7 Подбор и проверочный расчёт шпоночных соединений

6.1 Выбор шпонки на ведущем валу:

Выбираем шпонку по ГОСТ 23360 – 78 с основными размерами

= 8 мм

h = 7 мм

= 4 мм

материал шпонок – сталь 45 нормализованная.

Напряжения смятия и условие прочности по формуле

= ≤ (6.1)

Где = 100 – 120 МПа, при чугунной = 50 – 70 МПа.

d = 28 мм – диаметр вала, b∙h = 8 ∙ 7 мм, l = 40 мм – длинна шпонки,

Т = 78,365 ∙ Н∙мм – крутящий момент на валу.

= = = 58 МПа ≤

6.2 Выбор шпонок на ведомый вал:

Выбираем шпонку по ГОСТ 23360 – 78 с основными размерами

= 12 мм

h = 8 мм

= 5 мм

материал шпонок – сталь 45 нормализованная.

Напряжения смятия и условие прочности по формуле

= ≤ (6.2)

d = 40 мм – диаметр вала, b∙h = 12 ∙ 8 мм, l = 56 мм – длинна шпонки,

Т = 225,760 ∙ Н∙мм – крутящий момент на валу.

= = = 85,5 МПа ≤

Выбираем шпонку по ГОСТ 23360 – 78 с основными размерами

= 14 мм

h = 9 мм

= 5,5 мм

материал шпонок – сталь 45 нормализованная.

Напряжения смятия и условие прочности по формуле

= ≤ (6.3)

d = 50 мм – диаметр вала, b∙h = 14 ∙ 9 мм, l = 50 мм – длинна шпонки,

Т = 225,760 ∙ Н∙мм – крутящий момент на валу.

= = = 71,6 МПа ≤

8 Выбор смазки

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масленой ванны определяем из расчета 0,25 масло на 1 кВт передаваемой мощности:

.

По табл.21 устанавливаем вязкость масла. При скорости

v = 1.05 м/с рекомендуемая вязкость принимаем масло индустриальное И-100А по ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Сорт смазки - УТ-1 ГОСТ 1957-73.

9 Конструктивное оформление корпуса и крышки редуктора

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также для восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Детали корпусов – это основные несущие части машин, на которые монтируются остальные детали, узлы, механизмы машин, приборы и аппараты. В зависимости от выполнения функций корпусные детали делят на:

а) Фундаментные блоки.

б) Станины

в) Рамы

Корпус и крышку редуктора изготовим литьем из серого чугуна.

Толщина стенки корпуса: δ = 0,025 × а + 1 = 0,025 × 160 + 1 = 5 мм (9.1)

Принимаем δ = 8 мм

Толщина стенки крышки корпуса редуктора:

= 0,02 × а + 1 = 0,025 × 160 + 1 = 4,2 мм (9.2)

Принимаем = 8 мм

Толщина верхнего пояса корпуса редуктора: b = 1,5 × δ =1,5 × 8 = 12 мм (9.3)

Толщина нижнего пояса крышки корпуса:

= 1,5 × = 1,5 × 8 = 12 мм (9.4)

Толщина нижнего пояса корпуса редуктора:

р = 2,35 × δ = 2,35 × 8 = 19 мм (9.5)

Принимаем p=20мм.

Толщина ребер основания корпуса редуктора:

m = (0,85 = 0,9 × 8 = = 7,2 мм (9.6)

Диаметр болтов:

- Фундаментных:

_{d1 = (0,03…0,036)𝑎w + 12 = (0,03…0,036) × 160 + 12 ≈ 16,8…17,6 мм (9.7)}

Принимаем болты с резьбой М16

- Крепящих крышку к корпусу у подшипников:

d₂ = (0,7…0,75)d₁ = (0,7…0,75) × 17 ≈ 11,9…12,75 мм (9.8)

Принимаем болты с резьбой М12

- Соединяющих крышку с корпусом:

d₃ = (0,5…0,6)d₁ = (0,5…0,6) × 17 ≈ 8,5…10,2 мм (9.9)

Принимаем болты с резьбой М8