4.Требования безопасности в аварийных ситуациях.

4.1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, работник должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь -доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.'­Если несчастный случай произошел с самим работником, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия. Или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

5.Требования безопасности по окончании работы.

5.1. По окончании работы:

5.1.1. Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

5.1.2. Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить' надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат, вывешенный толькоподъемным механизмом.

5.1.3. Вымыть руки-с мылом.

5.1.4. О всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Заключение

В процессе выполнения дипломного проекта мною были решены следующие задачи:

• Описано устройство и принцип работы двигателя автомобиля Mercedes W202 C180t;

• Описаны мероприятия, проводимые в рамках технического обслуживания и диагностики двигателя;

• Описаны методы тюнинга двигателя автомобиля

• Разработан оптимальный метод тюнинга двигателя автомобиля;

• Перечислены эксплуатационные материалы, оборудование и инструменты необходимые в работе

• Произведен экономический расчет стоимости тюнинга двигателя;

• Разработана инструкция по охране труда при тюнинге автомобиля;

Таким образом, выполнив дипломный проект я достиг поставленной цели, а именно: разработал технологический процесс тюнинга двигателя Mercedes C180t , приобрел навыки работы со справочной и технической литературой, закрепил навыки диагностики двигателя.

Список литературы

1. Вахламов В.К. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования/ В.К. Вахламов, М.Г. Шатров, А.А. Юрчевский; Под ред. А.А. Юрчевского. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 816 с.

2. Морин М.М., Иларионов В.А., Фаробин Я.Е. Теория и конструкция автомобиля; М; Машиностроение, 2009 – 365 с.

3. Туревский И. С. Теория двигателя: Учебное пособие/ И. С. Туревский. – М.: Высш. шк., 2007. – 238 с.

4. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей; М; Академия; 2007 - 540 с.

5. Картюнинг- Режим доступа: http://www.kartuning.ru – Загл. с экрана

6. Центр восстановления деталей Авторесурс- Режим доступа: http://www.rastochka.spb.ru/ - Загл. с экрана

7. Мотор технологии- Режим доступа: http://www.spbmotor.ru/ - Загл. с экрана

8. Euro-auto- Режим доступа: http://www.Euroauto.Ru/ приложения

Приложение 1

1.Принцип работы двигателя Mercedes w202 c180

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на эффекте теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего перемещение поршня в цилиндре.

Работа поршневого ДВС осуществляется циклически. Каждый рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала и включает четыре такта (четырехтактный двигатель):

Проходят такты в двигателе в таком порядке:

1. Впуск

2. Сжатие

3. Рабочий ход

4. Выпуск

Во время тактов впуск и рабочий ход происходит движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. Рабочие циклы в каждом из цилиндров двигателя не совпадают по фазе, чем достигается равномерность работы ДВС.

Первый такт, впуск. Поршень идет вниз, клапан впуска(красный) открывается, и топливная смесь поступает из инжектора в цилиндр. Когда поршень достигает нижнего положения, клапан впуска закрывается.

Второй такт, сжатие. Поршень идет вверх, топливная смесь сжимается. Когда поршень находится в нескольких миллиметрах от верхней мертвой точки (ВМТ),место для камеры сгорания. Свеча воспламеняет топливо, сжатое поршнем.

Третий такт, рабочий ход (расширение). После воспламенения горючего оно сгорает, горячие газы быстро расширяются, толкая поршень вниз (оба клапана закрыты)

Четвертый такт, выпуск. По инерции коленвал продолжает свое вращение, поршень идет наверх. Одновременно открывается выпускной клапан(синий), и отработавшие газы выходят в выхлопную трубу. При достижении поршнем ВМТ, выпускной клапан(синий) закрывается.

Далее через систему выпуска отработавших газов уходят в атмосферу.

Все четыре такта периодически повторяются в цилиндре двигателя, тем самым обеспечивая его непрерывную работу, и называются рабочим циклом.

В двигателе Mercedes C180 используются впускные клапаны R4761/RARNT

R4761/RARNT- Код клапана

В соответствии с законами физики температура рабочей смеси при сжатии существенно повышается. Когда поршень доходит к верхней мертвой точке, температура смеси достигает 300–400°С. Температура в цилиндре двигателя во время третьего такта достигает 2000°С. На такте выпуска, когда выпускной клапан открывается, температура 800° С. Степень сжатия 9,8 МПа.

Под действием давления газов поршень перемещается вниз, и происходит рабочий ход.

Вспомогательные такты (первый, второй и четвертый) совершаются за счет кинетической энергии тщательно сбалансированного массивного чугунного диска, закрепленного на валу двигателя — маховика, о котором также шла речь выше. Кроме обеспечения равно- мерного вращения коленчатого вала, маховик способствует преодолению сопротивления сжатия в цилиндрах двигателя при его пуске, а также позволяет ему преодолевать кратковременные перегрузки, например, при трогании автомобиля с места. На ободе маховика закреплен зубчатый венец для пуска двигателя стартером. Во время третьего такта (рабочего хода) поршень через шатун, кривошип и коленчатый вал передает запас инерции маховику. Инерция помогает ему осуществлять вспомогательные такты рабочего цикла двигателя. Из этого следует, что при тактах впуска, сжатия и выпуска поршень ходит в цилиндре именно за счет энергии, отдаваемой маховиком. В многоцилиндровом двигателе порядок работы цилиндров устанавливается таким образом, чтобы рабочий ход хотя бы одного поршня помогал осуществлять вспомогательные такты и плюс ко всему вращал маховик.

Порядок работы цилиндров четырехцилиндрового двигателя: 1-3-4-2