •Производство.
- •Маркетинг.
- •Профессиональная подготовка.
- •Перспективы отрасли и ее общая привлекательность.
- •Глава 3. Анализ внутренней среды предприятия.
- •Характеристика эффективности действующей стратегии предприятия.
- •Swot – анализ предприятия.
- •Краткий анализ себестоимости продукции и общих издержек.
- •Устойчивость конкурентной позиции предприятия.
- •Стратегические проблемы предприятия.
- •Глава 4. Стратегии развития компании и выбор оптимальной стратегии.
- •Варианты стратегии развития предприятия.
Глава 4. Стратегии развития компании и выбор оптимальной стратегии.
Варианты стратегии развития предприятия.
После рассмотрения внутреннего и внешнего состояния компании встает вопрос о дальнейшем выборе стратегии развития. Вопрос этот очень важен, так как он определяет вектор, по которому будет двигаться компания в ближайшие 3-5 лет с учетом не только нынешнего состояния отрасли, но и будущего состояния авторынка. Поэтому очень важно не только предсказать рыночную ситуацию через несколько лет, но и разработать адаптивную, гибкую стратегию, которую легко переориентировать при смене внешних или внутренних условий.
Рассмотрим варианты стратегий, которые может использовать Renault для дальнейшего действия на европейском рынке.
Заключение крупных контрактов с потребителями продукции (госструктурами или международными компаниями)
В сегменте легковых автомобилей основная цель – заключение контрактов или долгосрочных соглашений с крупными автотранспортными компаниями (например автопрокатными или с крупными таксопарками) или государственными и правительственными учреждениями для использования Renault в качестве основной корпоративной марки. В сегменте легких коммерческих автомобилей основной целью также является заключение контрактов или долгосрочных соглашений с крупными компаниями (международными перевозчиками, курьерскими службами, строительными компаниями)
Положительные стороны стратегии:
формирование постоянного и устойчивого спроса на какую-либо модель;
снижение маркетинговых издержек на продвижение этой модели;
повышение общего конкурентного рейтинга компании;
возможность лоббирования интересов.
Отрицательные стороны стратегии:
необходимость строго выдерживать сроки и объемы поставок;
снижение прибыли с каждого «корпоративного» автомобиля (заказчики как правило берут автомобили в самом простом исполнении, где невелика роль прибавочной стоимости)
Целесообразность реализации: 3,5 из 5
Из-за кризисного состояния экономики немногие компании решатся в ближайший год-два полностью обновить свой парк автомобилей или сменить официального партнера. Хотя в долгосрочной перспективе (5-10 лет) такая стратегия может оказаться оправданной.
Лидерство по снижению издержек
Основная цель компании в таком случае будет общее снижение расходов и стабилизация рыночного состояния компании
Положительные стороны стратегии:
формирование постоянного и устойчивого спроса на какую-либо модель;
снижение маркетинговых издержек на продвижение этой модели;
повышение общего конкурентного рейтинга компании;
возможность лоббирования интересов.
Отрицательные стороны стратегии:
необходимость строго выдерживать сроки и объемы поставок;
снижение прибыли с каждого «корпоративного» автомобиля (заказчики как правило берут автомобили в самом простом исполнении, где невелика роль прибавочной стоимости)
Целесообразность реализации: 3,5 из 5
Из-за кризисного состояния экономики немногие компании решатся в ближайший год-два полностью обновить свой парк автомобилей или сменить официального партнера. Хотя в долгосрочной перспективе (5-10 лет) такая стратегия может оказаться оправданной.