1. Твердость поверхностей зубьев
H1 HB 350, H2 HB 350.
a
H1 HRC 45, H2 HB 350;
b H1 HRC 45, H2 HRC 45.
2. Верхние цифры - прямозубые, нижние - косозубые колеса.
Таблица 4.11 [2] – Значения коэффициентов KH и KF , учитывающих распределение нагрузки между зубьями для косозубых и шевронных передач (для прямозубых передач KH = 1,0 и KF = 1,0)
Окружная скорость V, м/с |
Степень точности |
KH |
KF |
|
7 |
1,03 |
1,07 |
До 5 |
8 |
1,07 |
1,22 |
|
9 |
1,13 |
1,35 |
Св. 5 до 10 |
7 |
1,05 |
1,2 |
8 |
1,10 |
1,3 |
|
” 10 ” 15 |
7 |
1,08 |
1,25 |
8 |
1,15 |
1,40 |
Таблица 4.12 [2] – Значения ширины шестерни b1
в зависимости от ширины колеса b2
b2 ,мм |
до 30 |
Св. 30 до 50 |
Св. 50 до 80 |
Св.80 до 120 |
b1 ,мм |
1,1 b2 |
1,09 b2 |
1,08 b2 |
1,06 b2 |
Таблица 4.13 [2] – Основные геометрические параметры цилиндрических прямозубых и косозубых передач внешнего зацепления, образованных
реечным инструментом
Параметр |
Обозначения и расчетные формулы для зацепления |
|
прямозубого |
косозубого |
|
1. Делительное межосевое расстояние, мм |
a = z m / 2 |
a = z mt / 2 |
2. Делительный диаметр, мм |
|
|
шестерни |
d1 = z1 m |
d1 = z1 mt |
колеса |
d2 = z2 m |
d2 = z2 mt |
3. Диаметр вершин зубьев, мм |
|
|
шестерни |
da1 = d1 + 2 m |
da1 = d1 + 2 mn |
колеса |
da2 = d2 + 2 m |
da2 = d2 + 2 mn |
4. Диаметр впадин, мм |
|
|
шестерни |
df 1 = d1 - 2,5 m |
df 1 = d1 -2,5 mn |
колеса |
df 2 = d2 - 2,5 m |
df 2 = d2 -2,5 mn |
5. Высота зуба, мм |
|
|
шестерни |
h1 = 0,5 ( da1 - df 1 ) |
h1 = 0,5 ( da1 - df 1 ) |
колеса |
h2 = 0,5 ( da2 - df 2 ) |
h2 = 0,5 ( da2 - df 2 ) |
6. Модуль торцовый, мм |
— |
mt = mn / cos |
Примечание. Угол профиля зуба исходного контура в нормальном сечении = 20.
Таблица 4.14 [4] – Силы в зацеплении цилиндрической косозубой передачи
Силы в зацеплении |
Значение силы, Н |
|
на шестерне |
на колесе |
|
Окружная |
Ft1 = Ft2 |
Ft2 = 2 T2 103 / d2 |
Радиальная |
Fr1 = Fr2 |
Fr2 = Ft2 tg / cos |
Осевая |
Fa1 = Fa2 |
Fa2 = Ft2 tg |
Примечание.
Величины, входящие в формулы для определения сил: T1 и T2 - вращающие моменты на быстроходном и тихоходном валах редуктора, Н; d1 и d2 - делительные диаметры шестерни и колеса; = 20 - угол зацепления; - угол наклона зубьев цилиндрических колес.
Схема сил в зацеплении косозубой цилиндрической передачи:
а- направление линии зуба колеса - левое, шестерни - правое;
б- колеса - правое, шестерни - левое
Рисунок 4.4