2. Разборка двигателя Mercedes c180
1.Разборку двигателя производим на разборочно-сборочном стенде
Снимаем маховик с двигателя открутив 6 болтов крепления. Используя насадку на «15»
Рис. 1 Снятие маховика с двигателя
Снимите поперечную трубу воздушного фильтра, для чего опустите рукавные зажимы. Используйте отвертку
Снимите шланг вентиляции двигателя с корпуса головки блока цилиндров, предварительно ослабив хомут шланга. Для ослабления хомутов используйте + отвертку.
Отсоедините пружинный зажим покрытия сбоку и снимите покрытие наверх. Ослабьте 3 болта и снимите покрытие.Для ослабления болтов используйте ключ на «10»
Снимите все штекеры свечей зажигания и свечи зажигания
Отсоедините сбоку пружинный зажим крепления провода лямбда - зонда и снимите его. Используйте отвертку
Открутите 6 болтов корпуса головки блока цилиндров. Используйте ключ на «12»
Снимите корпус головки блока цилиндров с уплотнительной прокладкой(20)
Снимаем головку блока цилиндров
Открутите два болта диаметром 8 мм (1)(Используйте ключ на «10») с обеих сторон переднего покрытия .Сзади покрытия находятся разгрузочные втулки.
Выкрутите 6 болтов (диаметр резьбы 6 мм).(Используя ключ на «10»
Снимите покрытие, при этом проследите за уплотнительным кольцом круглого сечения между покрытием и головкой блока цилиндров
Отвинтите впускной газопровод от головки блока цилиндров и отложите в сторону с подсоединенными проводами.(Используйте ключ «16» и отвинтите 3 болта)
Отвинтите держатель позиционного датчика коленвала, расположенный сзади головки блока цилиндров(Используйте ключ на «12»
Отсоедините вентиляционные шланги внизу головки блока цилиндров.Используя ключ на «10»
Отвинтите направляющую трубку маслоизмерительного щупа в головке блока цилиндров. Используя отвертку
Спустите охлаждающую жидкость, в том числе и из картера коленчатого вала. Используйте емкость
Отвинтите выпускную трубу от выпускного коллектора. Используйте ключ на «16» и отвинтите 4 болта
Установите двигатель на 20° после ВМТ зажигания первого цилиндра и снимите натяжитель цепи. Для снятия натяжителя цепи используйте ключ на «14»
Отвинтите шкив выпускного распредвала от фланца коленчатого вала.Используйте ключ на «14» и отвинтите 3 болта крепления
Снимите управляющую цепь.
Вытяните с помощью ударного вытягивателя или подходящего инструмента направляющие пальцы .
Выкрутите четыре комбинированных болта (А) между верхней и нижней крышкой картера цепи. Выкрутите болты головки блока цилиндров в последовательности, обратной их нумерации на рисунке, т. е. с десятого по первый. Используйте насадку на «15»
Приподнимите головку блока цилиндров. Это можно сделать также с помощью крана, вдев в проушины соответствующий трос или цепь.
Снятие распределительных валов
Отвинтите шестерню выпускного распределительного вала гаечным ключом с насадкой Т40, придерживая при этом распределительный вал у шестигранника. Снимите шестерню распределительного вала. Используйте ключ на «18»
Снимите управляющую цепь с шестерни впускного распределительного вала.
Поворачивайте распределительные валы рожковым ключом, чтобы все основные окружности кулачков прилегали к тарельчатым толкателям. Благодаря этому распределительные валы без напряжения закрепляются в подшипниках.
Отвинтите крышку подшипников распределительных валов.Используйте ключ на «14»
Отвинтите все болты этой крышки подшипника крест-накрест сначала на 1/2 оборота, потом все болты на 1 оборот и затем окончательно открутите. Используйте ключ на «12»
Снимите крышку подшипника.
Извлеките распределительные валы
Извлеките гидравлические тарельчатые толкатели
Снятие маслоотражательных колпачков
Снять свечи зажигания
Снимите защитное покрытие проводов двигателя на передней стенке кузова.
Прикрутите опорную перемычку с подвижной деталью к подшипникам 1 и 5 распределительного вала или позднее к подшипникам 6 и 10 с моментом 20 Н.м. Прикручиваем в помощью + отвертки
Поверните в ВМТ поршень соответствующего цилиндра гаечным ключом с насадкой. При положении ВМТ ременного шкива поршни 1 и 4 стоят в ВМТ. При совпадении 180-градусной отметки ременного шкива с базовой отметкой в ВМТ стоят поршни цилиндров 1 и 6.
Навесьте рычажный толкатель
Вытяните тарельчатый толкатель резиновой присоской (диаметр 30 мм), например, HAZET 735-2.
Зафиксируйте коленчатый вал. Для этого установите первую передачу и затяните стояночный тормоз.
Установите в камере сгорания цилиндра избыточное давление минимум 6 бар. Для этого ввинтите подсоединительный шланг прибора для проверки герметичности цилиндра в отверстие свечи зажигания. Если нет контрольного прибора герметичности, можно изготовить соответствующий шланг с помощью старой свечи зажигания.
Откусите электрод "массы" старой свечи зажигания . Отломите керамический изолятор с помощью отвертки, а также отломите, раскачивая взад-вперед, средний электрод и извлеките. Вытолкните пробойником (около 3 мм) остатки среднего электрода со стекломассой и присоединительным пальцем .
Ввинтите свечу зажигания в соответствующий цилиндр, соедините с нагнетательным воздушным шлангом и установите в цилиндре избыточное давление минимум 6 бар.
Установите рычажный толкатель с деталью давления на тарелку пружины клапана. Расположите деталь давления и подвижную деталь параллельно друг другу. Подвижную деталь зафиксируйте болтом .
Сожмите пружину клапана.
Детали штока клапана удалите из стержня клапана пинцетом или магнитным сифоном
Извлеките тарелку пружины клапана и пружину клапана .
Снимите маслоотражательный колпачок со стержня клапана специальными клещами, например, HAZET 791-6.
Снятие клапанов
Снимите клапаны с помощью имеющегося натяжителя пружин. При этом натяните пружины и удалите сухари стержня клапана. Затем разожмите пружину и извлеките верхнюю тарелку и пружину клапана.
Извлеките клапан из головки блока цилиндров по направлению к камере сгорания.
Снятие шатуна с поршнем
Отверните 4 гайки крепления крышки шатуна и легкими ударами пластикового молотка сбейте крышку
Снимите крышку шатуна
Деревянный бруском или ручкой молотка вытолкните поршень с шатуном из цилиндра
Специальными пассатижами разожмите поршневые кольца и снимите их с поршня
Извлеките шатун из поршня
Наклоните поршень и позвольте поршневому пальцу выскользнуть из поршня. При необходимости выдавите поршневой палец из поршня.
Снимаем коленчатый вал
Используя ключ на «14» отворачиваем 2 гайки крепления крышки шатуна
Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышами
Отсоединяем от коленвала остальные шатуны и сдвигаем их вверх
Используя ключ на «17» ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленвала
Отвернув 2 болта, снимаем крышку заднего коренного подшипника. В проточках задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцао А- сталеалюминевое, а заднее Б- металлокерамическое. Кольца можно вынуть, нажав на их торцы тонкой отверткой
Снимаем поочередно крышки и вынимаем коленвал