10 Описание сборки редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно

очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора,

начиная с узлов валов:

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и

шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100

В ведомый вал закладывают шпонку 16×10×50 и напрессовывают

зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку,

мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники,

предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и

Надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью 2-ух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо,

подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок.

Перед постановкой сквозных крышек в проточке закладывают

манжетные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала шпоночную канавку закладывают шпонку.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отвертия с прокладкой и

жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое

отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

11 Выбор посадок

Посадки назначены в соответствии с указаниями, данными в таблице 8.11[5,с.313].

Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6 соответствует прессовой посадке 2-ого класса точности А/Пn по ОСТ.

Посадки шкива плоскоременной передачи на вал редуктора H8/n8

( соответствует А3/С3 по ОСТ).

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала R6, чему соответствует Hn по ОСТ.

Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца по H7, чему соответствует Ст по ОСТ.

Остальные посадки назначаем пользуясь данными табл. 8.11[5,с.313].

Заключение

В ходе проведенной работы я научился проектировать редуктор.

Рассмотрел и усвоил расчеты соединений, передач, валов. Научился

подбирать подшипники качения и рассмотрел различные виды

существующих подшипников. Произвел расчеты шпонок и рассмотрел их

различные виды. Выбрал систему смазки, смазочный материал и

уплотнительные устройства, обеспечивающие наилучшую работу привода.

Рассмотрел различные виды корпусов, корпусных деталей и их основные

параметры. Изучены мероприятия по восстановлению быстро изнашиваемых

деталей.

Задание на курсовую работу было: спроектировать цилиндрический

прямозубый редуктор по следующим данным: = 4 кВт, = 45 мин^-1

При выполнении курсовой работы на тему: «Проектирование привода

с горизонтальным цилиндрическим редуктором с прямозубыми колесами», были получены следующие данные: необходимая входная мощность

5,5 кВт, частота вращения 965 мин^-1. При расчете цилиндрической передачи получены следующие данные межосевое расстояние мм, передаточное число . Корпус редуктора выполнен из серого чугуна. Корпус служит для размещения в нем деталей передачи, её координации и защиты от

загрязнения.

Литература

1. Методическое указание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническая механика».

2. Чернавский С.А. , Ицкович Г.М. Курсовое проектирование деталей машин. М: Машиностроение 1979г.

3. Анурьев В.Н. Справочник конструктора-машиностроения, 1982г.

4. Шейблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машиностроения. Высшая школа 1991г.

5. Козловский И.С. Основы стандартизации, допуски, посадки и механические измерения. М: Машиностроение, 1982г.

6. Курмаз, Л.В., Скойпеда, А.Т. Детали машин. Проектирование – Мн.: УП

«Технопринт», 2001г – 290с