3. Організація технічного обслуговування і ремонту в обороні.

На об'єм і характер обслуговування автомобільної техніки в ході оборонного бою впливатимуть напруженість бойових дій, витрата моторесурсів, застосування супротивником високоточної, наявність часу, сил і засобів для проведення обслуговування машин, погода, пора року і доби, стан доріг і грунту.

У оборонному бою автомобільна техніка, особливо бойві і стройові машини, використовується менш інтенсивно, чим в наступальному бою, тому добова витрата моторесурсів на одну бойову і стройову машину буде значно менше, а отже, вихід автомобільної техніки в ремонт по експлуатаційним несправностях і потребі в технічному обслуговуванні також зменшаться.

Добова витрата моторесурсів на одну бойову або стройову машину в оборонному бою може скласти:

— для автомобілів - до 60-70 км;

— для гусеничних машин - до 40-50 км;

— для бронетранспортерів - 40-50 км.

Середньодобовий пробіг автомобілів автотранспортних підрозділів, зайнятих підвезенням матеріальних засобів, може складати до 150-200 км.

Дорожні умови для роботи усіх груп автомобілів і бронетранспортерів будуть набагато краще, ніж в наступальному бою, за винятком окремих періодів, коли супротивник може пошкодити, а також заразити окремі ділянки місцевості і доріг.

Для збільшення запасу ходу автомобілів і бронетранспортерів, особливо в передбаченні наступного переходу в наступ, в оборонному бою організовується технічне обслуговування по можливості більшій кількості машин, а за наявності достатнього часу - усій автомобільній техніці. Місця проведення технічного обслуговування залежать від виду обслуговування. Так, контрольний огляд машин і щоденне технічне обслуговування проводяться в місцях , що маються в розпорядженні машин силами водіїв. Для виконання номерних технічних обслуговувань машины можуть подаватися до ремонтних майстерень.

В цілях прискорення проведення робіт по технічному обслуговуванню в допомогу водіям повинні виділятися найбільш підготовлені в технічному відношенні солдати із складу розрахунків екіпажів машин.

Технічне обслуговування проводиться в першу чергу машинам бойової і стройової груп, а потім усьому іншому автомобільному транспорту. Машини, що вимагають номерних технічних обслуговувань, в порядку черговості, що встановлюється заступником командира підрозділу по технічній частині (начальником автомобільної служби) після узгодження з командиром, висовуютться до засобів обслуговування (ремонтним майстерням).

Майстерні МТО-АТ притягуються для надання допомоги водіям в проведенні номерних технічних обслуговувань.

Для надання допомоги в обслуговуванні машин бойової групи, які не можуть бути виведені з бойових порядків до засобів обслуговування, висилаються ремонтні бригади або окремі фахівці.

Така організація технічного обслуговування дає можливість в ході оборонного бою провести необхідне технічне обслуговування усієї автомобільної техніки і підготувати її до наступного наступального бою.

Ремонт автомобільної техніки

У оборонному бою автомобілі, бронетранспортери, які вийшли з ладу, негайно підлягають ремонту і відновлюються на місці або готуються до евакуації. Вихід машин в ремонт в оборонному бою як від бойових ушкоджень, так і від експлуатації дещо менше, ніж в наступальному бою, оскільки машини розташовуються в укриттях розосередженно, а отже, і витрата моторесурсів менша. В той же час менш маневрений характер оборонного бою, визначуваний міцністю і стійкістю оборони, і більш глибоко ешелоноване розміщення ремонтних засобів забезпечують великі виробничі можливості ремонтних майстерень.

Ремонтні майстерні батальйону бригади) будуть зайняті в першу чергу відновленням пошкоджених машин, що вимагають поточного ремонту.

Пошкоджена бронетанкова і автомобільна техніка ремонтними засобами бригади може ремонтуватися на місці пошкодження машин, а також на ЗППМ.

Спочатку відновлюються бойові і стройові машини і машини, що мають невеликі ушкодження. У оборонному бою можливості по відновленню машин значно збільшуються в порівнянні з наступальним боєм, оскільки підрозділи знаходяться на одному місці, а пошкоджені машини розташовують в укриттях і ретельно маскуються. До цих машин можуть потайно підійти ремонтники, використовуючи для цього складки місцевості, траншеї, ходи повідомлення і інші інженерні споруди.

Якщо супротивник проявляє активність і можлива загроза того, що його уклинило в нашу оборону, то на місці ушкодження зазвичай відновлюються машини з невеликим об'ємом робіт, а машини, які потребують складнішого ремонту, евакуюються в тил. У разі загрози того, що уклинило супротивника пошкоджені машини повинні неповільно евакуюватися в тил до ремонтних майстерень або на ЗППМ. На місці ушкодження автомобілі і бронетранспортери ремонтуються силами водіїв цих машин, ремонтниками майстерні МТО-АТ і силами і засобами РЕГ бригади.

В цілях надання своєчасної технічної допомоги пошкодженим автомобілям і бронетранспортерам в ході оборонного бою в підрозділах першого ешелону організовуються ПТС, які розташовуються, як правило, зблизька командно-наблюдательных пунктів батальйонів.

Ремонтна майстерня бригади організовує свою роботу на ЗППМ, який розгортається за ділянкою оборони.

У районах розміщення ремонтних майстерень бригади може розташовуватися ремонтно-евакуаційна група з'єднання, завданням якої є надання допомоги ремонтним майстерням бригади по евакуації пошкоджених машин у разі загрози того, що уклинило противника в оборону, а також евакуація пошкоджених машин, потребуючих середнього і капітального ремонту, на ЗППМ з'єднання. Підрозділи, виділені для участі в контратаках, підсилюються ремонтними і евакуаційними засобами. Для цієї мети може бути використана РЕГ бригади.