VМинистерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика. С.П.КОРОЛЕВА (национальный исследовательский университет)»
Кафедра «Теория двигателей летательных аппаратов»
Расчетно–пояснительная записка
к курсовой работе по курсу «ТиРАД и ЭУ»
Основные закономерности изменения удельных параметров и проектный ТГД расчет двигателя F101-100 фирмы GE.
Выполнил: студент группы 235
Анохин Д.В.
Проверил: Кулагин В.В.
Самара, 2013 г.
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени академика С.П. КОРОЛЕВА» (национальный исследовательский университет)
Кафедра «Теория двигателей летательных аппаратов»
Задание
на курсовую работу
«Основные закономерности изменения удельных параметров и проектный термогазодинамический расчет ГТД»
студенту Анохин Д.В.
Выполнить проектный термогазодинамический расчет двигателя CFM6-6D и провести его модернизацию, увеличив тягу (мощность) прототипа на 22% и снизив удельный расход топлива на 3%. Модернизируя прототип, необходимо исходить из условия сохранения неизменными возможно большего числа деталей и узлов.
Исходные данные
Число Маха полета |
0 |
Высота полета, км |
0 |
Степень двухконтурности, |
2.01 |
Температура газа за камерой сгорания, |
1660 |
Суммарный расход воздуха через двигатель, кг/с, |
|
Тяга двигателя, кН |
76.6 |
Коэфф. восстановления полного давления во ВУ |
1 |
П*к КНД |
2.15 |
КПД КНД |
0,82 |
П*к наруж. контура вентилятора |
2.25 |
КПД наруж. контура вентилятора |
0,81 |
Коэфф* восстановления полного давления в канале наружного контура |
0,96 |
Степень повышения давления КСД |
- |
КПД КСД |
- |
Степень повышения давления КВД |
12.56 |
КПД КВД |
0,83 |
Коэфф. восстановления полного давления в КС |
0,945 |
Коэфф. полноты сгорания топлива |
0,995
|
КПД ТВД |
0,89 |
Относительный подвод воздуха на охлаждение ТВД |
0,085 |
Механический КПД каскада ВД |
0,995 |
КПД ТСД |
- |
Относительный подвод воздуха на охлаждение ТСД |
- |
Механический КПД каскада СД |
- |
КПД ТНД |
0,91 |
Относительный подвод воздуха на охлаждение ТНД |
0,025 |
Механический КПД каскада НД |
0,995 |
Приведенная скорость потока на выходе 1 контура |
0.34 |
Коэфф. Восстановления полного давления в камере смешения |
0.97 |
Коэфф. скорости сопла внутреннего контура |
0,98 |
Коэфф. скорости сопла наружного контура |
- |
Внешние условия: двигатель работает в САУ на земле при МП=0. Поэтому:
